近幾年，中國市場在新能源闆塊的發展上後發先至，已逐漸成為世界新能源發展最快的國家，巨大的市場潛力和有序的國家引導，促進了新能源車企的蓬勃發展。
易車看準新能源汽車市場上廣大消費者的購買痛點，大膽嘗試純電車型長途自駕的可行性。由北向南，穿越四季，考驗純電車型的長途續航能力，驗證純電車型對于南北方氣候差異巨大化的适應能力。
精心籌備1個月，從車型選擇、路線選擇、充電規劃等方面入手，期望通過此次長途自駕挑戰，為廣大新能源車主及潛在的新能源車消費人群打造精準路書，為想要使用電車長途自駕的人群提供參考指南。大力推廣這種逐漸為時代所接受的低碳環保出行方式。
前期準備
出發時間：2020-01-03
出行天數：8天
出行人員：易車品牌專家一行
出發地：北京
目的地：海口
（參與挑戰的品牌專家及本次出行夥伴們探讨路線）
當前充電設施還未能同加油站一樣在普及，所有對于廣大純電車主來說，電車隻能成為城市通勤車，所以打破車主們對于充電和續航在長途出行中的疑惑，至關重要。
所以本次邀請易車原創内容中心品牌專家朱桂海、趙乃民、齊鵬三位深耕汽車行業多年的汽車編輯，來共同完成實踐及挑戰。
（一路縱貫G4京港澳，轉入沈海高速，而後輪渡跨海直達海南！駕車全程3000公裡）
選完路線是一回事，具體的車輛選擇和每日行程安排也很重要，看看小夥伴們是怎麼計劃的吧~
Tesla Model 3 進口版本，電車标杆/品牌專家趙乃民主駕
比亞迪 秦Pro EV600，超長續航，純國産電車領軍者/品牌專家朱桂海主駕
蔚來ES6，造車新勢力，獨有換電系統/品牌專家齊鵬主駕
行程安排
1月3日 北京-邢台 410km
1月4日 邢台-鄭州300km
1月5日 鄭州-武漢535km
1月6日 武漢-長沙328km
1月7日 長沙-廣州720km
1月8日 廣州-徐聞-海口560km
1月9日 海口
電車出行準備套餐
1. 基礎工具：車載滅火器/急救包/拖車繩/随車應急充/一字螺絲刀；
2. 充電APP：e充電隸屬國家電網（覆蓋全國大部分地區）
順易充隸屬南方電網（覆蓋廣東、廣西、雲南、貴州、海南五省 區和港澳地區）
星星充電/特來電（多見于城市内，企業級充電服務）
出行貼士：以下每款APP可提前充值，剩餘費用可随時退款。
沿途預設酒店
酒店選擇距離高速收費站近為主要條件，其次周邊擁有較多充電站，所以以下為最終我們下榻入住的酒店，供參考。
1月3日 河北邢台睿柏·雲酒店（中興綠谷店）
1月4日 河南鄭州維也納酒店（鄭州東站店）
1月5日 湖北武漢H酒店（漢正街店）
1月6日 湖南長沙七悅臻品公寓酒店（五一廣場店）
1月7日 廣東廣州柏萊利泰酒店（金沙灣店）
1月8日 海南海口大華西海岸智選假日酒店
（主創全員在易車公司樓下集結，完成發車儀式）
1月3日出發在即，那麼接下來關于本次電車長途自駕中的潛在風險，續航焦慮，低溫考驗，多變路況，充電禁區，出行貼士，都會在接下來的路書中逐一體現。~
第一站：北京-河北邢台
行程：410km
天氣情況：晴轉多雲-5℃~1℃
下榻酒店：如家-睿柏·雲酒店（中興綠谷店）
11:30AM 充滿期待與挑戰的純電自駕之旅正式出發，經過北京窦店服務區以後，直接進入河北界。目前已知的是全國高速都在進行收費站改造，增設ETC快速通道，減少人工辦理窗口，鼓勵廣大車主辦理ETC，從而快速過卡，減輕收費站的通行壓力。所以如果沒有辦理ETC的話，就無法快速通過收費站，将會跟很多的大貨車一起去人工窗口排隊。
（車隊在G4京港澳高速上疾馳）
