改裝并不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚,一種态度
血液中湧動着機油
如果你也是這樣不甘平凡
很多人都知道,八代思域首次進入國内的驚豔,九代思域的表現平庸,十代思域又得到空前關注,這抛物線式的表現說的就是八、九代思域的市場反差,導緻十代思域就給我們一種“錯覺”。其實,心平氣和之後,大家會發現十代思域隻不過是本色出演的産物,它和八代思域一樣,都應該有理所當然的進步,反倒是九代思域的市場表現,差點讓它成為改裝孤兒,幸好如今的改裝潮流包容的内容豐富了,不然的話,它還是不受待見。
國外玩車的理念不同,這輛思域在另一個國度風生水起,玩的、改的人非常多,而這輛車型的特風格國内玩家都十分的清楚,并深知“越欣賞越懂欣賞”的道理,反而缺乏行動力啊。
而更大的不同是,國外玩家在千篇一律的同款車型作品中,能突出自己的發光點,而本車最大的亮點是——素雅的整體下,通過“撞色”細節訴求突出個性化,首先,一款看似普通的前唇組件在幻彩噴塗之後變得光彩奪目,而一貫以來的“信仰紅章”并沒有得到玩家保留,進而更換為“湖人”配色的“紫金王朝章”,為了讓自己作做的一切變得更有整體性,輪圈單品也就留下了DIY痕迹,乍一看,它也有了比卡丘夥伴的活躍氣氛。
也許大家會問:這樣的搭配會不會很“跳躍”?請注意,這款九代雅閣所傳達的部分内容是“活躍”而不是“跳躍”,由于采用了暗色系的整體色彩搭配,它能完全控制、并抑制“跳躍因子”成為主導,所以說,為什麼細節搭配決定成敗呢,就是這個原因了!
抛開市場因素而論,九代思域已經成為最後一輛地道的日式設計了吧?
透鏡的細節處理也是相當的到位。
三片式的Work Meister S1單品非常的經典,這是一款尺寸規格達到18*9J(ET 23)和18*10J(ET 15),配合Airlift V2氣動控制系統,整車的視覺效果可謂“騷得有理”啊!
盡管載入車廠史冊的不光榮榜,但九代思域确實在低趴潮流中貢獻滿滿。
後擾流也進行了炫彩噴塗,已達到前呼後應的完整性。
不過,後擾流組件的樣式對于低趴玩家可有可無,當然,想激進又想低趴的玩家也許是個 不錯的選擇。
當今,“亮點”這一詞并不新鮮了,真正有亮點的作品真的需要花大量時間摸索的,“人無我有、人有我優”的中心思想可以觸及改裝潮流不斷進步,而不是你認可之後的“複刻”啊!
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