【卡車之家 原創】在路上跑着跑着，突然就覺得車子發悶，然後自己熄火了再也打不着了，這是什麼樣的一種感受，腦補一下這上億隻神獸在腦海裡來回奔跑的畫面也是夠了。

　　近日，資深維修技師軍哥就遇到了這樣一個卡友，開着一輛國三依維柯得意，在行駛過程突然感覺出現發動機運轉沉重，最後機器無端熄火，再次啟動明顯感覺機器阻力很大，完全打不動車，就這樣抛錨在路上。

　　● 半路抛錨小懵逼 目測是個大故障

　　接到客戶的電話，軍哥得知車輛并非車主駕駛，而且此車抛錨前曾停放過一段時間，車主懷疑是發動機拉缸。

　　索菲姆發動機附件箱集成了機油泵、噴油泵、動力轉向泵等附件

　　由于索菲姆發動機的機油泵集成在附件箱内，附件箱無法轉動則機油泵工作也會出現異常，整個附件箱潤滑不良最終導緻卡死。

　　四缸活塞頂部的氣門撞擊痕迹

　　繼續解體發動機，擡掉缸蓋後發現四個汽缸缸壁上并沒有拉傷，四缸活塞頂部發現與氣門接觸過的碰撞痕迹，因此斷定故障點主要出在第四缸，連杆瓦或者連杆小頭銅套可能出現問題，由于鉸接點松曠導緻活塞運動超過上死點而碰撞氣門。

　　高溫導緻變色的四缸連杆大頭

　　緊緊抱在軸頸上的四缸連杆瓦

　　将發動機翻轉拆掉油底殼，油底殼内發現大量金屬粉末，四缸連杆大頭已經出現了高溫導緻的變色，拆開連杆大頭，發現上下連杆瓦已經咬合在了一起，緊緊地抱在曲軸上。曲軸軸頸磨損嚴重，曲軸報廢。

　　拉傷且走外圓的主軸瓦

　　發動機完全解體檢查，主軸瓦出現嚴重拉傷，軸瓦跟着曲軸一起在軸座内轉動，俗稱走外圓。

　　● 故障明确 原因分析

　　表面看故障現象：附件箱驅動齒輪卡死，軸瓦磨損嚴重，缸體承孔變形。原因就是因為機油壓力過低，各摩擦副無法得到良好的潤滑導緻幹摩擦。導緻機油壓力過低有可能是機油本身的問題，也有可能是油道洩壓，還有可能是附件箱驅動齒輪故障導緻機油泵工作異常。仔細觀察發現，這台發動機并不是剛才說到的三種原因導緻的機油壓力過低。

　　油底殼撞擊出現的凹坑

　　最後檢查發現，沒有引起人們注意的油底殼存在變形的現象，本該是平整的底部被不明物體怼出了一個向内的大坑！

　　和油底殼親密接觸過的集濾器

　　為了确定油底殼變形與機油壓力低存在聯系，試裝回集濾器和油底殼，發現集濾器進油口幾乎被變形的油底殼堵死，油底殼與集濾器進油口接觸的地方已經出現了一個被磨得發亮環形痕迹。

　　至此，我們已經還原了這台發動機報廢的整個過程：油底殼變形→堵塞集濾器進油口→機油泵吸油不足→機油壓力過低→連杆瓦抱死 主軸瓦滾瓦 附件箱齒輪卡死→抛錨。

　　● 編後語：

　　此類故障并非突然發生，假如駕駛員在行車過程中注意觀察儀表，發現機油壓力不足立刻停車，不會導緻整個發動機報廢。在這裡卡車之家和軍哥一起提醒卡友們，行車途中一定及時觀察儀表以及指示燈的變化，出現異常及時檢查，一時的疏忽就可能造成重大的損失。

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