14:20PM 車隊到達補能第一站：定州服務區，給三輛車開始充電補能。
（車隊三輛車與路過的電動自駕車主共同補能）
14:20PM-15:30PM 耗時1個多小時完成車輛充電工作。在這一次充電補能時出現兩個問題。第一，我們曾在比亞迪的車友論壇看到車友反饋由于比亞迪電動車升級新系統，導緻部分電樁不兼容或無法使用的情況，到達定州服務區以後，也确實遇到了這種情況。但是充電站共有4個電樁，有兩個電樁是可以供比亞迪充電的，總算有驚無險。
（定州服務區充電樁紙條示意比亞迪不可用）
第二，絕大多數直流充電樁（快充樁）在電池電量低的情況下，充電功率會達到120A左右，但是為保護電池，一般在電量充到80%後會逐步降速，所以在這裡提醒廣大車主，如果趕路的話，建議沖到90%即可，因為而後的10%充電速度會非常非常慢。
充電補能同時大家在定州服務區用過午餐，下一站預定目的地邢台。
（品牌專家駕駛純電車使用對講機與其它車輛進行溝通行程，特斯拉MODEL3）
比亞迪秦Pro EV600
蔚來ES6
18:30PM 車隊從邢台收費站下高速直達預訂酒店，該酒店距離G4京港澳邢台收費站僅有5公裡，且附近有較多數量的充電站可供選擇。小夥伴們經過短暫休息和晚餐以後，駕駛三輛車去往提前勘探的市内快充樁進行充電，為明日出發做好準備。
（車隊到達河北邢台的預訂酒店-如家睿柏·雲酒店）
（酒店新近裝修，含大床/雙床房，一層有早餐提供）
（聚辣火鍋休閑餐廳，鮮香麻辣，解除一天的疲憊）
結束第一天行程後，易車的自駕團隊進行了未來行程溝通，在此出現了分歧，品牌專家朱桂海認為電車的長途行駛中，續航給他造成了很大的困擾，一度建議車隊折返回京，結束本次自駕挑戰。經過大家耐心且一緻的解釋，更是說明這一路充電設施完備，盡管充電時間較燃油車加油時間要長很多，但是可以讓司機得到很好的休息，最後大家一緻決定明天前往鄭州，也希望朱桂海能夠更加深入的再次體驗電車的長途自駕。
（小夥伴晚餐結束後，坐在一起商量第二天的行程安排）
Day 1 總結
三輛車的百公裡電耗對比（410km）
三輛車行駛裡程與實際續航消耗對比（410km）
G4京港澳高速北京至邢台段，主要充電站信息一覽
出行貼士：
1. 使用電樁充電，一定要在電樁系統提示到費用結算完成後才可拔槍，否則容易造成卡槍情況的發生，導緻電槍與車身無法分離；
2. 北方冬季氣候對電車續航影響較大，請在儀表盤顯示剩餘續航在80km-100km的時候，開始規劃下個充電點；
3. G4京港澳高速每個服務區充電設施完備，充電樁多位于服務區的主建築的後方，遠離燃油車停車位，一般進入服務區後，都會看到醒目的提示牌。
4. 每一款充電APP内都含有充電行程規劃，輸入車型，續航，電池容量和起終點，APP會自動規劃出一條合理的出行及充電路線。
行程：300km
天氣情況：多雲見陰 -1℃-3℃
下榻酒店：維也納酒店（鄭州東站店）
10:00AM 易車自駕團隊自邢台出發，前往鄭州，天氣能見度良好，經過第一天的自駕體驗後，三位品牌專家和三位同行的小夥伴們已經對三台電車有了很好的适應。自駕團隊預計上午開180多公裡，中午時刻到達鶴壁服務區進行補能，同時解決午餐。
（三台自駕車由邢台高速口駛入G4京港澳，啟程前往鄭州）
13:20PM 自駕團隊到達鶴壁服務區，車輛進入充電階段同時小夥伴親自打卡号稱全國百強模範服務區之一的鶴壁服務區，此服務區在配套設施、美食文化上，成為衆人推薦的服務區。
（三台車在鶴壁服務區充電站加電）
（鶴壁服務區美食豐富，環境上佳，是路過車主的極佳休息場所）
