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因為賣車，韓嶽跟瓜子二手車“剛”上了。

韓嶽有一輛2012年限量款的MINI Cooper S，想在瓜子二手車平台上賣了，平台預估的參考價是12萬左右，和心裡預期差不多，于是就約了上門看車、驗車，評估完了售價就變成了10.5萬，跟原來的差了1萬多了。

上門的工作人員也“實誠”，直接就洩了底：“網上的高價都是吸引你們約看車的”。他也提醒，如果底盤狀态好的話，評估價還能再加點，于是韓嶽又去了指定驗車點去驗車，驗車的工作人員還說，這車整底盤也挺好，結果驗完車價格又變了——9萬。

12萬到10.5萬再到9萬，這個價格一路走低，套路玩得太好了，韓嶽最終車也沒賣給瓜子，而是以10.5萬的價格賣給了一個二手車商，最終這車的買家成交價是13萬。

這還沒完，隔兩天，瓜子發來短信，說這輛車已經挂網上了，标價16萬。

這就得算一筆賬了：一台MINI Cooper，瓜子開價9萬，挂到網上16萬，77％的差價，二手車商收購價10.5萬，賣車成交價13萬，差價2.5萬，“沒有中間商賺差價”的瓜子，可是比中間商黑多了。

韓嶽還專門提醒了一下瓜子，我車已經賣了，你們就别挂網了，瓜子也同意撤了，然後，噩夢就來了，自己的手機在兩個月内開始接到了無數來自瓜子的電話，問車賣不賣。

煩不勝煩的韓嶽，将這事兒在微博上曝了光，他也收到了來自瓜子方面的公關電話，但韓嶽關于公開道歉的要求還是被瓜子拒絕了，瓜子甩得一手好鍋：洩露客戶信息這事兒是整個“網絡時代”的事兒，不僅是瓜子，你看所有的APP的客戶信息都是透明化的。

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不得不說，瓜子的宣傳工作做的挺好的，各種廣告轟炸，無論是電視上還是電梯間，小眼睛的孫紅雷一直在喊，“沒有中間商賺差價”、“車主多賣錢，買車少花錢”，後來是雷佳音在喊，“哪裡價格低，幫你買哪裡”。

話說的太滿，總是要遭到反噬的，一個買賣，交易的三方都能賺，是挺好的，卻并不大可能實現，如果你信了這套賺錢邏輯，就先掉進了價格坑裡面了。

韓嶽的例子隻是一面，瓜子總有一款套路讓你哭。

驗車師傅在“根據車況”壓價，隻是第一環，在上線之後，價格還能再壓。

瓜子旗下有兩個賣車平台，瓜子二手車直賣網和車速拍，一般來講，直賣網的車況較好，而車速拍的車況較差，按照宣傳，兩個平台都算是“買賣中介”，但是大家更喜歡直賣網，因為通常挂直賣網的，車能賣上高價。

不過，工作人員更願意挂車速拍，因為價格可以壓得更低。

有一位東風日産天籁車主想賣車，根據瓜子的曆史記錄對比，同車況的車價在12-14萬之間，自己開價13萬，瓜子的評估師開價11萬，但車主堅持希望能挂12.8萬。

最後，車被瓜子挂到了車速拍，最離譜的出價隻有7、8萬。

所以後來，瓜子索性不再宣傳“沒有中間商賺差價”，是因為瓜子已經變成了最大的中間商了。

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一般來講，二手車的買賣和二手房的買賣有點類似，賣家通過中介與買家對接，中介賺個手續費，瓜子扮演的就是這個中介的角色，但是在事實上，在中介和買家中間，還能再被插入一個“中間商”。

福建就有這麼一起，徐先生通過瓜子的銷售員陳某将車賣給了賀某，開價5.18萬，簽了約，但是遲遲沒有付款，銷售說是買家沒有辦下來貸款，自己先墊付1萬，為了買家能貸款，要先提車做評估，折騰好幾次，才最終付款。

