滿洲航空輸送會社新京飛行場，位于新京西郊大房身（今長春市綠園區迎賓路西側盡頭）。1935年建成通航，占地5.66平方公裡，南邊是翟家窩堡、魏家窩堡，北邊是大西河堡，西邊是開源堡，東邊是車家窩堡。機場的跑道為柏油地面。主跑道長1565米，寬145米；副跑道長800米，寬80米，西南——東北向，停機坪為水泥地面，建有機庫、油庫、候機大樓、導航台、修機所等。
機場建成後，立即成為“滿洲國”航空線路的中心，可以起落“九九高教機”、“Mc20客機”、道格拉斯和洛克希德等型号飛機。當時從新京至大連、哈爾濱、赤峰、牡丹江、滿洲裡、安東（丹東）等“國内”城市都開有航班，後期還開通了滿、蒙、鮮、日間的“國際航線”，尤其是新京至東京的直達航班，使兩地的直達時間僅用七小時。
（僞滿時期的滿洲航空輸送會社新京飛行場辦公樓、機庫和飛機）
（建國後的長春大房身機場候機樓，此樓修建于1941年）
（上個世紀八九十年代時的長春大房身機場候機樓，此樓修建于1985年）
1945年8月20日，機場被蘇軍的先遣空降飛行隊占領，民用航空停止，全為軍用。此後，更名為“長春大房身機場”。1946年5月國民黨占領長春後，這裡是國軍控制的軍用機場。1948年10月長春解放後，此機場一直為軍方所用，1961年，長春民航站遷到這裡，經過一年的整修，開通了北京——沈陽——長春——哈爾濱航線，大房身機場成為軍民兩用機場。1972年修建新候機樓，1974年4月竣工投入使用。1985年，對機場跑道進行了整修與擴建。1993年修建了國際候機樓。1994年又修建了10000平方米的停機坪。2005年8月，長春龍嘉國際機場正式投入使用，大房身機場的民航業務全部轉入龍嘉國際機場，大房身機場恢複軍用。
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