曆時1個小時的充電補能後，自駕團隊決定駛離鶴壁服務區直接前往下一站，在充電結束拔槍的時候，特斯拉遇到無法将電槍與車身分離的情況，這個時候我們在前期準備裡提到的一字螺絲刀派上用場,并根據電槍上的提示文字進行操作，從而分離電槍。如果還是無法解決，可撥打充電站明顯位置的急救電話，申請專業人員過來幫助。
（電槍把手貼出關于拔槍提示）
17:00PM 自駕團隊通過鄭州莆田站準備進入鄭州市區，在經過高速收費站時，出現蔚來ES6被社會車輛蹭刷ETC，導緻無法通過的波折。在此提醒廣大車主，在通過ETC車道時，盡量與前車保持50到100米的距離，防止他排在我們前面時，利用我們的識别時間越卡而過，産生不必要的支出。
（蔚來ETC被蹭刷，導緻我們隻能通過人工口跟工作人員協調才能出卡）
18:00PM 車隊到達維也納酒店（鄭州東站店），辦完入住手續後，大家直接奔着自己心心念念的鄭州美食而去（到了河南，不來一碗胡辣湯實在說不過去）。
（小夥伴到達維也納酒店，準備辦理入住）
（百年一豫丹江魚，品嘗河南美食）
（維也納酒店附近小鵬樁群臨時充電，确保次日滿電出發）
Day 2 總結
三輛車的百公裡電耗對比（300km）
三輛車行駛裡程與實際續航消耗對比（300km）
G4京港澳高速邢台至鄭州段，主要充電站信息一覽
出行貼士：
1.邢台至鄭州段路途較短，但是服務區衆多，每個服務區标配國家電網充電站，可自由安排充電時機；
2.國家大力改革高速ETC，為防止盜刷，蹭刷現象，請與前車适當保持車距，保護自身利益；
3. 路遇充電卡槍現象，無需慌張，可使用自帶工具解決或撥打急救電話，會有專人服務；
河南作為曆史名省，擁有衆多的旅遊聖地，如時間允許，可自由前往，不過在離開G4京港澳之前，請使用充電APP妥善規劃充電路線，或者在離開G4前，确保電池為滿電狀态。
第三站：河南鄭州-湖北武漢
行程：535km
天氣情況：大雪轉小雨大霧 1℃-8℃
下榻酒店：武漢H酒店（漢正街崇仁路地鐵站店）
由于河南地區早上突降大雪，為避免高速封路，自駕團隊的小夥伴們臨時決定将原定10點的出發時間調整為8點出發。
大霧天氣高速駕駛需要特别注意。
(品牌專家在雨雪天氣給予的電車自駕小貼士)
8:30AM 自駕團隊經過撥打114熱線電話，确定原定的高速口已封閉，目前開放的是機場高速口轉G4京港澳，小夥伴當機立斷轉道機場高速前往G4高速
（鄭州機場高速到G4高速入口，車流量巨大，車行緩慢）
鄭州維也納酒店距離确山服務區距離236公裡，原定計劃11點到達，由于天氣原因，高速雨雪天氣，下午13:30才到達預定充電點确山服務區，比預定時間晚2個半小時。
（鄭州至武漢段雨雪路滑狀态下，三輛車平穩前進）
（确山服務區充電中）
天氣寒冷且路況複雜，小夥伴們在确山服務區短暫就餐以後，準備前往下一站湖北孝感服務區，進行武漢前的最後一次充電。
（湖北孝感服務區，蔚來使用換電服務，另外兩輛車繼續充電）
由于越接近南方，氣溫回升變快，進入武漢地區時，道路出現大霧情況，車輛行駛緩慢，車隊緩慢進入武漢。
（進入武漢區域，路上能見度已低于50m）
19:00PM 車隊到達武漢H酒店（漢正街店），大家經過一天的旅途挑戰，身體已到達極限，所以決定訂外賣在酒店就餐。稍事休息後，就近選擇星星充電站，為車輛充電。
（大霧下的武漢，依然可見燈光絢爛的江景）
（武漢硚口越秀彙維港星星充電站）
出發三天以來，鄭州至武漢段，車隊經曆了嚴峻考驗，惡劣天氣與交通管制對電車的續航造成了極大影響，号稱續航能力超強的比亞迪秦也隻是在滿電狀态下勉強從鄭州到達确山服務區。
