20萬元左右的預算購買一款純電SUV，在滿足家用需要的大空間、不錯的續航之外，還要是個老牌子，因此很多小夥伴把目光放到了大衆ID.4系列上。但今年的新能源車要麼漲價、要麼提車很久，也讓很多消費者覺得不那麼劃算。那麼恰逢大衆ID.4系列上市有一周年了，大衆的電動車還能有燃油車那麼保值嗎？可能大家都會有這樣的疑問，所以帶着這個問題我們一起看看二手大衆ID.4系列究竟能不能買。

大衆的燃油車在市面上認可度高、受衆廣，因此在二手市場上表現也比較不錯，像品牌内的熱門車型寶來、朗逸、途觀的保值率都挺可觀。而對于純電車型，大家多多少少存在一些刻闆印象，比如二手純電車打骨折、換電池的錢都夠一塊買新車之類的言論屢見不鮮。不過随着這兩年原材料價格上漲 交付難等多方面因素影響，很多熱門新能源車的二手行情都很不錯。那大衆ID.4系列的兩款車型，二手行情又如何呢？

目前二手市場上的大衆ID.4系列産品，基本都是續航在550km左右的2021款車型，可見作為一款家用純電SUV，大家對于續航的要求還是較高的。當然除了續航之外，長續航版車型能夠成為車型中的熱銷款，其它方面也很符合消費者的用車需求。以上汽大衆的ID.4X為例，比如它的入門款車型，配置上較為豐富，像倒車影像、前排座椅加熱、主副座椅多向調節以及車聯網等功能都是标配。與此同時作為一款緊湊級SUV，軸距達到2765mm，空間表現非常出色。不過因為續航裡程是中規中矩的402km，因此并不如長續航版車型讨喜。

而兩款四驅版車型續航達到500km以上，動力以及配置得到更大升級。動力部分搭載前後雙電機最大功率為230kW，百公裡加速僅需2.6秒，同時保持大衆優秀的底盤調校，所以操控依然能達到較高水平。配置方面除了入門款标配的實用性功能之外，駕駛輔助功能也更加全面。另外駕駛輔助影像升級成360全景影像，還有了全速自适應巡航、電動感應後備廂功能，真皮多功能方向盤還支持加熱，座椅功能也變得更加豐富，舒适性會比低配車型更高。不過它的價格也相對更高，像配置水平接近的Pro 極智長續航版和勁能四驅搶先版之間有近3.3萬元的差價。原本長續航車型的動力表現就非常不錯，所以很多家庭用戶基本沒有必要選擇更貴的四驅版本。

結合具體的二手市場情況來看，絕大部分1年行駛1千到2萬公裡之内，車況較為良好的車型二手價一般在18萬-19萬元之間。至于裡程較短的極少數“準新車”價格會相對高一點，但基本也在20萬元左右，一年之後的折損約4萬元左右。而大部分正常行駛裡程的車型，一年的虧損在5萬元左右。不過也有部分車行駛1萬公裡左右，24萬落地的車，挂到20萬往上，目前來說就基本沒什麼人下手。以目前的二手行情來看，後期随着車源以及銷量的增加，預計它的保值率會有随着銷量提升的可能。

那該怎麼買呢？由于目前大衆ID.4系列剛上市一周年左右，所以多數車型的電池基本沒什麼損耗，同時2021款車型的電池組質保時間為八年或16萬公裡。所以隻要車況不錯，價格在18-19萬元左右，行駛公裡數越短越适合購買。因為車比較新，也都在質保之内，所以大多數人對裡程是1000公裡還是6000公裡，态度差别不大。

結合它的保養情況來看，還是以大衆ID.4 X為例，它的首保時間為5000km或6個月，保養内容為三電系統以及底盤的常規檢查，檢查費用為350元左右。首保之後的保養間隔為10000km或12個月，除了需要進行常規檢查外，還需要更換空調濾芯，刹車油和冷卻液的更換周期為20000km。我們以一般家用車三年行駛60000km為用車周期，計算大衆ID.4 X保養費用，大約需要3755元，平均一年大約需要1251元。可以看到，當前二手“撿漏”除了價格較低，用車成本也非常親民。

當然購買一款二手大衆ID.4系列産品，也需要注意一些問題。根據身邊大衆ID.4X車主的反饋來看，它的車機并不如大家想象中的那麼智能，中控大屏反應不是特别流暢，有些輕微卡頓。内飾部分塑料使用比較多，讓整體質感稍微欠缺了些。好在駕駛體驗感還是不錯的，真皮功能方向盤足夠靈活，控制方向足夠準确，過彎幹脆、利落，底盤也很穩，對于習慣燃油車的駕駛者來說十分友好。

在原材料價格上漲、芯片短缺以及補貼政策退坡等因素影響之下，新能源車型普遍都在漲價。再加上近期供應鍊的問題，未來一段時間二手電車價格有進一步上漲的可能性。考慮到這一趨勢，如果你對大衆ID.4系列有興趣，本着早買早享受的原則，現在可以算是入手一款二手大衆ID.4系列一個較好的時機。

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