改裝車是許多磚粉熱衷和向往的,但是大多數改裝車主隻關注外觀方面的改裝,比如貼個車膜、改個輪毂,再加點彰顯自己個性的拉花,而對于汽車動力的升級改裝是少部分“高玩”才會涉及的。
不知道是不是由于“思域秒殺門”的風波,最近“有車以後APP”後台有不少的磚粉在詢問關于“某寶上賣的電子油門加速器,到底能不能提升汽車的性能?”可見大家都希望在紅綠燈口遇到思域之時,能夠與之一戰。
測試加裝電子油門控制器後,能不能有效地提升汽車的性能。
實驗工具:本次實驗使用的儀器為某寶上熱銷的電子油門加速器;
測試的車輛為儀器對應的本田鋒範(注明:本田鋒範動力系統為原廠狀态);
記錄加速數據的P-Box一台。
具體方法:在封閉未開放的道路上,用加裝電子油門加速器的本田鋒範進行實驗。通過開啟/關閉電子油門加速器的加速模式,分别進行0-100km/h,40-80km/h的加速對比測試。
加裝電子油門加速器
根據說明書所示步驟,進行電子油門加速器的加裝,在加裝過程中可以發現,電子油門加速器隻是簡單地連接在了油門信号輸出端口上,因此并不能影響到汽車本身的ECU,跟所謂“刷ECU”增強動力并無關系。
0-100km/h測試:
1. 關閉狂暴加速模式
在相同的道路條件下,将電子油門加速器調到關閉狀态,測試車輛由靜止加速到100km/h,記錄相關數據。
2. 開啟狂暴加速模式
在相同的道路條件下,将電子油門加速器調到狂暴模式,測試車輛由靜止加速到100km/h,記錄相關數據。
40-80km/h測試:
1. 關閉狂暴加速模式
在相同的道路條件下,将電子油門加速器調到關閉狀态,将測試車輛提速到40km/h,穩定發動機轉速後,猛加速至80km/h,記錄相關數據。
2. 開啟狂暴加速模式
在相同的道路條件下,将電子油門加速器調到狂暴模式,将測試車輛提速到40km/h,穩定發動機轉速後,猛加速至80km/h,記錄相關數據。
1. 0-100km/h測試
關閉加速模式下:
在關閉電子油門加速器的狀态下,這台本田鋒範由靜止到100km/h的數據為10.04秒,同時速度随時間的變化如下圖所示(灰色線條為加速度G值)。
開啟狂暴加速模式下:
根據P-BOX的數據來看,在開啟電子油門加速器狂暴模式後,測試車0-100km/h的加速時間為10.10秒,同時速度随時間的變化如下圖所示(灰色線條為加速度G值)。
分析:
0-100km/h常用來體現一台車的加速性能,經過磚叔多次的測試得到的數據來看,在開啟和關閉狀态下,測試用車的0-100km/h時間都在10.05秒左右,因此并沒有明顯提升性能表現。同時根據V-t圖所示,大體上,開啟/關閉電子油門加速器狀态下,速度的變化率幾乎相同,隻是前段0-30km/h的加速中,開啟狂暴模式後,測試車的加速度G值要略微高于關閉狀态。
2. 40-80km/h測試
關閉加速模式下:
在關閉電子油門加速器的狀态下,測試車輛的後半段加速40-80km/h的數據為4.23秒,同時速度随時間的變化如圖所示(灰色線條為加速度G值)。
開啟狂暴加速模式下:
在開啟電子油門加速器狂暴模式狀态下,測試車輛的後半段加速40-80km/h的數據為5.05秒,同時速度随時間的變化如圖所示(灰色線條為加速度G值)。
分析:
針對中段加速的40-80km/h測試來說,關閉電子油門加速器後的加速成績僅為4.23秒,比開啟狂暴模式後,少用時0.82秒。同時,根據V-t圖示,開啟狂暴模式後,并不能提升加速的G值。因此電子油門加速器對中段加速也沒有什麼作用。
根據磚叔的測試結果來看,電子油門加速器并不能明顯提升汽車的加速性能。這種裝置能達到的效果,隻是提高了節氣門響應的靈敏度,同時放大油門的增速,縮短了踩油門到汽車啟動、加速中間所需要花費的時間,從而讓駕駛員感覺到起步比之前快了,但實際對于車輛的加速性能,并沒有任何影響。
電子油門加速器的工作原理:
1. 加速節氣門打開,提升靜态響應
通過提高節氣門響應靈敏度實現的,當系統發現駕駛員有加速意願時,會通過電路驅動節氣門盡可能快地打開,這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。
2. 放大油門信号增速,提升動态響應
在油門踏闆被踩下時,加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信号的變化率,變化越快,說明加速要求越強烈,電子油門加速器會将此變化率變大,來實現提速動态響應更好的效果。
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