周四滬指低開低走跳水，權重股中銀行、券商翻紅護盤，但是保險暴跌，鋼鐵、電力、煤炭、中字頭等藍籌股全天處于跌幅榜，滬指午後再度跳水百點近3%，成交量較前兩日大幅萎縮。截止收盤滬指報4112.21點，跌117.05點，跌幅2.77%，深證指報14114.73點，跌21.44點，跌幅0.15%，創業闆報2806.05點，跌40.51點，跌幅1.42%。

【盤面簡述】

周四，A股繼續大幅下挫。在新股發行壓力增大背景下，券商下調兩融标的證券折算率令“降杠杆”預期明顯升溫。受此拖累，今日滬指盤中再跌百點，逼近4100點整數關。盤面上，除券商、文化傳媒、網絡安全、基因測序等個别闆塊小幅上漲外，其餘闆塊盤中均出現殺跌。工程建設、高速公路、鋼鐵、電力、民航機場、保險等前期熱門闆塊跌幅超5%！從盤面看，大盤短線急跌後必有反彈，操作上建議投資者利用盤中震蕩機會，逢低介入近期漲勢相對落後的個股.對于融資融券标的中漲幅較大的個股，要提防發生踩踏事件。

闆塊方面，券商股護盤：山西證券、西部證券沖擊漲停，信達證券、招商證券漲幅居前。前期風光無限的鋼鐵闆塊，連續3天大跌，闆塊跌幅近15%，寶鋼股份、武鋼股份快速退潮。午後，傳媒股崛起：新華傳媒強勢漲停，天威視訊、中文在線、華錄百納等多股漲幅逾4%。

【消息快遞】

1、國務院：推進國際産能和裝備制造合作

國務院總理李克強5月6日主持召開國務院常務會議，确定進一步簡政放權、取消非行政許可審批類别，把改革推向縱深；部署推進國際産能和裝備制造合作，以擴大開放促發展升級；決定試點對購買商業健康保險給予個人所得稅優惠，運用更多資源更好保障民生。

2、4月彙豐中國服務業PMI創四個月新高

彙豐銀行6日公布，4月中國服務業采購經理人指數(PMI)為52.9，創4個月新高。在分項指标中，新訂單指數從前一個月的52.3升至52.8，顯示新業務加速擴張；服務業企業就業崗位數量連續12個月增加。

3、券商調整兩融杠杆

近期股票市場價格波動較大，兩融業務規模在急速增加，客戶通過融資業務加杠杆，一旦遇到市場調整，尤其是前期漲幅較大的标的價格急劇波動，會對客戶的維持擔保比例帶來較大影響，也會對公司兩融業務帶來一定風險。

【技術分析】

滬指明顯回落，K線收陰。從日線觀察，滬深兩市權重股早盤持續殺跌，午後股指延續重挫格局。分鐘線觀察，滬指日線MACD指标已高位死叉，且30，60分鐘KDJ指标已處于20附近。種種迹象表明，大盤快速殺跌後，指數或有反彈需求。對于後市，權重股表現影響大盤。預計，上方關注4250點壓力，下方觀察4100左右支撐。大盤弱勢明顯，投資者應持密切注意權重股動向。

【高手論股】

傻瓜理财網的牛家莊老師認為雖然今日市場繼續大幅殺跌；上證指數下跌2.77%；深成指指數下跌1.83%創業闆指數下跌1.43%；市場再度全線下挫；投資者信心開始有些松動崩潰；從今日跌停闆說了增加到63家就可以看出；而且目前創業闆指數還沒有釋放風險；一旦釋放風險；中小投資者更加承受不了；對于那些個股沒有資金明顯運作的；技術明顯破壞的及時處理；深成指指數30日均線有支撐；但上證指數30日均線位置依然是一根實體陰線；目前還沒有看到反彈迹象；明日是周五預期多空将會上演多空對決；市場需求反彈期望強烈；空方技術位置30日均線争奪；其實這種良性的調整是為了更好的後期市場長期走強；調整也帶來更多良好新的投資機會；經過連續三天的藍籌風險釋放；周五多頭有望迎來反擊；

【股民投資機會】

六大行業央企整合引關注南北船整合概率大

央企合并重組或不會停，5月6日，民生證券宏觀研究院發布報告預測，亟待“走出去”的高端裝備領域最可能出現整合，其中船舶領域的中船工業(以下簡稱南船)與中船重工(俗稱北船)出現整合的可能性最大。

