沙特阿拉伯北部的新未來城（Neom）中，一座線形城市的大膽構想逐步揭開面紗。

新未來城官網稱其為新的世界奇迹。這座城中城被稱為“線”（THE LINE）或“鏡線”（Mirror Line），将由兩個相隔200米的平行鏡面建築組成，高500米、長170公裡，占地面積僅34平方公裡。“線”将可容納900萬居民，将是一座“零汽車”“零排放”的城中城。

在新未來城公布其科幻電影般的效果圖後，不少人質疑：這麼宏偉的計劃，能定期建成嗎？鳥會不會撞上這橫亘在大自然中的鏡面？這座城市是未來還是幻想？

近日，新京報《地球連線》專訪新未來城城市規劃執行董事塔雷克·卡杜米 （Tarek Qaddumi）與“線”開發執行董事賈爾斯·彭德爾頓（Giles Pendleton）。/新京報外事兒出品

近期，新京報記者采訪了新未來城兩位發言人：新未來城城市規劃執行董事塔雷克·卡杜米 （Tarek Qaddumi）與“線”開發執行董事賈爾斯·彭德爾頓（Giles Pendleton）。他們強調，“線”占地面積高度凝聚，宜步行、宜居是其目标。而在這個過程中，他們将環境、可持續發展置于首位，“線”代表人類、自然和經濟發展的共生。

不過，沙特一直不乏瘋狂的建築計劃，當中也有“爛尾”的例子。2008年，沙特王子、億萬富豪阿勒瓦利德·本·塔拉勒的公司宣布，将在沙特阿拉伯港口城市吉達建造世界第一高樓——“吉達塔”（此前名為“王國塔”），設計高度約1007米，預計2018年完工。但是，據阿聯酋《國家報》報道，該項目在2018年完成三分之一建築工程後便擱置了，原因或與工程承包商有關。現在仍沒有該項目何時重新開始的消息。

（“線”也被稱為“鏡線”。此前外媒報道稱“鏡線”為“線”的一部分，在此采訪中新未來城媒體部澄清，“線”即為“鏡線”。）

近日，新京報記者連線新未來城發言人。/《地球連線》視頻截圖

“線”高度凝聚，将拉近人與人之間的距離

新京報：線形城市的構想是如何形成的？

塔雷克·卡杜米：數家世界級建築公司都對新未來城的區域規劃提出構想，墨菲西斯建築公司（Morphosis Architects）提出一個可以節省95%的土地面積、将所有城市環境凝聚到一起的想法。

“線”信息圖。受訪者供圖

“線”信息圖。受訪者供圖

同時，因為新未來城由3個不同的美麗區域組成：海濱沙漠、山地、上谷區域（一個紅色沙漠區）。所以，我們設想将這個城市拉長成為一條線，橫跨這三個區域，最終就成了“線”。

（墨菲西斯建築公司創始人為美國建築師湯姆·梅恩，其曾獲國際建築大獎“普利茲克獎”。）

新京報：“線”最主要的目的是什麼？想解決什麼問題？

塔雷克·卡杜米：設計線時我們主要考慮到兩點。一方面，其線形的特點允許我們節省自然空間，其建築不會往外分散，占用土地面積。另一方面，“線”凝聚的基礎設施建設意味着，人們将不需要在交通上花太多時間。所有事情都以集中高效的方式運作，非常簡單。

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

“線”很高，是個步行城市，其垂直建築意味着在5分鐘的步行距離内，你周圍有多達八萬人，你與其他人的社交距離更加親近。在你家附近的不是一個家庭診所，而是一家醫院；不是兩個畫廊，而是一整個博物館。

新未來城以及“線”的建設都是為了解決現代問題，當中很多都建立在一個事實上：我們過于依賴便利的交通和可獲得的化石燃料。（比如說，）我們需要從世界各地進口食物，而現在我們想盡可能發展一個自給自足的城市。雖然出于耗水量等考慮，有些東西也将通過貿易獲得，但我們正尋找最可持續、最生态合理的方式來處理城市規劃中的所有問題。

