德系三巨頭BBA大家都非常熟悉了,在國内豪華車市場的地位那可是相當的穩固,并且擁有極高的市場認可度,但有這樣一個品牌曾試圖打入BBA與其組成德系四強“BBBA”組合,它就是寶沃汽車。
1919年,寶沃成立,鼎盛時期,寶沃成為了比肩寶馬、奔馳的德國第三大汽車制造商,出口量達整個德國出口總額的63.5%。但是在1961年,寶沃破産。
2014年,北汽福田收購了寶沃品牌,2016年,北京寶沃汽車股份有限公司成立。随後,寶沃汽車向國内市場投放了首款SUV——BX7。
上市之後的月銷量基本都保持在5000餘輛,還算是個不錯的成績,但也隻持續了大半年的時間,随着品控不佳和售後服務的缺失,寶沃BX7遭到了越來越多的投訴,銷量也直線下滑。
後來,寶沃又推出了BX5、BX7 TS、BXi7、BX6等産品,就是那個時候,寶沃開始以“德系四強”、“BBBA”等類似宣傳自居,但是消費者似乎并不買賬,再加上寶沃BX7作為首款産品到來就直接砸了口碑,又如何為寶沃品牌賦能?以至于寶沃後來在整個市場的銷量表現都沒有突破性的進展,2017年擁有多款産品的寶沃汽車累計銷量隻有4.4萬輛。
2020年,寶沃汽車全年銷量僅8703輛,進入2021年後,寶沃汽車銷量再次暴跌至3612輛,逐漸邊緣化。試問這樣的銷量成績又還有什麼存在下去的必要?就在前幾日,福田汽車發布公告稱,由于北京寶沃不能清償到期債務,且審計報告顯示其資産不足以償付全部負債,北京寶沃屬于破産适格主體,已具備破産原因,故對北京寶沃的破産清算申請。
也就是說,從2016年成立到現在,寶沃隻在汽車市場中存在了短短六年時間,說來也實在悲慘,更重要的是,這幾年的時間裡,關于寶沃破産的傳聞就一直沒有停過,2020年的時候就有部分門店悄然關閉,工廠也一度停工、停産。如今來看,一切都是破産的前兆。
歸根結底,還是寶沃本身的産品和定位有很大的問題,還有就是缺乏核心技術。
就如同我們前文所說,雖然叫着“德系四強BBBA”的口号,但是寶沃品牌作為一個“後來者”哪有資格與BBA齊名,無論是産品還是市場影響力都不值一提。而且旗下的産品定位高端卻根本沒有達到豪華車應有的水準,空有"德系血統"這個“外殼”,沒有半點技術和人才資産,消費者又不傻。
寫在最後
如今說到寶沃汽車,大家隻會記得其誇張的營銷,例如“好就是貴”“貴就是好”“好·貴”,也比如“德系四強BBBA”,但是又沒有為品牌造成積極的影響,反而是遭到了不少的吐槽,而說到産品又有誰會認可呢?隻能說,寶沃走到如今這一步都是咎由自取。
“圖片均源自網絡,如有侵權請聯系作者删除”
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!