Day 3 總結
三輛車的百公裡電耗對比（535km）
三輛車行駛裡程與實際續航消耗對比（535km）
G4京港澳高速鄭州至武漢段，主要充電站信息一覽
特别注意點：
1.雨雪路滑天氣，請遵守交規，如果實在無法在高速行駛，請妥善安排行程，或者選擇就地休息，等待天氣轉好；
2.大部分電車帶有自動輔助駕駛，請勿在惡劣天氣下使用該功能，畢竟在大雪大霧天氣下，車輛自身的識别能力會大打折扣，造成安全隐患；
3.目前電動車的普及率在逐年上升，在節假日期間，服務區标配的四個充電樁可能無法滿足高負荷運轉，請耐心等待，其他車輛充完，不要輕易放棄某一充電站，直接前往下一個，一定要确保車輛自身的實際續航能力；
4.充電APP可實時監控預訂充電站的工作情況，你可以查看到其他車輛在電站的使用情況，是否滿足自身前往該電站的條件，一切都為能夠充電而服務。
第四站：武漢-長沙
行程：328km
天氣情況：小雨轉多雲 8℃-13℃
下榻酒店：長沙七悅臻品公寓酒店（坡子街店）
自駕團隊出發第四天，由于近日預定行程較短，且天氣轉暖，小夥伴經過商量，決定近日早些出發，到達長沙後，去長沙久負盛名的美食街-坡子街打卡。
9:40AM 車隊由武漢長江大橋附近的H酒店出發，經過長江大橋直接轉入G4高速前往長沙，預計中午到達第一個充電點-平江服務區。平江服務區距離武漢大約在268公裡，為确保三輛電車能順利到達，駕車的小夥伴們，主動降低了行駛速度，全程保持在100km/小時，這樣可以大幅度降低電耗（電車在高速上速度越快，電耗越快，在滿足高速要求的情況下，100km-110km/h的速度是較為合理的）。
（三位品牌專家挑戰270公裡電車實際續航能力，表顯續航均掉約380公裡）
（經過幾天電車長途自駕後，來自品牌專家的專業分析）
（在充電間隙利用車載功能打發時間 ）
（肉眼可見，駛離武漢後在平江服務區依然有大霧預警）
17:00PM 自駕車隊進入長沙，為充分領略長沙的風土人情，我們下榻鬧市區酒店入住。
（車隊由長沙高速收費站進入長沙市區）
連續4天的長途駕駛，小夥伴們都一些疲乏，武漢到長沙的路程較短，所以較早的到了目的酒店。入住後，大家決定去坡子街尋找美食，并随機進行與電車出行相關的街頭采訪。
（熱心市民各抒己見，詳述對于電車長途挑戰的實操能力）
絕大多數熱心市民表示在現有技術條件和充電設施條件下，開電車跑長途是一件很匪夷所思的事情，不過也對于未來電車發展抱有極大期待。
辛苦自駕的一天，小夥伴以長沙美妙的地方特色美食結束行程，一起感受長沙豐富多彩的夜生活。當然他們還去偉大領袖毛主席的雕像處打了一個卡（長沙橘子洲頭）。
（長沙橘子洲頭偉人雕像一覽）
（唯有美食不可辜負）
Day 4 總結
三輛車的百公裡電耗對比（328km）
三輛車行駛裡程與實際續航消耗對比（328km）
G4京港澳高速武漢至長沙段，主要充電站信息一覽
特别注意點：
1.長沙地區已近南方，氣候逐漸轉暖，冬季穿衣多為春秋裝，極端天氣下使用冬裝；
2.湖南地區目僅有G4京港澳高速上，每個服務區有充電站，其他高速的服務區未設充電站（請确認下是否屬實），期望在不久的将來，此類設施會逐漸完善；
3.每一輛電車續航會溫度、路況和駕駛習慣息息相關，舉例同樣均速100km/h行駛相比變速行駛可以節省至少20%能耗。
電動車在長距離下坡行駛時，同樣省電。最後通過南北方天氣溫度行駛對比發現，0℃以下行駛時，續航衰減可達40%。
行程：720km
天氣情況：多雲轉晴 13℃-24℃
下榻酒店：廣州柏萊利泰酒店（金沙洲店）
