車型:福特銳界2.0T
故障現象:客戶反映跑高速途中突然加速無力,熄火後恢複正常,再跑一段時間後再次出現。
維修過程:驗證故障确實存在,跑高速定速在一定速度一段時間後就會出現加速無力,沒有推背感,感覺像是渦輪沒有介入工作。
使用診斷電腦檢測故障碼有PCM(發動機模塊)-P1016 -廢氣壓力減壓閥控制壓力高于預期值,查找P1016故障碼解釋說明,如下圖:
分析懷疑是發動機渦輪控制異常導緻。
福特銳界是采用FEU版本的2.0T的發動機,渦輪增壓旁通閥是屬于常閉型的,渦輪控制是靠真空吸力去工作。詢問車主此車在别的維修店檢查此問題更換了渦輪旁通控制閥、真空度傳感器及真空管,所以渦輪控制閥及渦輪管路基本可以排除掉。
首先拆卸渦輪旁通閥控制真空泵管路,用手探測真空管路感覺真空泵吸力很足。其次渦輪增壓旁通閥是靠PCM模塊控制,對調PCM模塊,故障依舊。
維修陷入困境,分析P1016故障碼含義:廢氣壓力減壓閥控制壓力高于預期值,會不會是真空源不夠導緻,渦輪控制的真空源和刹車助力器真空源是一起的。
于是在診斷電腦裡面查看數據流是否有刹車助力器真空度壓力傳感器,找到了刹車助力器真空壓力傳感器,查看數據,與正常車對比正常車怠速刹車助力器壓力可以達到—70KPa以上,但此車達不到,此車-59KPA,由此故障已經明确了,應該是真空度不夠,懷疑有地方漏氣。
車主在外面已經把渦輪控制的管路全部更換過了,就差刹車助力器及刹車助力器真空管有漏氣的可能,于是技師把真空管拆卸檢查發現确實有破損。
更換刹車助力器真空管後,故障排除。
維修總結:此車故障是因為刹車助力器真空管破口導緻漏氣真空度不夠,渦輪增壓旁通控制閥也是用真空控制,兩路真空源管路是一起從發動機機械真空泵過來,刹車助力器真空管破口也導緻渦輪增壓旁通控制閥控制真空源不足,導緻故障。
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