楚天都市報4月26日訊（記者滿達）今天下午，武漢多位車主向楚天都市報反映，武漢鹦鹉洲長江大橋橋體如波浪般晃動，起伏明顯，人在車上頭暈，非常擔心橋梁安全。

記者采訪發現，早在3年前，就有網友反映鹦鹉洲長江大橋晃動厲害。

剛剛，鹦鹉洲長江大橋管養單位回複楚天都市報記者稱，目前，橋梁結構運行正常，安全有保障。此輪橋梁異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許範圍内。

網友反映鹦鹉洲大橋晃蕩厲害

網友“Du少爺很煩惱”說，他今天中午12點半走鹦鹉洲長江大橋，就感覺開車如同暈船。

網友“真是活得不耐煩了”介紹，他是下午4點半左右過的鹦鹉洲大橋，晃動也是很嚴重。

網友“牛奶咖啡Ooo”是今天下午5點左右上鹦鹉洲長江大橋，她一度以為自己低血糖發了，結果一看橋呈波浪形上下起伏，真是恐怖。

網友“moggie911”下午5點40分發微博說，自己剛從鹦鹉洲長江大橋上下來，橋面肉眼可見的上下波浪形起伏，頭暈到不行，心慌到現在，吓得發抖。

網友“X口是心非”介紹，當時還有人停車了，差點追尾。都給我整暈了要吐。

網友劉平飛說：鹦鹉洲長江大橋，說實話，橋晃的非常厲害，上下波動，真的感覺在開船，不知道是地震還是在修橋，還是怎麼回事？太吓人了，通過後感覺劫後餘生的感覺。

3年前就有人反映大橋抖動

記者搜索發現，早在2017年4月，就有人在得意社區發帖稱“神奇的鹦鹉洲長江大橋，劇烈抖動，開車像開船一樣晃蕩。”

當時，就有不少網友在帖子下面跟帖評論，展開熱烈讨論。有網友評論稱，鹦鹉洲長江大橋是懸索橋，有這種可能。

還有網友表示，現在的橋梁設計中，采用柔性結構代替以前的剛性結構，使得車輛經過橋梁的時候産生晃動。

也市民納悶，鹦鹉洲長江大橋通車有幾年了，這種情況并不常見。

管養單位稱大橋安全有保障

鹦鹉洲長江大橋設計單位中鐵大橋勘測設計院相關人士告訴楚天都市報記者，鹦鹉洲長江大橋屬于懸索橋，出現晃動是正常現象。

剛剛，管養單位武漢城市公共設施運營發展有限公司（簡稱城運公司）回複，今天下午14:05，城運公司接到報告，鹦鹉洲長江大橋雙向橋面出現可感知的上下波形晃動，接報後，城運公司高度重視，迅速通知橋梁設計單位及城投公司專家實地踏勘，現場會商異常震動産生的原因，最後商定結論如下：

一、目前，橋梁結構運行正常，安全有保障。

二、此輪橋梁異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許範圍内。

三、請廣大市民不必恐慌，放心通行，同時呼籲大家不要聽信網上不實報道，做到不信謠，不傳謠，後續由官方通過正式渠道發布相關信息。

【鍊接】

懸索橋屬柔性橋，重壓下橋體位移比其他橋大。

武漢鹦鹉洲長江大橋由中國中鐵大橋局承建，建設施工曆經3年多，2014年12月28日正式通車。它位于武漢長江大橋上遊2公裡處，全長3.42公裡，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。

記者搜索相關新聞報道發現，武漢鹦鹉洲長江大橋投用前，曾多次進行動載試驗，多台渣土車上橋曾模拟跑車、跳車、會車等多種奔跑模式，100多個傳感器将數據傳輸到數據采集儀上，通過電腦生成大橋的“心電圖”。

中鐵大橋局橋科院副總工程師彭旭民當時向媒體解釋，鹦鹉洲大橋是懸索結構，屬于柔性橋，不像長江一橋屬于鋼結構。它在重壓作用下，橋體變形幅度會相對較大，位移較其他橋大一些是正常的。

他接受采訪時透露一個細節：2014年12月11日晚進行的靜載試驗中，54台30噸重的車同時上橋跑，最終橋體跨中下降約2米，但仍小于計算值，因此可以說是安全的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!