團隊自出發以來，首次面對單日超長自駕旅程，對于司機的精神狀态和車輛的續航能力來說，都面臨極大挑戰。
9:40AM 自駕團隊從長沙酒店出發，順利經過收費站進入G4京港澳高速，由于天氣轉暖，大家褪去冬裝，對于人員自身來說，可以說是一次很好的釋放了，接下來長達700多公裡的超長自駕考驗，大家信心滿滿，一路青山綠水，駛向廣州。
（自駕團隊駛離長沙，前往廣州）
根據之前的路線規劃，小夥伴選定的第一站充電點為耒陽服務區（距長沙210公裡左右），預計到達時間為中午12:00。
12:50PM 車隊到達耒陽服務區，經曆近三個小時的長途自駕，小夥伴把車輛安排上充電後，直奔服務區的餐廳而去，估計是餓壞了。
（耒陽服務區作為一個大型服務區，區内停放了來自全國各地的車輛）
經過1個多小時的充電，自駕團隊重新上路，為确保能在晚上順利到達廣州，小夥伴們商議決定，重點的充電服務區停留補能，其他服務區直接略過。
（詩情畫意的南方地區，對于長途自駕也是一種享受）
但是，從耒陽出來後，小夥伴們對于路線産生較大分歧，比亞迪秦和特斯拉想要選擇樂廣高速，因為這條路相對平緩，下坡多，可以有效的增加電車的續航，多跑一段路；而駕駛蔚來的小夥伴則想走京港澳高速在雲岩服務區的蔚來換電站更換電池，最終因協商未果，小隊伍一分為二，決定分别出發，在廣東境内的橫石水服務區彙合。
（對于充電的不同需求，使得車隊短暫分離）
（盡管車隊分離，但是大家目的一緻，蔚來，我們橫石水服務區見！）
從耒陽服務區到橫石水服務區長達長達300公裡，為确保能順利到達橫石水，比亞迪秦和特斯拉決定在宜章服務區進行短暫補能，卻正好遇到宜章服務區的充電站在進行改造，還好隻是遮雨棚的修複，在與施工人員溝通後，對方短暫停工，給予我們一段合理的充電時間。（蔚來去京港澳高速的雲岩服務區換電了！！！）
（宜章服務區内施工人員正在修複充電站遮雨棚）
經過短暫充電，車隊繼續行駛，下一站橫石水服務區，進入橫石水服務區即代表進入廣東省境内，這裡要特别注意的一點是：橫石水服務區内的充電站已經開始隸屬于南方電網管轄，廣大車友需下載南方電網APP（順易充）進行掃碼充電。
（當特斯拉和比亞迪秦在充電的時候，蔚來選擇了橫石水服務區内的蔚來換電站進行換電服務）
（南方電網APP順易充下載須知）
18:30PM 此時，有橫石水服務區距離我們的預訂酒店還有180多公裡，大家經過商議，今天就不在廣州酒店附近找吃的了，因為預計到達時間應該是在晚上11點左右了，最終決定在橫石水服務區簡單就餐。
（在橫石水服務區偶遇從沈陽開電車去廣州的一位蔚來ES8車主）
熱心車主自述已駕駛電車往返沈陽廣州多達5次，并标明即便不是蔚來車型無法換電也不要緊，現在高速上的充電設施已很完備，完全可以滿足電車長途自駕。
23:30PM 車隊終于到達廣州預訂酒店：柏萊利泰酒店，這中間還有一點小插曲，在出了高速口以後，直接進入的是廣州環城高速，環城高速第一個口就是去往酒店的出口，但是這第一個口特别隐蔽，以至于車隊沒有注意直接超過了下道口，這就直接導緻我們在環城高速上有多跑了30公裡，再加上堵車，近乎浪費了1個小時的時間。
（廣州，我們來啦）
此時距離海口隻有最後一段路程要走，大家突然進入了一種極度亢奮的狀态，畢竟萬裡長征終有盡，期待明天最後一站路。
Day 5 總結
三輛車的百公裡電耗對比（720km）
三輛車行駛裡程與實際續航消耗對比（720km）
G4京港澳高速長沙至廣州段，主要充電站信息一覽
特别注意點：
1.從湖南境内進入廣東境内，天氣轉暖，氣候宜人，而且一路海拔由高到低，對于電車來說是一個非常舒服的狀态，可以大幅度的提高真實續航；
