賓利，一貫給人一種奢華典雅的高貴印象。可是又有多少車友知道，賓利也懷揣着速度與激情的夢想，而且他們與生俱來的運動細胞早在上世紀二三十年代已經展示得淋漓盡緻。

　　1923年首屆勒芒24小時耐力賽上，賓利已經嶄露頭角，一舉奪得冠軍。其後的1927-1930期間，賓利多次奪冠，幾乎壟斷了勒芒賽場。沒想到吧，賓利賽車實力如此之強。以後再賽車場上見到四個圓滾滾大燈帶着B字标出場的賽車，别懵逼，那就是賓利，不是山寨貨。

　　歐陸GT3正是吸收了勒芒賽場經驗後，賓利首款量産的賽車，也是賓利第一輛GT賽車。2013年，歐陸GT3于古德伍德速度節公開亮相後便加入陸寶珀賽事。作為賓利賽車史上一款傳奇車型，疆哥今天就好好跟大家聊一聊歐陸GT3。

　　歐陸GT3賽車被譽為豪門中的運動健将，車長4950mm，寬2030mm，高1350mm，尺寸比V8 GT更加豪華大氣，可是重量少于1300kg，僅有V8 GT的3/5。

　　車頭部分加裝了空氣動力學套件，不僅能為賽車提供下壓力，而且碳纖維材質重量極小，幾乎不對車身重量産生影響。發動機蓋也由碳纖維材料制作，兩側設計通風口，通風口分成兩格，分别通往中冷器和水箱。

　　與普通車型不同，歐陸GT3賽車車窗用了樹脂材質替代車窗玻璃，出于輕便設計，連車窗升降裝置也被移除。

　　除了加裝空氣動力學套件，設計師還在平整的底盤裝上擴散器，雙重保障為汽車提供強大下壓力，高速駕駛也安全穩定。

　　車尾的尾翼設計精密科學，能根據不同的比賽場景自由調節。

　　内飾方面的設計簡潔，重視控制車身重量，而且設計人性化，着實為車手考慮。就從車門說起，全碳纖維的車門，為車輛的減重作出巨大貢獻。

　　中控台運用翻毛包裹，避免反光影響車手發揮。RECRAO筒形座椅和多點式安全帶全方位保護車手安全。

　　全數字賽用儀表，一表能看盡時速、轉速、油溫、油量等信息，方便車手根據車輛狀态随時作出調整。AP Racing賽用腳踏闆精準靈敏，車手操作更加準确流暢。

　　生為賽車，自然專注于提升速度，GT3使用4.0升雙渦輪增壓V8發動機，中前置的發動機使得車輛的操控性更強。

　　看到這，愛車的土豪們着急了，這麼優秀的車型究竟有沒出民用版？答案是肯定的。賓利歐陸 4.0T GT3-R正是賽車的民用版。

　　民用版的GT3-R繼承了GT3賽車的設計理念。盡管空氣動力學套件并未得以複制下來，但是碳纖維的尾翼和大量碳纖維的套件得到還原。前臉碩大的亮黑色前進氣格栅，搭配冰川白的車身，溫文儒雅的外表透露出絲絲“兇光”。

　　内飾設計整體科學感更強，碳纖維和Alcantara材質取代了真皮、木紋裝飾，奢華中流露現代感。内飾延續了“左右對稱”的設計理念，以綠色滾邊勾勒出不同區域線條，看起來醒目清晰。

　　儀表盤設計簡潔明了，邊框進行鍍鉻裝飾，儀表盤上的字體清晰易見，但是從整體設計來說，儀表盤的設計并無太多亮點。

　　中控台上别緻地安裝了一個百年靈，在碳纖維的包圍下，猶如綠葉叢中的一朵盛開的花朵，充滿特色，奪目耀眼。

　　動力方面，車輛搭配4.0T發動機，最大功率580馬力，最大扭矩700牛米，百米加速度僅3.8秒，極速能達到273千米/小時。看到這裡，你還以為賓利隻是雍容華貴嗎？

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