前期和大家一起看了哈飛汽車的輝煌而又坎坷的一生，今天就來和大家一起看看曾經和哈飛微面并稱為“四大天王”之一的昌河汽車。昌河汽車最近幾年推出的車型好像不盡如人意，或許還有很多年輕人都不認識昌河汽車。下面就來一起看看昌河汽車的發展曆程。

• 昌河汽車的前身是昌河國營機械廠，于1969年成立，主要業務是生産軍用直升機，其廠址設在瓷都之鄉——江西景德鎮。
• 1973年，在國家“軍轉民”的政策下，昌河也開始造起了汽車，先是造起了昌河牌大客車，随後又在1975年，又研制成功了首輛昌河牌CH2旅行車。

• 随着國家改革開放的深入，國外先進的造車技術被陸續引進國内，而昌河作為國企，自然而然地成為首批吃螃蟹的之一。
• 1982年，昌河以日本鈴木公司生産的ST-90V型車為參考對象，仿制出CH1010型客貨兩用汽車，成為國内第一個能夠自主生産微型車的國有軍工企業。

• 昌河又在CH1010車身上，進行技術改進，解決了當時微型車車内空間狹小、車身低矮的問題。因為昌河微面空間大、價格便宜、載貨多，随即成了市場的搶手貨。特别受當時的出租車司機、政府機關單位、個體戶的歡迎。
• 昌河生産的微面曾經一度風靡全國，連續6年獲得國内微型車銷量冠軍，哈飛微面排第二。當時有一種說法是，不管路上的面包車是哪個牌子的，都管它叫昌河，因為昌河的面包車太多了。就單憑這一點就足以證明昌河汽車在當時的地位是多麼的不可動搖。

• 為了更好地發展，昌河于1995年，與日本鈴木公司合作，成了合資企業——昌河鈴木。并且成功引進鈴木Wagon R車型，此車型是鈴木公司推出的風靡全球的戰略車型。
• 昌河以鈴木Wagon R車型為樣品，仿制出昌河鈴木北鬥星，憑借鈴木成熟的技術、便宜的價格、經濟的油耗，直到前幾年還在銷售。累計銷量達72萬多輛，被譽為“省油王子”。

• 随後依靠鈴木成熟的技術，昌河鈴木相繼推出浪迪、利亞納等車型，獲得市場的一片認可。
• 同時昌河鈴木也在大力加強自主品牌的研制，推出福瑞達系列車型，但由于産品做工不好，市場認可度不高。可能這時昌河鈴木就開始走下坡路了。

• 和哈飛汽車一樣，在2009年，同屬于中航工業旗下的昌河汽車、昌河鈴木，在資産重組的計劃中，一起并入長安汽車集團。
• 一言難盡啊！并入長安汽車集團中，昌河汽車并沒有發展更好，因為昌河汽車内部人員對于資産重組很少不滿，甚至長安派駐到昌河的高管人員都受到了昌河内部人員的排斥。最後長安和昌河分道揚镳。

• 離開長安集團後，昌河汽車又投入至北汽懷抱。在2013年，北汽集團重組了江西昌河汽車，重組之後更名為北汽昌河。北汽持有股份，并花重金對昌河進行改造，并參考北汽原有車型進行再造，紳寶X25（昌河Q25）、紳寶X35（昌河Q35）、紳寶D50（昌河A6）等車型，但依舊救不起昌河汽車，銷量越來越低，4S店越來越少。

• 2018年6月，日本鈴木将所持有的昌河鈴木股份全部轉讓給昌河汽車，從此昌河鈴木退出曆史舞台。昌河是正兒八經的國産車了，沒有鈴木技術的扶持，昌河隻能把希望寄托在北汽身上了。
• 和在長安集團一樣，這樣的事同樣也發生在北汽集團身上，雖然北汽持有大部分股份，但卻主導不了昌河汽車。

• 比較出名的一款車型就是北汽昌河Q7，雖說這款車型以奧迪Q7為原型，但我總感覺這款車像路虎，車身大、性價比高，但是銷量卻不是很好，最後不得不停産。

• 作為曾經微面界的“四大天王”之一，如今到了這個地步，着實有些慘淡。離開鈴木，昌河越混越差。你們覺得昌河汽車為何會落得如此地步，是因為企業沒有創新精神，還是企業内部人士各種腐敗？
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