想當年豐田皇冠可以能跟那些40多萬豪華轎車比拼的，也因此帶火了不少所謂的B 級轎車，其中也包括了今天我們要看到的這款福特金牛座。現在市場中的金牛座已經進入到了職業生涯末期，後續改款的車型也沒有跟上，但這卻給了我們抄底入手的機會，可這更優惠的價格與變得老舊的配置規格，各位會偏向哪一邊呢？

　　上一次我們見到金牛座更新已經是3年前，而現在市場中所銷售的版本便是從那個時候起延續至今的。可3年過去了，金牛座在外觀設計上不算是有什麼前瞻性，但卻也保持了比較突出的商務豪華檔次，帶弧度的進氣格栅使用着三角交錯的中網，大燈沒有玩兒什麼花樣就是帶自适應遠近光的一體設計，而轉向頭燈、LED霧燈都在前臉中扮演起了重要的照明角色。

　　而整車的車身尺寸達到了5018/1884/1506mm，這逼近中大型轎車的三圍數據會配合2949mm的車身軸距來确保空間實用性。而同時，帶有扁平式擾流鴨尾的車身，在更多功能結構上都不會有任何視覺方面的缺失。

　　進入到車艙之中，金牛座的縱置屏幕可以讓人們對于其有着更高的級别印象，特别是在帶有諸多縫線的軟包之中，它還帶有着實木闆材，盡管許多人會覺得實木就是種老派的氣質，可放在這類本身就帶着點兒商務範兒的B 級車型之中，它卻是能帶來檔次提升的。

　　客觀來說，四輻式方向盤、12.8英寸縱置觸控屏以及電子旋鈕換擋器都是帶着些科技屬性在身上的，而它所搭載的信息娛樂系統雖不是福特最新的，可百度實時導航、智能語音控制以及可通過4G網絡擴展的車載應用，都可以保障金牛座在功能方面的豐富與實用。同時，可以分屏顯示的全景影像，也會是一個比較重要的功能補充。

　　至于說金牛座老舊的一面吧，那就是當它擁有并線輔助、車道保持輔助、主動刹車等主動安全系統來支持全速自适應巡航、自動泊車輔助後，它卻仍舊無法達到真正L2級輔助駕駛标準，而儀表盤也未能實現全液晶顯示，這些都會令車輛在功能上無法再進一步。

　　但我們前面已經提到過了，金牛座的座艙是有豪華性在的，比如說全真皮方向盤、比如說感應式尾門、比如說全車獨立空調，再比如說前後均可實現加熱/按摩/通風的真皮座椅，還有覆蓋全車的B&O高級音響、前排的多層隔音玻璃與後排的隐私玻璃 手動遮陽配件等等，這些都會讓其比我們在市場中見到的凱美瑞、雅閣甚至是帕薩特要高級不少。

　　機械硬件方面，金牛座全系在動力上都通過EcoBoost 245銘牌獲得了一台2.0T渦輪增壓發動機，180kW(245Ps)的最大功率與390N·m的最大扭矩将通過8AT變速箱傳遞到輪上，讓車輛得以在8秒半内破百。當然，這樣的動力需要更高油耗來兌現，7.2-7.5L/100km的NEDC數據算是比較高的。另外，福特的這台8AT在低速段确有一些頓挫的發生，這一點應該算是機械層面的缺憾。

　　底盤之中，金牛座沒能因為B 級定位就獲得更高标準的機械結構，前麥弗遜與後多連杆的組合是比較普通的，但在調校上金牛座倒是有一種德系車的質感，底盤不管是在控制穩定，還是在應對路面颠簸時它都有比較紮實的表現。隻可惜，這機械結構中缺少可變懸架的加入，控制上會有些不那麼盡善盡美，但整體動态中的高級感仍舊會比我們提到的過的這些B級競品要高出一截。

　　寫在最後

　　現在市場中所銷售的福特金牛座已經算是一款夕陽産品，它在不少智能科技方面已經有些跟不上時代了，可EcoBoost 245銘牌所代表的2.0T卻還是帶來了強勁的動力基礎，而車艙内的或許是缺少當下流行的智能科技的，但若是要對比乘坐的舒适，要對比綜合配置的商務，金牛座的檔次豪華性仍是非豪華B級車市場中難以找尋的，就憑這，終端市場有好幾萬綜合優惠的它就還是值得考率的。

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