2020年受疫情的影響，每兩年一屆的漢諾威國際車展也因此延期至2022年舉辦，這意味着2019-2020年期間部分發布的新車型也要進入新一輪的評選環節。

2019年4月IVECO發布的S-WAY、2020年2月初發布的MAN全新TGX以及2020年2月底VOLVO發布的中期改款FMX這幾款車型都各有千秋。

接下來，小編就對這三款車型的外觀、中控台布局、卧鋪舒适度以及環保動力四個方面進行綜合解析，相信作為“評委”的卡友心中已有答案。

S-WAY作為IVECO品牌車的第四代運輸車型，在外觀流線造型的核心設計方面特别凸出。整車融入更多空氣動力學設計，大燈造型好似“天使眼”，在LED行車的映襯下格外動感，邊角上揚的黑色中網無不彰顯着這款車型的霸氣身影。

全新TGX車型發布後，有不少卡友都感覺這款全新的車型類似于TGX系列車型的中期改款，不過按照時間節點來算，這款車型已經作為升級換代車型。

這款車型在保留原有駕駛框架的平台上采用了更多低風阻設計部件，上層中網依然采用了老款TGX系列車型的密封式黑色隔闆設計，下層采用層次感更強的平行鍍鉻紋狀起到畫龍點睛的作用。

2020年沃爾沃FH/FH16系列車型已經進入中期改款階段，這款車型采用的是V字形大燈以及标配的鍍鉻中網，通過網格與瀑布豎直中網的區别造型的差異對這兩款車型起到更好的辨識作用。

車頂部的Globetrotter的車标依然保留，另外采用武士黑色塗裝的FH16旗艦車型的高頂部分依然可以看到醒目的750馬力标識。

● 綜合點評：

S-Way在這三款車型中屬于設計前衛，動感十足的車型，而曼恩和沃爾沃兩款車型則表現出中規中矩的設計理念，總體看來都在外觀零部件在節能減排方面都有着各自的獨特優勢。

IVECO S-Way系列車型儀表盤仍采用液晶顯示屏 機械儀表的傳統風格式樣，多功能方向盤比老款車型給予駕駛員更好的駕乘體驗。

自動擋位控制開關轉移至方向盤下方的懷擋式設計，盡可能減少室内空間的占有率，中控台維持原有環繞式風格的同時，将諸多創新型設計融入其中。

駐車制動依然采用了傳統的撥杆式設計，環繞式中控台下方帶有多元化儲物格以及水杯限位孔，方便駕駛員駐車休息的生活需求。

全新TGX系列車型已經開始标配全液晶顯示屏，方向盤采用LOGO凸出的四幅式設計，多功能按鍵集成度更高，更利于駕駛員日常操作。采用全新的半環繞式儀中控台設計比起之前的T字形設計更加針對駕駛員的實際需要。

原有固定在主駕駛座椅側方位置的換擋集成轉移至便于駕駛員操作的中控台位置，其采用了升級改進的旋鈕式開關設計。

中控台上的9英寸觸摸式液晶顯示屏、電子手刹藍牙、衛星導航以及語音識别功能各異，通過位于其下方的SmartControl旋鈕集成系統即可實現操作。

沃爾沃FH/FH16系列車型儀表盤、中控台液晶顯示屏采用了高精度設計，其上方布局的功能按鍵布局更加簡潔緊湊，便于駕駛員舒适性操作。

新車型誕生之前，本以為沃爾沃會将其換擋操作改為操作更加簡潔的懷擋或者旋鈕式設計，不過從細節方面觀察可以發現這款車型采用了優化設計的側置擋杆設計。

● 綜合點評：

依維柯集成在空調出風口下方的駐車制動手柄比起電子駐車制動落伍許多，這一點沃爾沃早在2013款FH系列車型中就已經實現。不過沃爾沃将車輛換擋手柄依然集成在駕駛室側方位置，意味着駕駛員在日常操作過程之中必須注意這一細節。