結果，過戶結果出來，徐先生的車賣給的根本不是賀某，而是一位林女士，車價也不是5.18萬，而是5.9萬。

一個交易，兩套買賣合同：在徐先生的賣車合同中，徐先生-陳某-賀某，而在林女士的買車合同中，是徐先生-賀某-林女士，一個交錯，又是7000元的差價。

在交易環節加入了車販子，另一個側面也能佐證，那就是過戶困難。

瓜子有一個45天保賣的服務，超期是要算違約的，很多人要這個保賣，為的就是換新車，然而這個保賣經常被延期，尤其是最近，經常因疫情原因被拖延，但其實過戶難的問題不是現在才有的。

有人已經賣了一年了，還沒完成過戶，開始投訴還有人敷衍，後來直接告訴賣家去起訴吧。

沒法過戶，有人新車不能上牌，有的車主一直收到違章信息，還意味着如果車輛發生了重大的交通事故，作為“實際車主”，賣家還要擔責。

04

而對于買家來講，買貴了，咬咬牙認了也就算了，高價買到爛車才最糟心。

在瓜子賣車，有一項重要的流程，就是驗車，有“專業的評估師”上門驗車，還要将車開到指定的驗車點驗車，而且宣稱，瓜子有259項權威檢測。

韓嶽在他的賣車經曆中，還透露了一個重要的信息，他的車曾左後側補過漆，他自己都忘了，買他車的車商通過保單查出來的，但是在瓜子的驗車記錄裡面，根本就沒有這個信息。而在給韓嶽的留言中，有人直言瓜子的驗車師根本不專業。

而這259項專業檢測，檢測不出來的，除了補過漆還有不專業的钣金，當然調表車、泡水車以及事故車，要麼是真的沒檢測出來，要麼就是檢測出來卻不告訴你。

而且很多缺陷車，出現在了“嚴選店”，在賣車的環節，不允許試駕，銷售一直催促交款，“拿到了車随便開”，但是在交款、提車之後，個别車出門就壞。

還有更慘的，買到了一輛“調表車”不說，這輛爛車還不能全款買，要分期，銀行的貸款利息在4.5％左右，但是這車的分期利息7.3％。

這套路倒是讓人想起瓜子的兄弟“毛豆”，也是車好多集團旗下賣新車的，号稱0元首付買新車，其實說白了也是分期嘛，不過毛豆更騷的是，人家玩的是“融資租賃”，這種常常發生在飛機上的玩法，不少人在“買了車”後發現，自己名下沒車，身上卻有貸款。

如果不買車、不賣車呢？你還可能被瓜子騷擾，有人上一秒注冊，下一秒就能接到銷售的電話，有人甚至沒有注冊，就被問“賣不賣車”。

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5月初，瓜子和毛豆的母公司車好多集團獲得了2億美元的追加融資，與融資一起而來的，是裁員。

瓜子的裁員也挺魔幻的，降薪、強制調崗、強行離職，這些手段屢試不爽，新招數也在增加。

在關于瓜子裁員的維權中能看到這些“騷”操作，有人是公司直接登錄員工賬戶，“幫”員工提離職的；有人是被“推薦”到其他公司工作的；還有先承諾離職，承諾三個月後安排新崗位的。

還有一種是“待崗培訓”，有的是一天都在刷員工手冊，有的是看培訓視頻，雖然跟工作沒什麼關系，但學習結束是要考試的，待崗考試不通過，“瓜子有權與員工解除勞動合同”。

其實也不奇怪，其實在3月份，貓哥就跟大家探讨過，二手車這個萬億泡沫是不是就要破了，高歌猛進之後，終于在疫情之後低下了頭。

一個不賺錢的公司，靠融資占領市場，最終還是要背上盈利的壓力的。

所以，為了能夠盈利，無論是角色轉換還是套路用戶，都在意料之内的，賺錢嘛，才是最要緊的事情。

瓜子方面說，瓜子願意和用戶溝通，聽取用戶的意見和真實反饋，但是在社交媒體平台，瓜子關閉了最公開直接的溝通渠道。

為啥關閉評論？

是因為罵聲實在太多了删不過來了？

本文源自大貓财經

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