廢氣再循環(EGR)系統用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧隻有在高溫高壓條件下才會發生化學反應,發動機燃燒室内的溫度和壓力滿足了上述條件,在強制加速期間更是如此。
當發動機在負荷下運轉時,EGR閥開啟,使少量的廢氣進入進氣歧管,與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉,幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑),在燃燒室内不參與燃燒。它通過吸收燃燒産生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力,以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量随着發動機轉速和負荷的增加而增加。
EGR主要通過以下發揮作用:EGR中的CO2和水蒸氣大大增加了工質的比熱容,同時廢氣的加入也稀釋了原來混合氣中的氧濃度,從而使燃燒速度變緩,使燃燒過程中的最高溫度和平均溫度都有所下降,破壞了NO生成的有利環境,從而大大降低NOX排放。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!