在“線”生活，将如同“回到往昔”

新京報：你能描述一下“線”中的生活是怎樣的嗎？

塔雷克·卡杜米：我們構想的是一個可持續的生活，幾乎回到了往昔——這裡沒有汽車，你可以步行去商店、學校、鄰居家，你的食物都來自當地，你消耗的都是可再生能源。這聽起來非常理想，但這是我們努力的目标。

“線”信息圖。受訪者供圖

新京報：“線”将如何保持可持續和生态友好呢？

賈爾斯·彭德爾頓：“線”會以清潔能源驅動，包括風能、太陽能和氫能。我們還在建設一個龐大的綠色氫能廠，同時，這裡不會有傳統城市中汽車等産生的污染。在施工過程中，我們也盡可能地确保低碳清潔。

新京報：你覺得人們會願意住進去嗎？“線”對人們最大的吸引力是什麼？

賈爾斯·彭德爾頓：這個城市将會非常宜居。我們對世界各個擁有高宜居指數的城市做了調查後發現，宜居城市有大量體育設施、高比例綠色空間、醫院床位更多、學校多為小班教學等。根據這些調查，我們對“線”進行城市規劃，将綠色空間、污染、人際交往、能源供應、食物安全等各方面的問題納入考慮，且解決了其中很多問題。

“線”中的生活将非常平等，大家都有一樣的風景、一樣的餐廳、一樣的學校。我覺得把這些都結合起來，這将是一個完美的烏托邦。

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

2030年前能建成嗎？

新京報：“線”的建設會運用哪些最先進的技術？

賈爾斯·彭德爾頓：我們已經花了約兩年時間思考、構想如何讓這個項目成功。我們現在在做的，是突破當前已知技術的界限。

“線”建築工程的起點是數字化環境——我們的生産、标準化和模塊化工程都始于數字環境。我們在一個數字化的孿生環境中設計一切，同時通過與世界頂級的工程師、建築師和人類學家等進行合作，以實現這一構想。

我們的模塊化建設，則會将提前設計好的建築元素投入生産。所以，在建築過程中，我們會直接引入一層層樓，而不是建築材料。

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

新京報：與一磚一瓦的建設不同，你們會通過模塊化建設先建成建築單位。

賈爾斯·彭德爾頓：是的。最理想的狀況是在工廠裡建設一整個“線”，然後在現場将它們組裝起來，這是描述模塊化建設最簡單的方式。這樣，“線”所有事物都盡可能标準化。

“線”的所有設施都會被标準化，我們會将建築元素如同樂高般被拼接起來，而在數字化環境裡的模拟也确保了這些元素會完美地契合。

新京報：現在“線”的建築工程已經開始了嗎？

賈爾斯·彭德爾頓：是的，很多基礎設施項目都在建設中。同時還有很多土方工程将要開始。

新京報：《華爾街日報》提到，該工程原定于2030年完成，但實際上，這個可能耗時50年。

賈爾斯·彭德爾頓：2030年将是我們建設的一大裡程碑，這是完成新未來城第一階段的截止日期。預計“線”會完成飛機場等的建設，但目前我們還不能确認具體完工日期。

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

新京報：你覺得你們現在面臨的最大的挑戰是什麼？

賈爾斯·彭德爾頓：這個項目的規模極大，在确保其可施工性和材料供應上極具挑戰。這方面我們已經通過和很多世界級工程師和建築師一起合作，解決了很多問題。

生活在“線”裡，采光怎麼辦？

新京報：地球是圓的，這麼長的建築，是否意味着其需要随着地球表面彎曲？

賈爾斯·彭德爾頓：建築本身不會彎曲，但看起來可能會是這樣的。我們建設的每個模塊長800米，模塊内有很多允許伸縮和活動的“關節”，以适應地球的活動（這裡處于地震帶）。

