在日産的SUV體系裡，一直缺少一台小型SUV，直到勁客的出現，才填補了這樣的空白。日産奇駿起步價為18.88萬元，逍客售價區間為13.98-18.98萬，而勁客9.98-13.73萬的價位緊跟其後，起到了完善産品線的作用。作為日産最小型SUV，究竟還能不能繼承日産兩位SUV老大哥的優點呢？最近，疆哥就專門試駕了這款車，下面就來跟大家分享一下。

勁客主打年輕市場，從總體輪廓到身上的每一條線條，都是為了和自己的“車設”相符合，那就是年輕運動。前臉采用日産最新的家族式V-Motion設計，誇張的V字型，看起來非常具有攻擊性，熏黑的中網彰顯運動，輔以犀利的回旋镖LED大燈，看起來像炯炯有神的眼睛。

來到車身側面，勁客的線條的作重點在于懸浮頂和斜上向後拉的兩條腰線，不僅流暢，而且設計也很鋒利，這讓車子一下子運動許多。

為了更好的滿足不同人對顔色的需求，勁客有多達8種車身配色可供選擇，其中有三款雙拼色，這在當下小型SUV裡是一個比較常見的設計，當然看起來也更顯年輕運動。

空間方面，勁客的表現中規中矩。盡管其車長、軸距等參數都略勝ix25、X-RV等車型，但是小型SUV尺寸本來就有限，多出來的數據無非也就兩指寬度，實際體驗上勁客難以展現出太多優勢。

内飾方面，依舊是日産的年輕化風格，但不同于以往溫馨的設計，“橙＋黑”的配色，加上平底方向盤，看起來動感十足。

勁客的制造工藝屬于這個價位合資車型該有的表現，各個位置的接縫較為均勻，縫線的處理也不粗糙。

材料選擇上，中控台表面使用了大面積的皮質包裹，一下增加了車内的檔次感。座椅采用了新一代人體工學運動座椅，而且還使用了皮質和織物搭配的方式，總體有着很不錯的質感，坐上去還是熟悉的日産風味，真不愧是“沙發廠”。

另外，勁客也拿出了一張漂亮的配置表：比如全系标配的車頂行李架、電動調節後視鏡、17寸鋁合金輪圈、多功能方向盤、上坡輔助、車身穩定系統、8寸中控屏等。高配車型還配備智能鑰匙、液晶儀表盤、自動大燈等，其中智能安全配置包括車道偏離預警、智刹車輔助、變道盲區預警、倒車車側預警，這在小型SUV中十分少見。

值得一說的是，勁客的儀表盤很有特點，左側為七寸液晶顯示屏，右側為圓盤式的傳統時速表，這樣的組合非常的少見，不過卻很新穎。

不過稍有遺憾的是勁客前排隻有一個USB接口，而後排既沒有空調出風口也沒有USB接口，這一點實在是有點說不過去，要知道一個USB接口已經無法滿足年輕消費者的日常需求了。

勁客行李廂在常規狀态下的容積能達到428L，單看數值已經比不少緊湊級SUV都要好。實際的裝載能力也沒有讓人失望，在擴展性上，後排座椅能夠進行4/6分割放倒，放倒後的裝載能力進一步提升。得益于同級别較長的車身長度和車身軸距，勁客的乘坐空間還算不錯，後排的腿部空間也有着較大的餘量，對于正常身材的乘客來說坐起來并不局促，足夠日常使用的。

動力方面，勁客搭載一台HR15型1.5L自然吸氣發動機，最大功率為124Ps，最大扭矩為147N·m。中高配車型搭載CVT無極變速箱，低配車型搭載6速手動變速箱。

這次疆哥試駕的是CVT版本車型，在城市中低速路段下，動力響應基本夠用，CVT還是一如既往的平順。加上車身尺寸的優勢，開起來的整體感覺比較靈活。方向盤回饋力度很輕柔，随着車速增加，轉向力度也會有所增加。不過方向盤有一定虛位，整體調教偏舒适。

急加速時響應很線性很及時，但幾乎沒什麼推背感，這也跟勁客的定位有關，更強調平順性和舒适性，畢竟采用的是1.5L CVT的動力組合。

在駕駛中疆哥發現，勁客的懸挂調教還是偏向舒适，在緊急變線項目中車身的負載反應比較強烈，車頭的響應不夠積極，使得極限狀态下的可控性并不高。不過對于目标客戶來說，這可能就是一大優點，畢竟這樣的調教對濾振有更為出色的“療效“。

值得表揚的是，勁客的NVH做得還是讓人很滿意的。尤其是在低速時，胎噪、風噪、發動機噪音都控制的不錯，當車速超過80Km/h時，雖然風噪明顯增大，但還是在可以接受的範圍。

寫在最後：

日産的“年輕化戰略”，說到底無非就是為了推出更多适合年輕消費者的産品，讓他們買得起、用得起。而在勁客身上，确實體現了日産對小型車用戶胃口的把握和拿捏。從試駕後的感受來看，勁客的整體素質符合日産一貫的水平，舒适、實用。對于科技配置，也不是一味地盲從，更多地從實際需求出發進行裝備。因此，疆哥覺得，對于那些想買一台開起來輕松、坐起來舒服的合資代步小型SUV，勁客不失為一個值得考慮的選擇。

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