還有多少人記得奇瑞威麟X5硬派越野車,在10多年前,奇瑞就有2.0T縱置發動機,還記得這台發動機動力數據是170匹馬力,(功率125kw),1900轉動力就達到了峰值扭矩235牛米。依現在來看,這個動力連1.5T的發動機都不如,不過在當時這個2.0T的動力不算落後。
有人叫它大貓
這台發動機就如昙花一現,後來就不知道這台SQR484B發動機的去向了。不久後,奇瑞就和捷豹路虎合作了,有小道消息,捷豹路虎和福特分崩離析後沒有發動機可用,于是奇瑞把這台當家花旦SQR484B發動機授權給了捷豹路虎,經捷豹路虎重新調校,這台2.0發動機搖身一變,雛雞變鳳凰。當然,是不是真無從考證。
奇瑞自此以後就再也沒有出現過那台當家花旦了。導緻很多年奇瑞沒有發動機用,奇瑞隻能用1.5T的發動機,捷途X70别人都說奇瑞弱雞無力。後來觀緻研發了1.6T,奇瑞保留了下來才算緩了口氣。
現在的2.0T鲲鵬動力确實牛逼,才迎來了奇瑞的揚眉吐氣。
鲲鵬動力
現在奇瑞的動力儲備雖然不是那麼緊缺,但是!全是前驅橫置的動力平台,縱置的一台都沒有。目前奇瑞迫切的需要縱置發動機和縱置變速箱,無論是轎車或SUV,采用後驅為主那操控就大不一樣了。星途走高端,如有了縱置平台,那B級或C級轎車、短前懸、車身重量50:50分配+後驅,貨真價實的高端車;硬派越野車必須得縱置,後驅為主+全時四驅或分時四驅,妥妥的…高不高帥不帥不知道?那絕對是硬派了。威麟X5也算是後繼有車了!有了後驅平台那就是真正的高端了,那捷豹路虎不過爾爾。
或許有人會說,現在是電動車的天下,燃油車再掙紮也是秋後的螞蚱。您怎麼看?請留下您的看法!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!