一個汽車行業的門外漢，為何卻執着地想要造汽車？

　　一邊是以低價占領市場的小小車企，一邊是享譽世界的頂級豪華品牌

　　一場被稱為“蛇吞象”的跨國并購，他能如願以償嗎？

　　每一個華麗的轉身，背後都是不為人知的艱辛

　　他，就是浙江吉利控股集團董事長李書福

　　賣冰箱的年輕人

　　1963年，李書福出生在浙江台州的一個農民家庭，浙江台州一帶濃郁的商業氛圍，對他日後的發展影響很大。19歲高中畢業之後，李書福天天騎個破自行車滿大街給人照相，開始了他的創業曆程。

　　1984年，李書福進入冰箱行業，成立了黃岩縣北極花電冰箱廠。1989年，他的電冰箱廠産值已經超過幾千萬元，來拉貨的車子排着長長的隊伍，而那一年李書福才剛剛26歲。

　　吉利的誕生

　　1994年，一次美國之行讓李書福萌生了造汽車的想法。沒有任何經驗的李書福将自己的座駕，一輛價值一百多萬的奔馳車，讓技術人員拆開進行研究。于是，“汽車就是四個輪子，一個發動機加兩張沙發”，這個結論日後成為李書福敢想敢幹的最著名言論。一番東拼西湊，李書福終于攢成了一輛車——吉利一号。

　　剛起步的吉利車吃的是百家飯。随着生産工藝的不斷改進，1999年年中，吉利賣出了第一批豪情車。以5萬多元的價格将産品推向市場，銷量一路攀升。2001年11月9日，搭載着吉利自主研發的發動機，金屬沖壓車身的“吉利JL6360”，獲得了國家新車生産許可證。由此，吉利成為中國首家獲得轎車生産資質的民營企業。

　　李書福：這個批文讓我們制造汽車的這個夢想啊真正插上了翅膀，開始騰飛了。

　　除了造車，李書福還念念不忘教育。1997年開始，吉利創辦學校，建有北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車職業技術學院等8所學校，創辦了中國第一所民辦研究生院——浙江汽車工程學院，18個技能大師工作室，設立超2億元教育扶貧資金，超過1萬人次貧困學子完成學業走上就業，累計培養人才15萬人。

　　2005年，在有百年曆史的法蘭克福車展上，李書福更是掀起了一股中國風。他盡情地放大着自己的中國符号，讓世界認識中國，認識中國的吉利。這場首秀，也為日後李書福的夢想打下了基礎。

　　收購沃爾沃

　　2008年年底，國際金融危機一步步地逼近實體經濟，此時，一個千載難逢的機會擺在了李書福面前。美國福特公司以大約20億美金的低價抛售沃爾沃。李書福仰慕沃爾沃已久，他下定決心收購。對于1997年才起步，年利潤隻有九個多億人民币的吉利來說，收購沃爾沃無疑是一個瘋狂的舉動。這場收購也被外界比喻為“蛇吞象”。

　　最終，經過兩年艱難的磨合談判期，2010年8月2日，吉利并購沃爾沃交割儀式在倫敦進行，總收購金額為18億美元。那一刻，李書福潸然淚下。

　　李書福：世界上所有的奇迹的産生，往往都是在大部分人認為不可能的時候，它可能了，它實現了。

　　吉利速度

　　2019年，市場環境有了新變化，李書福有了新想法。2017年11月，美國太力飛行汽車公司被吉利集團全資收購。2018年，太力飛行車第一代産品transition開始接受預定，首批量産車将于2019年問世。飛行汽車将會讓未來的出行變得更加便捷和有趣。

　　半年前，2018年11月，吉利宣布與中國航天科工集團有限公司簽署戰略合作協議。雙方将開展高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目合作。與傳統高鐵相比，高速飛行列車運行速度提升了10倍，最大速度可達到4000公裡/小時。這一技術一旦實現，現有的交通方式将徹底颠覆。

　　如今，吉利集團已成為中國汽車行業十強中唯一的民企，也是2018年《财富》世界500強榜裡，中國車企中唯一家民企，位居第267位。面對一批新型造車企業湧起，他們全新的商業模式和激進的研發理念給傳統整車廠帶來不小壓力。吉利集團在内部不斷調整，以适應未來的諸多變革。

　　“吉利今天照樣面臨很大的風險，各種各樣的競争。你規模越大，面臨的風險就越大，挑戰就越大。”

　　——李書福

　　想要了解更多李書福的故事，就請關注4月8日晚21:48分央視二套《财經人物周刊》。

　　編輯：趙萍

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