新京報：“線”将是兩座極高的平行建築，很多人對采光問題有所疑惑。

塔雷克·卡杜米：我們經常會被問到這個問題，也很高興能對此進行解釋。

我們的主要目标是建設世界上最宜居的城市，采光當然也包括其中。我們在一個陽光非常充足的區域，揭開一點窗簾，你的房間便會充滿陽光。如果你觀察一下這個地方的傳統建築就會發現，它們通常是處于陰影中的。在這裡，我們需要做的其實是使陽光更加溫和，特别是位于南部的建築。

人們在考慮采光問題時，會覺得陽光是垂直往下照射，這樣陽光就不會照到500米高樓的最底層。實際上，陽光會從各個角度照射進建築中。城市南部會有大量陽光照射，在這部分我們會試圖增加陰影。而在北部，我們将會打開更多空間，讓其接收更多陽光。

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

新京報：你們具體如何打開更多空間來控制采光？

塔雷克·卡杜米：鏡面玻璃旁有不同的建築物堆積在一起。在北邊，我們會通過增加這些建築物之間的距離，讓更多的光線照射進來，而在南邊某些區域，我們則會增加建築物密度，使陽光更加溫和。

鳥會撞上“線”嗎？現代建築與生态環境之困

新京報：這個項目非常龐大，有人擔心是否會危害到當地數以百萬計的鳥和其他動物的生活。你們團隊在這方面有什麼計劃？

塔雷克·卡杜米：“線”代表了人類、自然和經濟發展之間的共生，我們可以擁有期待的發展，但不必以犧牲自然為代價。我們不會讓“線”影響到周圍的動植物，相反，保護它們是我們的首要目标。

動物會從“線”的北至南遷徙，其間有許多通道，比如沙漠幹谷。這些自然幹燥的沙漠幹谷在某些季節會有水流入，也是動物遷徙和日常活動的地方，這些地方在底層是開放的。

在很多人的想象中，“線”是一堵與地面無縫連接的牆。但實際上，其底層多孔（porous），允許動物活動。

“線”所在區域是主要的鳥類遷徙地區。在準備的過程中，我們研究了VLT和BLR（兩者分别反映透明度系數和折射率），以理解玻璃對動物遷徙的影響。對飛得較高的鳥，我們會确保它們不會撞上去，“線”的存在對它們而言将如同大自然中的山脈。而對那些飛行低于500米的鳥，我們會預留一些适當的缺口、通道給它們。

“線”視覺效果圖。受訪者供圖

我們想要将這部分融入到“線”的城市規劃中，就像旅客在非洲看動物大遷徙一樣，人們也可以在“線”内欣賞、觀看和了解這條鳥類的遷徙途徑。

（關于底層多孔結構具體如何允許動物活動，記者後續再次詢問了新未來城媒體部，但其表示目前暫時無法追加解釋。）

新京報：“線”的建設會對沙漠幹谷的地下水産生影響嗎？

塔雷克·卡杜米：我們在選擇不同的地基類型時，考慮到了這一點，以保證地下水可以正常流動。

新京報：關于這個項目是否最終能完成、是否能兌現其環保承諾、是否會破壞當地的生态環境，有很多支持的聲音，也有很多質疑。你們有什麼想回應的嗎？

賈爾斯·彭德爾頓：我們将環境和可持續發展置于首位。

對當地的生态系統，我們會确保盡可能地不影響大自然。在過去的至少兩年内，我們進行了大量的研究——繪制珊瑚、幹谷、地下水、動物和鳥的遷徙地圖、研究風和其他氣候影響，所有這些研究都囊括在了塔雷克的主要建築計劃中，并且也都通過了。

我們和領導層都緻力于将其作為地球上一種新的生活形式，讓一個城市在成為國家經濟引擎的同時，盡可能減少或避免對環境的影響。行動勝于雄辯。“線”工程進展的定期更新會證明，我們為環境和其工程發展所作出的承諾絕非妄言。

新京報記者 侯吳婷 姚遠

編輯 白爽 校對 李立軍

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!