今年轉守為攻的英菲尼迪在2018年廣州車展上繼續演繹着自己的“功守道”。11月16日，英菲尼迪攜旗下全新QX50、Q Inspiration概念車，和今年11月初剛剛上市的豪華商務座駕2019年款Q70L等車型共同亮相廣州車展。其中，于今年6月上市之後便一直保持良好增長勢頭的全新QX50依然是展台一大熱點。

　　英菲尼迪全新QX50

　　英菲尼迪Q Inspiration概念車

　　盡管面臨整體車市下行，和來自換代奧迪Q5L、國産寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等競争對手的壓力，全新QX50仍然以同比高達203%的增幅實現了1872輛的銷量。由此，也帶動英菲尼迪創下10月單月最佳銷量——銷售4469輛，同比增長7%。

　　東風英菲尼迪汽車有限公司總經理陸逸

　　而全新QX50之所以反響熱烈，得益于其高性能與高效能兼備的VC-Turbo發動機，從外觀到内飾與用戶需求的高度匹配，用東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理雷新的話說“全新QX50既有面子又有裡子”。目前全新QX50的終端客戶關注度、到店流量和訂單數仍在不斷攀升。

　　東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理雷新

　　但銷量規模并不是英菲尼迪現階段所追求的目标。“我們的發展非常穩健，并不追求簡單的數量增長，一定要實現相匹配的發展質量。”雷新在接受采訪時表示。而東風英菲尼迪汽車有限公司總經理陸逸同樣多次強調，英菲尼迪要做“小而美”的品牌，通過品牌服務經營好特定用戶群體才是當前的目标。而為了實現這一目标，英菲尼迪已進行了為期兩年的戰略調整。

　　從2016年開始，在經曆了内部戰略調整之後，英菲尼迪在中國的發展進入戰略蟄伏期。在這兩年時間中，英菲尼迪在渠道、品牌建設、營銷策略上都進行了新的調整，作為英菲尼迪在中國新的“掌舵組合”，陸逸和雷新展開了一次長跨度的調整。即便是在市場下滑，飽受争議之時，英菲尼迪依然堅持自己的調整方向。

　　2017年東風英菲尼迪改革初見成效。該年公司累計銷量達48408台，同比增長16.4%；國産車型Q50L和QX50全年累計銷量29134台，同比增長9%，銷量占比超六成。這使得英菲尼迪在2017年銷量再創曆史新高，也使得中國市場成為英菲尼迪全球增速最快的單一市場。而與此同時，銷量增速的恢複，不僅驗證了“陸雷組合”此前兩年改革的成效，也為今年的進攻備下籌碼。

　　2018年，發起産品攻勢的英菲尼迪發布“5 IN 5”戰略，即未來五年内導入五款國産新車，其中包括電動車型及e-POWER混動車型。而全新QX50作為該戰略下的首款國産新車，不僅标志着英菲尼迪本土化戰略的進一步發展，也拉開了英菲尼迪在中國密集導入新産品的序幕。截至目前，英菲尼迪今年已完成全新QX50和新Q50L、Q70L、Q60、QX30等新車型的發布。另外，按照公司規劃，2021年英菲尼迪将正式推出純電動車型；2022年，英菲尼迪在中國的産品矩陣中25%的車型為電動車，到2025年将全面實現電動化。

　　根據東風英菲尼迪母公司東風有限發布的中期事業計劃，前者在中國市場的目标是在2022年銷量三倍增長、突破15萬輛。對此，英菲尼迪在渠道管理上也在穩步推進，并采取“1050戰略”，即未來核心的網絡布局會集中在十個重要的省份和五十個重要的城市，來進一步夯實“小而美”品牌的本土化進程。今年，英菲尼迪已在國内重點城市新增13家經銷商網點，截至目前全國經銷商數量已達132家。據雷新透露，這一數字将在2022年左右增至200家。

　　談及今年車市的整體情況，陸逸表示，2018是“盡釋潛能”的一年。今年全球經濟、政治格局的變化，對中國和整個汽車市場都有很大影響。中國在尋求新的經濟增長模式而進行整個供給側的改革，這對汽車市場未來的發展模式提出了很大的挑戰。未來智能網聯、共享出行等新的模式采用大數據營銷的方式将不斷湧出。

　　2018英菲尼迪廣州車展新聞發布會高層合影

　　“今年或者在未來的兩到三年的時間裡，對行業對每個人來說盡釋潛能都是必須的。充分釋放自己的潛能，用新的辦法來從科技和運作模式上謀求未來的發展。”陸逸說。而“盡釋潛能”也正是其全球品牌主張“Empower The Drive”的中文含義，圍繞這一品牌主張，英菲尼迪也将繼續深化其“挑戰者”的品牌戰略。

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