輪胎作為汽車和地面接觸的唯一部件，可以說其性能和汽車的動力性、操控性、舒适性乃至主動安全性都息息相關。同時，輪胎也是一種消耗品，當到達使用壽命時，就必須更換和重新選購輪胎。有一些朋友喜歡購買和原廠完全相同的輪胎，而有些朋友則喜歡自行選擇一些更符合自己需求的輪胎。

有一些朋友喜歡為自己的車作适當的改裝，輪胎也變成一種提升性能的改裝部件。不過輪胎的選購是相當有技巧，如果不慎購買了不合适的輪胎，除了汽車的性能大打折扣，甚至會引起不必要的麻煩和事故。

輪胎尺寸

選購輪胎，首先要注意尺寸上的問題。畢竟尺寸不對的輪胎，除了容易發生“裝不上”的意外，外徑和原廠輪胎不一樣會導緻實際行駛速度和表顯時速不對的狀況。過寬和過窄的輪胎也會在行駛中容易發生爆胎和脫框現象。

輪胎尺寸一般以XX/XX R XX表示，第一個XX表示輪胎寬度，第二XX表示輪胎的扁平率，第三個XX表示輪圈的直徑。這裡說一說第二個數字：扁平率。扁平率是指輪胎斷面高度和車胎寬度的比值，譬如60是指“胎壁”厚度和胎面寬度的比值是60%。一般而言，胎寬相同的情況下，扁平率越高，車胎“越厚”，輪胎的外徑也越大。

一般不想麻煩的話，可以選擇原廠尺寸的輪胎。覺得自己的輪胎寬度太窄，想加寬一點車胎以提升抓地力；或者說改裝了更寬的輪圈想要換更寬的輪胎時，必須先注意輪圈的寬度。一般輪圈的寬度會标識在輪圈的内側或外側，以XX（J）*XX來表示。第一個數字為寬度（英寸），第二個數字為直徑。不同的輪圈寬度都有相對應的輪胎寬度，可以根據下表進行選擇。

當選定一個輪胎寬度以後，就要選擇相對應的扁平率。選擇合适的扁平率，會讓新車胎的外徑和原車胎的外徑趨于一緻，這樣更換輪胎之後實際時速和表顯時速不會有較大的差距。

一般而言，輪胎的外徑計算方法為:輪胎寬度扁平率%*2 輪圈外徑*25.4。因此可以用原車胎計算出外徑，再用相同的公式倒推得到新車胎所需要的扁平率。

需要注意的是，新車胎的寬度不适宜比原車胎寬幾個級别。因為車廠在選擇原車胎尺寸的時候，會避免在懸挂運動和打方向時車胎和懸挂部件、輪拱内襯等部分發生幹涉。更換過寬的車胎，則會容易發生幹涉，導緻車胎卡死、非正常磨損和損壞等現象，需要注意。

輪胎類型

在确定輪胎尺寸之後，就可以考慮自己需要的輪胎類型。一般而言，針對鋪裝道路行駛的輪胎包括節能型靜音輪胎（ECO胎）、運動型輪胎、高性能輪胎、半熱熔輪胎。

節能型輪胎的材質使用和設計方面會更注重降低滾阻，提升滑行距離。同時會使用大量的細小花紋降低輪胎滾動的噪音。同時胎壁會更柔軟，舒适性更高，但運動性能比較弱。

運動型輪胎會在靜音胎基礎上，使用更大的胎塊和更軟的胎面材質提供更強幹地抓地力，胎壁會比原廠胎更厚更硬，提升操控反應。而粗大的排水坑也兼顧濕地抓地力。

高性能輪胎則會使用更多的大面積胎塊，更少的胎紋，并加入一定的熱熔配方，以提供更佳的操控樂趣，并可以提供适度的賽道駕駛能力。

而半熱熔輪胎則在輪胎上大量使用熱熔配方，以提升幹地抓地力，更強調車輛的操控和動力性，可謂是合法上路輪胎裡面擁有最強賽道駕駛能力的産品。不過由于胎紋非常少，因此濕地抓地力會稍欠缺一些。

注重行駛品質和經濟性朋友可以考慮節能和靜音型産品，不過刹車和過彎能力就會稍遜色。注重操控和動力的可以考慮運動型産品，不過使用壽命會稍短，同時胎噪也會偏大一些。基于不同車主的需求，你可以根據上述的類别來選擇自己喜歡的輪胎。

同樣的，SUV方面更多會有四季胎、AT胎（全地形輪胎）、MT胎（越野輪胎）等。

四季胎更多的注重一般鋪裝路面的行駛，隻能提供輕度的越野性能。

AT胎則兼顧一般的鋪裝路面行駛性，同時提供一定的越野性能。

MT胎則是硬派的越野輪胎，胎塊巨大、胎面堅固，講求越野的攀爬和脫困能力，排泥排水性能突出，但降低了一般鋪裝道路的抓地力，且較重。

一般完全不會進行越野行駛的朋友，或者是兩驅的SUV車型，可以考慮注重鋪裝路面的四季胎。一些鄉村地區和偶爾會越野行駛的朋友可以選擇AT胎。而越野發燒友就可以選擇MT胎，不過在一般鋪裝路面行駛時就要非常安分和謹慎，畢竟刹車距離較長，過彎能力也較弱。

需要注意的是，現在不少車型為了減輕車重和提升車内實用空間，都不配備備胎，而使用缺氣保用輪胎（俗稱的防爆胎）。在選購輪胎的時候，最好也同樣選用防爆胎，以避免輪胎缺氣後無法行駛到最近的維修店。

輪胎上的參數

輪胎上的參數都是重要的部分。首先大家最關注的一定是輪胎的生産日期。輪胎上的數字代表了輪胎生産的時間，譬如“0717”就代表這條輪胎是2017年第7周生産的。由于橡膠長期擺放不使用是會老化和龜裂的，也有一種說法是輪胎不是開壞的，是放壞的。

不過，并不等于買到越“新鮮”的輪胎，耐用性就更佳，這可以說是現在普遍的認知誤區。實際上輪胎的材料是複雜的化工産品，需要一定時間将其性質變得穩定，大概需要半年到一年左右，這時候的輪胎會更耐用。因此購買輪胎的時候不需要太過執着于很新的生産時間。

第二個需要留意的就是“Tread Wear”。這個數字代表輪胎的磨耗系數，磨耗系數乘以300英裡或乘以500公裡就等于理論最大行程。磨耗系數越大，代表輪胎越耐磨，可供行駛裡程也越大。

不過，磨耗系數并不是越大越好。磨耗系數越大的輪胎，胎質也更硬，缺點就是犧牲了一定的幹地抓地力。因此高性能輪胎的磨耗系數越小，節能型輪胎和四季胎的磨耗系數就較大。一般家用車使用400以下的磨耗系數都可以，而偏大的磨耗系數可能在刹車方面就會比較遜色。

總結

這裡說了三點購買輪胎是需要留意的問題。一般而言，購買原廠配置的輪胎是最保險最折衷的方式。但是原廠的輪胎由于成本考量的原因，可能性能都不太好。因此消費者在重新購買輪胎的時候，也要好好考慮上面提到的幾點，才會買到最合心水的輪胎産品。

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