德系三巨頭BBA大家都非常熟悉了，在國内豪華車市場的地位那可是相當的穩固，并且擁有極高的市場認可度，但有這樣一個品牌曾試圖打入BBA與其組成德系四強“BBBA”組合，它就是寶沃汽車。

1919年，寶沃成立，鼎盛時期，寶沃成為了比肩寶馬、奔馳的德國第三大汽車制造商，出口量達整個德國出口總額的63.5%。但是在1961年，寶沃破産。

2014年，北汽福田收購了寶沃品牌，2016年，北京寶沃汽車股份有限公司成立。随後，寶沃汽車向國内市場投放了首款SUV——BX7。

上市之後的月銷量基本都保持在5000餘輛，還算是個不錯的成績，但也隻持續了大半年的時間，随着品控不佳和售後服務的缺失，寶沃BX7遭到了越來越多的投訴，銷量也直線下滑。

後來，寶沃又推出了BX5、BX7 TS、BXi7、BX6等産品，就是那個時候，寶沃開始以“德系四強”、“BBBA”等類似宣傳自居，但是消費者似乎并不買賬，再加上寶沃BX7作為首款産品到來就直接砸了口碑，又如何為寶沃品牌賦能？以至于寶沃後來在整個市場的銷量表現都沒有突破性的進展，2017年擁有多款産品的寶沃汽車累計銷量隻有4.4萬輛。

2020年，寶沃汽車全年銷量僅8703輛，進入2021年後，寶沃汽車銷量再次暴跌至3612輛，逐漸邊緣化。試問這樣的銷量成績又還有什麼存在下去的必要？就在前幾日，福田汽車發布公告稱，由于北京寶沃不能清償到期債務，且審計報告顯示其資産不足以償付全部負債，北京寶沃屬于破産适格主體，已具備破産原因，故對北京寶沃的破産清算申請。

也就是說，從2016年成立到現在，寶沃隻在汽車市場中存在了短短六年時間，說來也實在悲慘，更重要的是，這幾年的時間裡，關于寶沃破産的傳聞就一直沒有停過，2020年的時候就有部分門店悄然關閉，工廠也一度停工、停産。如今來看，一切都是破産的前兆。

歸根結底，還是寶沃本身的産品和定位有很大的問題，還有就是缺乏核心技術。

就如同我們前文所說，雖然叫着“德系四強BBBA”的口号，但是寶沃品牌作為一個“後來者”哪有資格與BBA齊名，無論是産品還是市場影響力都不值一提。而且旗下的産品定位高端卻根本沒有達到豪華車應有的水準，空有"德系血統"這個“外殼”，沒有半點技術和人才資産，消費者又不傻。

寫在最後

如今說到寶沃汽車，大家隻會記得其誇張的營銷，例如“好就是貴”“貴就是好”“好·貴”，也比如“德系四強BBBA”，但是又沒有為品牌造成積極的影響，反而是遭到了不少的吐槽，而說到産品又有誰會認可呢？隻能說，寶沃走到如今這一步都是咎由自取。

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