一、研發背景

雙模地磁是目博2017年10月行業首創推出的二代創新産品，采用“地磁 微波雷達”雙傳感的技術模式，主要解決了地磁檢測的穩定性和抗幹擾性難題，在當時領先同類産品兩年以上。

産品一經推出，實際使用效果明顯提升，尤其針對垂直型、幹擾路段泊位，檢測準确率依然高達99%以上，獲得了用戶極大的肯定和認可。

然而，随着雙模地磁應用規模的不斷擴大，複雜環境中的實際問題也愈發顯著：由于運營商在各地信号質量參差不齊，很多路段的通訊傳輸存在信号不穩定、信号丢包、信号覆蓋不理想等實際問題，這就給停車運營公司帶來了很多麻煩。

因此，目博在2020年4月開始探索雙網通道技術課題，同年10月，成功推出了行業最新的第四代雙網通地磁産品。該款産品技術路線采用的是業内最新的雙卡網絡通道，即同時配置兩張不同運營商的NB卡，設備工作時能夠智能檢測信号質量，并自動切換到信号最優的運營商網絡。

本文，目博将就“網絡信号”和“電池功耗”兩個方面，對兩款産品進行對比分析。

二、網絡信号的區别

雙模地磁設備隻能依賴單一運營商網絡，如果NB網絡異常直接就會給停車運營單位日常運營帶來壓力。

舉個例子：比如我們2020年在安徽某市的一個路内停車項目，一開始使用的是僅配置單一移動網絡的雙模地磁，由于其中三條路段信号覆蓋不好，網絡延遲較大，導緻車輛進出泊位後平台和POS機接收數據不及時，造成漏單和錯單的現象，甚至引發了市民投訴、停車糾紛等問題。在業主協調運營商進行網絡優化、改進仍然無法解決後，我們主動将網絡延時較大的問題路段全部更換為最新研發的雙網通地磁，配置了電信和移動雙網絡傳輸，最終運行效果明顯改善，基本消除了通訊延時問題，運營收費也恢複了正常。

雙網通地磁技術原理：

雙網通地磁配備有兩個終端NB卡，分為主卡和副卡，支持雙卡數據傳輸。在設備運行過程中，軟件算法會對主、副卡鍊路的信号傳輸質量分别進行檢測、評估，當檢測到主卡鍊路信号值異常時，就自動切換到副卡鍊路。當主卡網絡恢複時，再自動切換回主卡鍊路。這就解決了因單一運營商網絡波動而導緻的設備傳輸延時較大的問題，也消除了因網絡問題造成的逃單、漏單、計費錯誤問題。

三、關于電池功耗

地磁的功耗和壽命詳解

地磁的功耗主要是分為兩部分：

一是地磁在有車時會從休眠狀态激活，正常運行，消耗電量，另外，目博地磁的工作功耗比同類産品低60%以上！

二是數據傳輸要消耗電量，尤其是在信号不良時，需要不斷與基站重連、發包，電量消耗最大。

一旦信号出現異常！

雙模地磁隻能持續嘗試重新連接，消耗電量；

而雙卡設備則可以自主選擇切換至網絡質量更好的運營商來傳輸數據，把設備功耗控制在較低的水平；

因此，常見的在網絡覆蓋不好區域，雙模地磁經常需要更換電池，雙網通地磁就不會有這樣的問題。

雙模地磁産品的電池使用壽命一般為三年，目博科技通過2021年近兩萬個實際安裝的雙網通地磁的使用數據來看，與前者相比，雙網通地磁的功耗明顯降低，相同容量的電池，雙網通地磁的使用壽命在原基礎上平均可延長九個月以上！

雙網通地磁不僅具備雙模地磁抗幹擾、穩定性強和檢測精度高的優點，還解決了雙模地磁因依賴單一運營商而可能帶來的數據傳輸延時問題，并進一步延長了産品壽命，更适合在NB網絡信号不穩定、計時計費準确率要求較高的地區使用，也能給停車用戶帶來最佳體驗。

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