民生證券研究院執行院長管清友向《證券日報》記者強調，“可能性最大的就是國家重點鼓勵走出去、高附加值、有一定國際競争力、業内競争比較需要國家品牌、非生活性領域的行業，将這些行業内的央企按照合并同類項進行整合。”

對于南北船合并的可能性，管清友稱，一是船舶工業附加值高，對出口拉動作用明顯，是國家重點鼓勵走出去的裝備行業之一。二是南北船本屬一家，主營業務都是船舶造修。1999年拆分時隻是按照地域劃分，長江以北屬于中船重工，長江以南屬于中船工業。三是雙方存在優勢互補，北船擅長軍船和接單，南船擅長民船和研發。四是造船行業是全球性行業，行業競争非常激烈。目前兩家公司雖在行業内分列第二位和第四位，有一定的競争力，但與行業老大相比仍處于弱勢，日本聯合造船和大宇造船也在步步緊逼。

中國船舶:生産經營好轉,海工表現優異

去年,公司承接新船訂單61艘/899.32萬載重噸(其中外高橋造船承接32艘/713.80萬載重噸、中船澄西29艘/185.52萬載重噸),自升式鑽井平台4座、船舶修理合同金額12.26億元、低速機353台/829萬馬力。去年,造船完工48艘/595.56萬載重噸,比上年減少2艘/52.36萬載重噸;修船完工銷售360艘,比上年減少36艘;海工平台完工交付3座,比上年增加3座;海工修理項目完成3艘,比上年增加2艘;柴油機完工194台/410萬馬力。全年海工收入48.43億元、增長98.75%、毛利率提升9.35個百分點。

廣船國際:期待後續資本運作

2015年4月8日發行完畢,中船集團限售3年(2018年4月9日),其他投資者限售1年(2016年4月9日)。發行完畢後,總股本增加為14.135億股,其中A股8.21億股、占58.11%,H股5.92億股、占41.89%,目前實質性流通A股2.09億股、H股2.05億股(不含大股東已解禁股);中船集團及控股公司中船航運租賃累計持股59.97%、比增發前增加4.12個百分點,而通過第一步曙光項目(收購龍穴造船)已經将持股比例從35.71%提升到55.85%。按昨天收盤價,增發完成後累計市值482.35億元、實質性流通市值153.43億元(AH股按各自股價分開計算)。

中國重工

公司是國内研發生産體系最完整、産品門類最齊全的船舶配套設備制造企業，業務貫穿整個船舶配套業的價值鍊，可生産從鑄鋼件、鍛鋼件等基礎船舶配套材料到船用柴油機、甲闆機械等複雜船舶配套設備等。公司是國内海軍艦船裝備的主要研制和供應商，核心産品中、低速船用柴油機、船用螺旋槳、甲闆機械等憑借其合理的價格、可靠的品質和完善的售後服務在國内市場上享有良好的信譽，擁有廣泛的客戶基礎和較高的市場份額。擁有強大的研發力量和較高的技術水平，專注于船用柴油機及部件、船用電子設備、衛星通信導航設備等船舶配套設備的技術研究，現擁有專利技術188項，正在申請的專利技術114項，代表着國内船舶配套設備技術領域的前沿實力。

風帆股份:改革初見成效,未來看點較多

背靠中船重工大股東,資産重組有空間。公司是中船重工集團公司的電池業務整合平台,公司于2014年3月6日收到控股股東中船重工《關于完善電池業務整合承諾的函》,明确注入上市公司的業務及資産範圍為:武漢船用電子推進裝置研究所和淄博火炬能源有限責任公司的電池業務及資産;注入觸發條件為:國家有關部門出台關于軍工事業單位分類改革的具體細則。此外,公司與中船重工第718研究所簽署了戰略合作協議,将共同開發銷售防凍液和車用空氣淨化裝置。

*ST鋼構

公司是我國大型綱結構、成套機械工程制造基地，具有建設部頒發的鋼結構專業承包一級資質，收入和利潤主要來自于鋼結構業務。公司以大型鋼結構工程、重型港口機械、特種壓力容器等三大拳頭産品為主導。擁有設計制造我國第一台萬噸水壓機、第一座導彈發射架、第一台過江和地鐵用隧道盾構掘進機等衆多國内“第一”。公司作為我國唯一生産大型液化氣船船用液罐的企業，已具有并掌握當代世界上最先進的船用液化氣液罐的生産制造技術，船用液罐産品已成系列，并正在積極轉化為陸用産品。作為中國未來第一造船基地——“中船長興造船基地”的核心配套加工中心，公司将成為具有相當國際競争優勢的綜合大型鋼結構及裝備制造企業。

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