從今年3月份全新英朗的推出開始，整個别克的車系都幾乎開始引起人們的探讨。首先是為何英朗越改越小了，這不是自打嘴巴麼?然而細細研究一下，你會發現，英朗改小，着實有很深的含義。其一，英朗改小并不會導緻新車慘遭冷淡，因為新車主推動力，對于動力有所改善，這些所謂的“小”就微不足道了;其二，英朗改小是在做一個鋪墊，而這鋪墊則是為了威朗能風光上市。

● 别克取名有道，威朗定位明确

或許大家并不會太過察覺，但一旦察覺之後，則早已“随風潛入夜，潤物細無聲”了。威朗作為一款新車，定位也是在緊湊車型，那麼如此一來，不就和自家人英朗鬧别扭了麼?所以，為了兩者都能更好地生存，别克索性将兩者從大小上區分開來，新英朗車身尺寸為4587*1798*1463mm，軸距為2640mm，屬A級車型，威朗車身尺寸為4718*1802*1471mm，軸距為2700mm，屬A 級車型，但它們同樣都是緊湊級。

别克對于車子的命名着實有意思，簡直是深谙了中國之道，将英朗和君威中各取一字，故成“威朗”。而且它的英文名也很有趣，“VERANO”不但和威朗讀音相似，還帶有“夏季”的意思，而威朗選擇在6月27日上市，就是以此來诠釋這個名字的意義。

從整個命名的流程來說，威朗的出現，就是來填補英朗和君威之間的空隙的。所以對于價格，網上衆說紛纭，不過小編認為應該會在13萬元到18萬元之間。

● 通過對比，且看威朗前景如何

按照這樣的價位和這樣的車身尺寸，威朗最大的競争對手就是一汽大衆的速騰，下面我們通過兩車的對比，來看看威朗的前景如何。速騰的車身尺寸為4655*1780*1453mm，軸距為2651mm，很顯然，在車身尺寸上，威朗優勢盡顯，當然，如我上面所說的一樣，這個優勢是别克早有準備的。

動力方面，速騰有1.4T，1.6L，1.8T和2.0T四種選擇，威朗則選擇在比較中等的一面，有1.5L和1.5T兩種，所以但從這方面就知道威朗的最高配絕不會高于速騰。而拿1.5T的威朗和1.8T的速騰相比，我們發現，威朗的數據比速騰勝了不止一籌。1.5T的威朗最大功率為124kW，峰值扭矩為250N·m，而速騰1.8T有些力不從心，峰值扭矩同樣有250N·m，單最大功率隻有118kW。并且，官方方面的數據顯示，威朗百公裡加速為8.8秒，而速騰是9.2秒。動力方面的諸多比較，不得不說，相較于速騰，威朗是完勝的。

關于配置方面，别克的威朗絕對是很有誠意的。網上早有人将威朗和沃爾沃的安全性能相比較，最後的結論，這威朗簡直可以和以安全引以為傲的沃爾沃相提并論。威朗全系标配了6個安全氣囊以及博世最新版本電子穩定程序，還有裝備了通用汽車最新一代智慧安全系統，這智慧安全系統涵蓋了ACC全車速自适應巡航系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警系統、SBZA側盲區預警系統、FDI前車距離提示系統、FCA前碰撞預警系統、CMB碰撞緩解系統、APA自動泊車系統和HBA智能遠光燈控制等9項功能，此等豐富完整的安全配置，在同級車中，實乃罕見。

總結：若是極端地去分析，有人或許會覺得别克推出威朗是一次“絕地逢生”的舉動。但實話實說，倘若每個家車企都能這般“絕地逢生”，最大的受益人無疑是消費者。所以小編認為，有誠意必會受推崇，威朗帶着誠意而來，前景當然不小。

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