2.此路段将由國家電網轉為南方電網，需要下載全新的充電APP順易充；
3.廣州地區環城高速與市内普通道路錯綜複雜，請謹慎駕駛，嚴格遵循導航指示，否則極易造成錯過出口的情況出現，一旦錯過就要多繞幾十公裡；
4.最後的充電點推薦（廣州金沙洲艾利吉新能源二期充電站）是一個電動公交車服務站，建議白天前往，夜間公交車歸位充電，基本沒有多餘電樁供普通車主使用，如果方便的話，建議打開APP的充電地圖，可看到位于所在位置附近的所有南方電網充電站；
5.友情提醒：蔚來APP的愛車闆塊下滑後，有一個充電地圖，裡面涵蓋了蔚來收集到的各類充電APP提供的數據，你不僅可以看到周邊的國網、南網電樁，還能看到像星星充電、特來電等電樁。
第六站：廣州-徐聞-海口
行程：560km
天氣情況：晴朗 21℃-29℃
下榻酒店：海口大華西海岸智選假日酒店
自駕團隊勇闖充電禁區，沿着沈海高速，一路高歌猛進，挺進徐聞海安港。
9:00AM 經過一晚的修整，小夥伴們啟程從廣州酒店出發，進入沈海高速，第一站陽江服務區（距離酒店210公裡），從充電地圖上我們看到陽江服務區目前并沒有充電設施，那怎麼辦呢，因為目前沈海高速上唯一的充電點在官渡服務區，而官渡服務區距離酒店有380多公裡，如果中途不充電，那很有可能我們的車隊會在高速上趴窩。這裡就有一個小竅門了，事實上，我們在到達廣州的當晚，在微信小程序裡搜索到移動充電車的服務，并預約了次日中午在陽江服務區為三輛電車充電。
12:30PM 車隊到達陽江服務區，早就等在那的三輛充電車開始為車輛補能。
（三輛充電車在陽江服務區待命，并及時為到達的車隊補能）
一般意義上，移動充電車需要你在app或者微信小程序上下單，然後會有充電專員電話聯系您敲定充電時間，當然這種特殊服務費用相比普通充電更貴，基本在每輛車380元左右，好在1個小時左右就可以充滿。
目前沈海高速正在全面擴建，據非官方消息得知，沈海高速擴建的目标是：一方面增加雙向車道，提升運載能力，另一方面就是完善服務區，為每個服務區加裝充電設施，方便以後純電車主出行。所以說，在2020年的後半年，沈海高速可能就不會再有充電禁區一說了。
（沈海高速全面擴建，車輛通行緩慢）
（正在全面擴建中的沈海高速）
經過1個小時的移動充電車服務，車輛開始前往下一個充電地點：官渡服務區，從北京到湛江，這是我們車隊首次遇到在官渡服務區電車排隊充電的情況，除去我們三輛車，還有兩輛威馬EX5和一輛榮威在等待充電，好巧不巧，居然還有一個電樁處于維修狀态。
（三輛電車在官渡服務區充電站補能。猜猜小夥伴們在幹啥）
（伴着輕風斜陽，在充電間隙，愉快地玩耍）
17:50PM 在官渡服務區補能完畢，開始出發前往徐聞海安港，真的很期待人和車一同乘坐輪渡跨海的一刻，不過在官渡服務區出現了一點小插曲，我們嘗試了三個充電樁，始終無法為秦充上電，最後無奈之下，憑着比亞迪的續航還足夠支撐我們到徐聞，我們在特斯拉和蔚來充電完畢後，直接前往徐聞。
（徐聞縣下高速後，準備前往海安新港）
21:30PM 車隊到達徐聞海安新港，在現場工作人員的指揮下，我們成功的登上了前往海口的輪渡。
（等待等船的車輛在大趸船前列隊）
徐聞海安新港是全天24小時開放的，對于想要自駕跨海到海口的車主來說，如果你時間充裕并且能準确掌握到達港口的時間，那麼你可以通過海安新港的公衆号或者在攜程上預訂船票，如果無法預估時間，則可以選擇現場買票。
