近日，一張疑似國産先進戰機殲20青藏高原試飛的照片引爆了網絡。印度媒體自然要跟進，認為這是中國對印度沿着喜馬拉雅山脈部署“布拉莫斯”超音速導彈的報複。這件事恰恰發生在印度總理莫迪訪華前夕，不由得令人深思。

　　▲殲20高原試飛？

　　▲“布拉莫斯”

　　事實上，中國在西南方向的所有動作，無論是否與軍事相關，甚至是否與印度相關，都會引發印度一些媒體的激烈炒作。而國内一些媒體仿佛又非常樂意證實印媒其實說得一點都沒錯——中國軍力一夜之間就強大到威脅周邊鄰國。顯然，無論印媒還是内媒，這種靠炒作各自公衆情感的做法十分不負責任。

　　▲中印邊界問題示意圖

　　▲1962年，印度吃了敗仗，落下心病

　　1962年這一仗，打疼了印度人，把某些印度政治家打出了“心髒病”。中國威脅，成為一個繞不開的心結。他們甚至認為自己吃虧了，瞧，西線“領土”包含部分克什米爾都被中國“霸占”了。對于東線白白霸占的9萬平方公裡中國領土，印度絕口不提，并在1987年成立了所謂的“阿魯納恰爾邦”，将其完全吞并。這是一種“你的”是“我的”，“我的”還是“我的”的奇怪心态。簡而言之就是：吃虧不行，占便宜沒夠。

　　近年來，印度一面炒作中國威脅，一面試圖完全将吞并的中國領土消化。具體航空方面，印度除了在東線所侵占的中國領土上部署“布拉莫斯”導彈、“蒼鹭”無人機這樣的先進裝備，還花大力氣改造前線機場。

　　今年8月19日，印度空軍三架蘇-30MKI戰鬥機成功在巴昔卡機場降落。近年來，印度在所謂“阿魯納恰爾邦”修建了8個這樣的“前線機場”，除了東部的維約那加（VIJOYNAGAR），剩下的7個均位于印占中國領土。它們分别是達旺、濟羅、門楚卡、阿朗、都登、巴昔卡、瓦弄。

　　▲在地圖上，它們的位置用紅框大緻标注如下。注意那條網友标注的藍色線，即“麥克馬洪線”的大緻走向，靠近印度一側的中國領土已經被英印和印度當局非法霸占了一個多世紀。

　　印度顯然對這些前線機場期待很高，除了加強地勤設施、機庫、塔台、跑道、防護欄和周邊道路，還要把該地區和其他地區的空軍機場連成一片。印度媒體曾透露，除了達旺以外，其他7個前線機場将于2015年年底完工。如今看來，稍有拖延。但是印度的“雄心壯志”不能低估，以在建的達旺機場為例，可以起降C-130J“超級大力神”運輸機，預計今年9月完工。這些機場的跑道均可起降蘇-30MKI這樣的主力軍用戰鬥機。

　　▲印度蘇-30抵達巴昔卡

　　▲印度試圖将C-130J運輸機用于“前線機場”

　　這些機場劃歸印度空軍“東部司令部”管理。除此之外，Pawan Hans在平時也可經營民用直升機航運業務。這裡要提一下印度空軍“東部司令部”，在1962年中印沖突期間就曾用C-47和DHC-4運輸機進行過空投和運輸傷員等作戰任務，1971年又參與了肢解巴基斯坦的第三次印巴戰争，如今則裝備了米格-29、米格-27、蘇-30、米-17（多為剩餘功率極大的高原型）、米-24、安-26、安-32等各類機型，山地作戰經驗非常豐富。

　　▲印度空軍安-32運輸機

　　究竟誰在不斷地制造威脅，想必大家已經心中有數。近年來，印度國際戰略環境到了最好的時候，一方面與俄羅斯保持着傳統的友誼，同時又搭上了美國，成為區域平衡戰略的高手。印度精英一直也有“揩油”的習慣，他們往往善于利用中國無暇西顧的檔口為自己撈取“最大利益”。

　　▲印度媒體報道印度建立“中國牆”，西部拉達克地區部署坦克，東北部部署戰鬥機

　　如果僅僅抱着占便宜沒夠吃虧不行的心态，去人為樹立一個龐大的外部敵人，印度恐怕将徹底喪失戰略發展機遇。一旦到那時候，任何域外勢力都說不上話，誰說了都沒用。這恐怕不是印度的福音。

　　莫迪要來了，中印合作發展恐怕要談。但是印度在所并吞中國領土上的所作所為，是否證明印度有這樣的誠意呢？

　　站在區域高度，甚至全球高度，中印都是發展中大國，都有龐大的人口規模和國内市場，也都有成為真正大國的潛力。長期的糾葛沖突，顯然既不利于中國的發展，也不利于印度的發展。

　　中國和平崛起的态度是明确的，關鍵看印度怎麼辦。拭目以待。

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