胎壓2.4是bar還是kpa?相信大部分車主都有這樣的習慣，每次洗完車或保養完車輛都會喊一聲：“夥計，幫我給車充點兒氣”而這時候全國的維修技師就好像商量好了一樣，一般都會統一給輪胎氣壓充到2.5bar，那2.5bar到底是不是标準胎壓呢？今天，我們就針對胎壓設定這件事來好好聊一聊，接下來我們就來聊聊關于胎壓2.4是bar還是kpa?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

胎壓2.4是bar還是kpa

相信大部分車主都有這樣的習慣，每次洗完車或保養完車輛都會喊一聲：“夥計，幫我給車充點兒氣”。而這時候全國的維修技師就好像商量好了一樣，一般都會統一給輪胎氣壓充到2.5bar，那2.5bar到底是不是标準胎壓呢？今天，我們就針對胎壓設定這件事來好好聊一聊。

首先，在弄清楚标準胎壓之前，我們要先了解胎壓到底是什麼。目前，市面上最常用的用來統計壓力大小的有三個單位，分别是psi（磅/平方英寸）、kPa（千帕）和bar（巴），其中，bar是我們生活中最常用的。1bar就等于100kpa。而psi這種氣壓單位國内用的較少，一般對氣壓要求更為精密的會使用到psi，例如：專業的自行車胎壓就會使用到psi作為計量單位，1bar=14.5psi。

1.胎壓過低帶來的危險

相信老司機們都知道，胎壓過低就會導緻輪胎的胎面形狀發生改變，眼睛能看到的就是輪胎兩側明顯向外擴張擠壓，呈現出一種“凹字形”狀态。而這種情況下，輪胎的受力點會從整個胎面逐漸轉移至兩側，由于受力面積較小，輪胎的抓地力就會大幅度下降。

另外，由于胎面不能完全與地面全部接觸，所以輪胎胎面花紋的功能性也會有一定損失。例如，當輪胎在正常滾動行駛時，輪胎和地面擠壓的空氣通常都會通過兩側的橫向花紋進行導出，而當胎壓太低時，輪胎中間的位置受力面積較小，空氣可能會出現向内擠壓的情形，這樣就會導緻空氣無法完全排除，進而引發車輛行駛胎噪變大的問題。同時，在經過涉水路面時，問題也同樣如此，輪胎無法完美的切開水膜，就會導緻輪胎抓地力變差，容易滑胎出現車輛失控的風險。

胎壓過低還會影響車輛操控，特别是在轉彎的時候，由于輪胎内部缺少空氣支持，在快速轉彎的過程中，輪胎就會出現彎折的現象，直覺就是車輛行駛的穩定性變差，感覺車子有種被甩來甩去的感覺。另外，胎壓過低還會導緻輪胎于地面的摩擦力過大，車子開起來比較笨重，沒有原本哪種輕快的感覺，最直接的感受就是車子平均油耗會增大。

那胎壓低一些到底有沒有好處呢？答案當然是有的。因為輪胎形變量增加，所以胎壓較低時，車輛開起來感覺會比較舒适，沒有那麼颠簸，力的傳遞也沒有那麼直接。另外，剛才提到，胎壓過低會導緻輪胎與地面的接觸面增大，阻力變大，所以很多越野車輛在通過一些泥地上坡路面或是在沙漠中穿行時，會給輪胎放掉一些氣，增大輪胎與地面的摩擦力，這時候車子開起來不管是上坡還是沙漠穿越都會更輕松一些。

2.胎壓過高帶來的危險

相比于胎壓過低，胎壓過高危險相對會小一些。一般來說，胎壓太低跑高速不僅車輛容易失控，輪胎還容易爆胎，而胎壓過高一般發生這種的幾率并不是太大，除非胎壓特别高，已經超過了3.5bar。回歸到實際問題，當輪胎氣壓過高時，輪胎會呈現出一種“凸字形”的狀态，這時候受胎壓的影響，輪胎中間部位承受的壓力會升高，兩側胎面承受的壓力減小，甚至可能會出現很難接觸到地面的情況，所以，這種情況也會影響輪胎的抓地效果。

此外，胎壓偏高還會導緻輪胎變得“堅硬”，當車輛在經過一些坑窪路面時，由于輪胎壓力大的原因，形變量較小，這時候輪胎不能更好地過濾掉路面吸收的震動，會生硬的傳遞到懸架上，所以駕駛者能很清晰的感覺到路面的狀況。不過對于一些追求操控的性能車，高胎壓會讓駕駛者更加身臨其境，在操控和路感上能有更好地運動效果。

所以，綜上所述，輪胎胎壓太高或太低對車輛都不太好，所以每輛車都會在前車門内側或者是油箱蓋内側粘貼一張說明書，标明車輛的标準胎壓在什麼範圍内最合理。不過很多修理店的師傅根本不會看，而且相信大部分車主也都沒有這種習慣，胎壓通常都按照2.5bar進行設定。那給輪胎統一充2.5bar的氣壓合适麼？其實對于大部分車輛來說是沒有問題的，隻有個别車型不太适用。

相信很多車主會問，每輛車的重量不太相同，而且受冬天和夏天溫度的影響，胎壓也會自動升高或降低，都打2.5bar這樣會不會太不負責任了。其實，我們日常所能見到的大部分家用建議的标準胎壓都是2.2-2.5bar左右，即便是按照最低的2.2bar，給車輛充2.5bar也是沒有任何問題的。文章中剛才已經提到，胎壓适當提升并不會對車輛有太大影響，車輛跑起來可能還會更省油。另外，即便是在冬季冷車狀态下胎壓充到2.5bar，随着車輛行駛中輪胎溫度上升，輪胎胎壓一般會上升0.3-0.5bar左右，即便是這樣，車子可能隻是開起來感覺輪胎有些硬，但一般都不至于爆胎。所以，對于大部分車輛，不管是冬季還是夏季，給車輛充2.5bar的胎壓，一般都是可以的，大家完全不必太糾結。不過，輪胎胎壓過低可不行，特别是當胎壓低于2.0bar，甚至是更低時，輪胎的形變量就會增加，一定程度上會導緻操控變差，增加爆胎的風險。

那什麼類型的汽車2.5bar胎壓不适用呢？答案就是：純電動汽車。衆所周知，由于純電動汽車會攜帶一塊密度超高的電池組，而電池本身重量非常大，所以純電動汽車往往要比燃油車重上幾百公斤，這相當于默認狀态純電動汽車就拉滿了一車人，所以，給純電動汽車充氣适當的提高一些胎壓比較好。例如：特斯拉Model S和Model X廠家建議标準胎壓為2.9bar，甚至根據輪毂尺寸不同，建議胎壓打到3.1bar。所以，純電動車的胎壓相比于燃油車一般普遍都比較高，不過也還是有一些重量和燃油車差價不多的純電動車建議胎壓為2.5bar。

總結：

總的來說，大部分燃油車給輪胎胎壓充到2.5bar是完全沒有任何問題的，即便是在寒冷的冬季，受溫度變化影響，輪胎胎壓會有一定提升，也是沒有問題的。而對于純電動車型，我們在給輪胎充氣時，可以适當提高一些胎壓，尤其是續航裡程比較長、電池能量密度比較高的車型，更應該要提高胎壓。當然，如果你知道自己的愛車胎壓打多少合适，可以參考前排車門内側和油箱蓋内側的說明書，再進行充氣。總之，胎壓甯可高一些，也不能欠壓，日常用車過程中我們一定要每隔一段時間檢查一次胎壓，避免出現胎壓過低的情況。

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