目前的情況下，機長年薪大約50-150萬之間，副機長年薪大約在30-60萬之間。而且還有一個特點，就是大航空公司的機長工資反而會比中小航空公司的機長工資低，機長的年薪一般是20萬---50萬，副機長的年薪一般是10萬---20萬。
飛行補貼各家航空公司給的也不一緻，一千到兩千左右不等。一線航空，像是國航，南航，東航小時工資低一些，一千元每小時。二線航空，像是川航，廈航等小時工資高一些，一千到一千五百元每小時。三線航空，春秋，奧凱等航空公司小時工資都是很高的，都是1500元以上了，部分甚至可能到2000元每小時。
工資最高的就是藏航了，由于飛行環境惡劣，有高原補貼，他們的小時工資都在2000開外了，剩下的就是一些績效補貼、住房補貼、交通補貼，每月有五六千塊。
綜合算下來：
一線航空(國航，南航，東航)：機長的年薪工資大約為：60萬-90萬。
二線航空(川航，廈航等)：機長的年薪工資大約為：85萬-120萬。
三線民營公司(春秋航空，奧凱等)：機長的年薪工資：130萬-150萬。
就算副機長，年薪工資也有機長的40%那麼多。還有一些私營的航空公司一個機長的工資，年薪工資都可達到200萬以上。
現在的民航機長年薪百萬是很常見的，大家覺得獎勵一百萬非常多了，覺得一輩子都掙不到，但是對于機長來說并不多。很多人都想辭職去開飛機了，不過這飛機可不是你想開就能夠開的。
想當民航機長是非常難的，不是大家想辭職就可以過來幹的，首先就是身體素質一定要過關，有一點點缺陷都不行的。而通過了體檢這關後就可以進民航飛行學校進行學習了。
這也就跟上大學一樣，需要進行系統的學習，至少經過幾年的學習，能不能畢業那需要看自己的努力了。很多人由于學習期間遇到事故，導緻身體不合格後也不能再幹了，一些考核沒有合格的也不能再幹，反正這門檻是非常高的。
雖然說機長是個高收入的群體，但是這個職業所承擔的風險和責任也很高，一份付出才有一份收獲。他們過着和軍人一樣的生活，每天奮鬥在機場和藍天上，也被各種職業病困擾，時刻都不能大意，始終把安全放在第一位。
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