S-WAY旗艦車型的這款車型的室内垂直高度為2150mm卧鋪寬度為650mm，可以根據實際需要選擇高頂雙卧鋪以及後置高頂儲物格配置。

MAN TGX旗艦車型所采用的駕駛室型号為GX，這款駕駛室的室内高度同樣為2150mm，新款車型較老款XXL駕駛室的最大特點體現取消了側面的副玻璃，基本卧鋪依然在700mm。

另外博卧鋪側面集成有EasyControl控制系統以及可以放置手機、眼鏡的儲物格。

沃爾沃提供的XL規格駕駛室内部垂直高度為2170mm，卧鋪寬度700mm，分體折疊式設計便于駕駛員舒适睡眠，上方等寬卧鋪以及可以存放生活物品的推拉式儲物格。另外XXL規格的駕駛室除了卧鋪寬度以及儲物格容積增加外，其餘配置基本相同。

● 綜合點評：

其實在空間利用、卧鋪舒适度等方面這三款車型基本一緻，不過在駕駛室選擇方面沃爾沃更大規格的XXL在舒适度方面進一步提升的優勢更為可靠。

通過如上的對比可以發現依維柯S-WAY車型除了在動感設計方面具有活力特點外，重要的是還具有十分凸出的内秀。

S-WAY針對實際幹線物流運輸的需要以及歐盟部分國家環保要求，提供該Cursor系列11和13L的柴油或燃氣（CNG/LNG）發動機，其中13L天然氣發動機最大功率維持在460馬力，柴油動力則是提供在560馬力，均匹配ZF Traxon手自一體變速器。

比起其他品牌的新能源車型，S-Way NP系列車型續航裡程方面占據主導性優勢，正常運輸情況下LNG燃料車型可以提供累計1600km的超強續航裡程，足以适應歐洲實際公路貨物運輸的實際需求，同時對節能減排起到很好的促進作用。

全新TGX除了針對重型貨物運輸的超強動力需要外搭載排量15.4L的D38機型外，全新TG車型将搭載升級版的D26 歐6 D階段發動機，提供430、470和510馬力三種不同功率配置，該機型不僅動力強勁而且重量方面較老款D20發動機減輕約80kg。

另外排量9.0L的全新D15系列發動機同樣作為選裝配置出現，可以提供330、360和400馬力三款動力配置，該機型采用了Turbo EVBec制動技術，最大制動功率最高可達到350kW。

在歐洲七大商用車品牌的動力方面，D15系列車型填補現有中小排量發動機的空白，特别是眼下全球商用車企業對于節能減排理念的創新發展中也是傳動柴油動力方面的新突破。

沃爾沃FH在歐洲、亞洲等不同國家和地區推出這款D13 TC Euro 6 D系列柴油發動機，功率覆蓋460-500馬力。

标準版的D13K系列發動機依然提供:420，460，500，540四款動力配置，另外歐3和歐5排放标準的動力配置車型增加了沃爾沃扭矩輔助系統等功能。

在許多市場上，沃爾沃FH配備了符合歐6D階段排放标準的G13C LNG燃氣發動機，提供420，460馬力兩款動力配置，其燃油效率和性能與沃爾沃同等動力的柴油卡車相當。

不過與沃爾沃的同等柴油卡車相比，天然氣發動機可以減少高達100%的二氧化碳可減少高達20%的二氧化碳排放。

● 綜合點評：

這三款車型在節能減排方面所具有的特點非常鮮明，IVECO早在2012年就已經開始對燃氣機的創新探索，綜合實際優勢方面比VOLVO不相上下。

即便是MAN沒有推出新能源動力配置，但是中等排量發動機的植入對于降低自重、節能減排也起到非常好的促進作用。

如上介紹的這三款車型從四個重要維度方面展開對比，結果很容易發現這幾款車型都有各自的凸出優勢，特别是在車輛節能減排方面所體現的更見清晰。

究竟誰才會是2020年度卡車，相信卡友心中已經有了明确的答案。（文/卡家号：truckfancier）

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