東北這幾年經濟不景氣，好像三省都開始走起了一城獨大的路線。

　　黑龍江和吉林省開始把省内所有資源和人口都往省會堆積，尤其以長春為最，其經濟總量已經占到了全省超過一半的比重。

　　但這裡不禁要問，東北真的應該計單獨大嗎？

　　東北可不是一個小地方，東北是有着152萬平方公裡的廣袤黑土地，有着全國最大的東北平原，有着過億的人口數量。

　　東北不應該隻發展四座城市！

　　台灣2350萬人口就有三大都會分别是台北、高雄、台中。

　　澳大利亞2500萬人口也有堪培拉、墨爾本和悉尼。

　　東北過億的人口數量有一個第五大城市也并不為過。

　　根據相關機構的等級劃分，一旦主城區人口超過200萬，就算是進入超大城市之列。

　　而目前東北四市主城區人口分别是沈陽、哈爾濱500萬級、長春、大連400萬級，剩下人口最多的鞍山主城區人口隻有150萬。

　　根據經濟水平看，目前東北第五大城市有下列幾個競争者：

　　黑龍江：齊齊哈爾、大慶

　　吉林：吉林市、延邊州

　　遼甯：鞍山、營口、丹東

　　從人口數量排名分别是：

　　齊齊哈爾 559萬

　　吉林市 412萬

　　鞍山 360萬

　　大慶 320萬

　　丹東 245萬

　　延邊州 208萬

　　齊齊哈爾不用問，因為人口最多，但齊齊哈爾有個緻命的劣勢的主城區人口不多，隻有100萬左右。

　　齊齊哈爾560萬人口隻有不到20%集中在主城區，這個比例有點太少了，齊齊哈爾如果想辦法讓人口都流入主城區，主城區人口超過300萬，那麼真的就是一個可以媲美四市的大都會了。

　　大慶，毫無疑問，大慶有石油，可支配收入是東北第四，但這幾年因為資源價格的下降，也給大慶的經濟帶來打擊。

　　吉林市是吉林省的第二大城市，目前是商業水平稍遜色于鞍山，不過也是未來可期。

　　延邊州，人口最少，不過延邊州有韓國因素，超過50萬的朝鮮族在韓國打工，且cx的羅先出海口近在咫尺，延邊或許憑借跟半島的關系拓展發展先機，一躍而成東北第五大城市。

　　鞍山，鞍山是遼甯第三大城市，90年代一度經濟總量超過長春，後來逐漸沒落，不過鞍山有着東北地級市第一的商業，和國企老大鞍鋼，興許可以逆襲。

　　營口，近20年來營口經濟表現非常亮眼，而且有着東北的第二大港口，未來10年經濟總量很有可能會超過鞍山。

　　中國最大的邊境城市，有中朝貿易樞紐這個優勢，而且如果cx開放，丹東還可以修去往首爾的高鐵，中韓高鐵一旦落成，丹東就可以僅用一個小時的時間直達韓國首爾，這對丹東的經濟幫助不可謂是不大，所以雖然現在丹東人口較少、經濟也不行，但長期小編很看好丹東。

　　最後附一張東北的衛星地圖，偌大的東北平原隻有孤零零的四個大城市。

　　同比例之下的台灣有三個大城市。

　　主城區人口100萬級和200萬級，給人帶來的感受是完全不一樣的。

　　主城區人口超過200萬級，别人就會認為你是大城市，100萬級始終就會認為是小城市。

　　鞍山其實主城區人口150萬，隻要再增加個50萬就能一躍而成為大城市之列，可惜鞍山多少年都止步于150萬的門檻。

　　而台灣三大都會圈則是台北920萬，高雄270萬，台中280萬，台灣第四大都會圈台南有130萬，人口也應該沒有超過200萬，跟三大完全沒有比較的機會。

　　東北不缺主城區100萬級的大城市，東北100萬級的城市還有撫順、錦州等，但東北150~200萬之間卻出現的真空，好像東北城市都有個魔咒，主城區人口超過100萬人口就開始進入停滞。

　　韓國5200萬人口的國家，有首爾2600萬、釜山 360萬、大邱250萬，也有三座主城區人口超過200萬的城市。

　　日本北海道總人口520萬，劄幌主城區人口剛好超過200萬。

　　東北除了四大市沒有一座主城區人口超過200萬的城市，是長期以來不重視地級市發展的結果，但東北地級市想要獲得更好的發展，必然要以主城區200萬為發展目标，建立東北第五級。

　　這這裡小編也期待一下東北可以有一座主城區人口超過200萬的地級市誕生。

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