現場分為客車通道/小型機動車道/貨車通道，直接開車進入對應車道，在車道盡頭可以直接在車上跟工作人員溝通并買票（特别提醒：為快速購票，請提前準備好身份證），買完票後，可直接進入港口内并在工作人員指揮下登船。
（徐聞海安港同行時刻表）
（通過閘口時，可快速買票）
（車輛在工作人員指揮下，駛入船内底層的車艙）
（與車同乘輪渡别有一番感受）
輪渡時間緩慢，從我們本次的體驗來看，從登上輪渡到到達海口坐下輪渡，整個時長差不多在3個小時左右，所以選擇跨海輪渡的朋友們，一定要選一個非常好的消磨時光的樂子。
（晚上14:30，自駕團隊的車輛駛出輪渡，前往酒店）
（來自北京的三輛車在1月9日的淩晨踏上了海南島，興奮！！！）
Day 6 總結
G4京港澳高速廣州至海口段，主要充電站信息一覽
總體來說，沈海高速路段對于電車的考驗除了充電困難以外，幾乎不存在其他因素，南方的溫熱天氣等對于電車來說有百利而無一害，所以我們将不再對電車的能耗和續航再做對比，基本可以參考長沙到廣州段的記錄。
特别注意點：
1.沈海高速全線擴建，廣州至徐聞段目前隻有兩個大的服務區适合充電（陽江服務區呼叫移動充電車；官渡服務區自帶充電站）；
2.距離徐聞海安港最近的一個充電點位是徐聞供電所，目前供電所内隻有一個直流充電樁；
3.海口電車普及率較高，可以從充電地圖上看到很多充電點；
4.跨海輪渡基本費用：單輛小客車（7座一下）費用400 ，含一名司機以及保險，乘客費用為41.5元/人。
第七站：海口
行程：0 km
天氣情況：晴朗 23℃-29℃
下榻酒店：海口大華西海岸智選假日酒店
美麗的海口，風景宜人的亞熱帶風光，讓自駕的小夥伴們徹底放飛自我。
（小夥伴們自駕區海邊，體驗暖冬風情）
（徹底放飛自我）
當然，這一趟從北至南的自駕，我們也是有很強的目的性的，那就是支持海口第二屆國際新能源車展，跟着我們的小夥伴一起去看新能源車展吧。
（老司機解讀海口新能源車展）
（新能源車展吸引了國内外衆多品牌參展）
車隊到達海口的同時，一起參與這一次收車儀式吧，把電車長途自駕滿滿的榮譽感授予每一位勇敢嘗試的老司機們~
（貿促會汽車行業分會會長王俠與易車自駕團隊合影留念）
最後的最後，讓我們結束這漫長而又充滿挑戰的旅程，一起來品嘗海南的特色美食吧。
（小夥伴們分享快樂時光）
Day 7 總結與展望
近幾年來，國家大力推廣新能源事業的發展，在國家扶持，技術逐步成熟的時刻，知名汽車品牌和造車新勢力進入到新能源汽車市場，為廣大消費者帶來更多的新能源汽車的選擇。
這一路下來，我們也看到無論是在高速上還是在城市内，越來越多的充電設施已經修建完畢或正在修建中，它勢必會為将來的電動車主們提供更多的便利。目前内，各個充電站的充電樁數量還比較有限，在不久的将來，當電車更加普及時，可能無法滿足大家及時充電，不過我們相信，國家會增設更多的充電設施來滿足廣大消費者的需求。
另外，在海南地區，電車的發展态勢是非常好的，海南地區全島免高速費，而油價又比内陸更高，所以擁有一台電車是非常實惠的，而且海南政府也明确表示在2030年，島内會全面禁售燃油車。這對于新能源汽車來說是非常吸引人的。
未來，在國家大力倡導低碳環保出行的口号下，相信越來越多的人會增加對于新能源汽車的信信心，并積極購買新能源汽車。通過全篇路書的解讀，我相信大家也會發現，在全程3000km左右的高速中，一輛電車的整體充電費用大概在1000元以内，其相對于燃油車的費用消耗是非常客觀的。
趁着國家對于新能源汽車的利好政策，是時候擁有一輛電車了~
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