上一次依維柯參加進博會還是2019年，如今時隔三年，進口依維柯再次參加進博會。這也是依維柯第一次以集團（IVECO GROUP）的名義參加進博會。我甚至可以在雲展廳裡看到MAGIRUS馬基路斯的品牌信息，對于一個馬基路斯車迷來說，這實在是太酷了，我不去怎麼行！

　　還沒進展館，依維柯的氣息就撲面而來。迎接我們的不是工作人員，而是貨真價實的依維柯啊！

　　沒錯，就是它，執行場館醫療保障任務的進口依維柯New Daily改裝的救護車

　　而且場館内和場館周邊不止一部依維柯救護車在執勤，這些車統一采用了New Daily國六底盤，搭配藍色的上海急救塗裝和警燈，很是漂亮。

　　除了救護車以外，不少應急通信保障車也采用的是進口依維柯Daily底盤改裝。在場館周邊轉一圈，可以收獲不少依維柯的Daily。可以說是場内是他們的展台，場外才是他們真正的舞台。

　　在2.1展館的車海裡面，我發現了依維柯的展台。一部消防車，一部房車和一部二類底盤并排停在一起，背後的屏幕上還滾動播放着馬基路斯的宣傳片，馬基路斯車迷淚目！！！

　　依維柯消防車

　　既然作為一名消防車迷，不遠萬裡而來，自然是要好好的研究研究消防車。停在最外面的這輛中卓時代，自然成為了我主要觀察的對象。

　　其實在去年舉辦的消防展上就已經領略過這輛車的魅力了，當時在場的幾輛小尺寸消防車用的基本都是依維柯的底盤。而中卓時代的這輛型号為AP15，該車的核心就是一個“小”字。

　　其實在現場我聽到了關于這輛車的各種聲音，大部分的人都對該車抱有比較疑惑的态度。這麼小的車能幹什麼？裝多少噸水？實際應用到底有用嗎？答案是必然的，俗話說的好有需必有求，任何一款車型的出現必然是市場需求的産物。

　　“短小精悍”不一定是壞事

　　從消防車誕生至今，小型消防車都是不可或缺的一部分，部分消防救援站地處老城區或者是低矮的隧道，有些地方甚至是偏遠的山區單行道。中大型消防車雖然載液量大，但很難進入這些區域，即使進入這些區域也很難快速施展開。

　　而進博會上這輛依維柯底盤的中卓時代泡沫消防車采用了依維柯的70C18H二類底盤，整車長度5,.88米，寬度2.18米，高度2.66米，軸距3.45米。先說高度，消防車市區限高問題一直是很多消防隊的煩惱，部分橋梁或者老城區可能會出現3米的限高，中重卡消防車根本沒辦法進入。而2.66米的高度剛好可以通過這些地段。

　　此外70C18H的最小轉彎半徑為6米，相似規格的輕型卡車大部分的轉彎半徑都超過了6米5。6米級别的轉彎半徑，差不多就是我們常見的中型轎車的水平。

　　再來說說重量，70C18H代表該車最大總質量可以達到7噸，而中卓時代的AP15的最大滿載質量為6.75噸。部分偏遠農村地區可能會有限重10噸，乃至更低的橋梁，7噸的重量剛剛好。

　　馬基路斯加持的依維柯Daily消防底盤

　　Daily 70C18H搭載了F1C發動機，排量3.0升的渦輪增壓的柴油動力。發動機功率為132kW，180馬力。車輛滿載情況下比功率達到了19.55kW/t，發動機最大扭矩為430N.m。并且搭配了依維柯的2840.6OD 6擋手動變速箱，當然可以選配8AT HI MATIC自動變速箱。

　　當然依維柯底盤除了動力部分，驅動上裝的取力器其實也非常關鍵。依維柯Daily消防車底盤均采用了斷軸取力器，斷軸取力器是比較常見的取力器機構，停車才能夠工作。說白了，就是将原先輸出到後橋的動力截斷，改成輸出至消防泵。

　　而依維柯Daily使用的取力器名為interpump，是依維柯聯合馬基路斯共同做的匹配。Daily産品系列裡面，不管是馬基路斯原産的泵浦消防車，還是銷售給第三方改裝廠改裝的消防車底盤均采用了這套系統。

　　再來說說乘員艙，目前市面上可見的進口依維柯底盤的消防車有三種版本。一種是基于常規箱貨改裝的，多以器材車，通訊車為主。

　　馬基路斯MLF消防車

　　一種是基于類似房車一樣的改裝方式，駕駛室采用了背部開放式的結構，駕駛室連接獨立乘員艙，特點是乘員艙大，上下車方便。歐洲比較有代表性的是馬基路斯的TEAM CAB和齊格勒的Z CAB，國内川消等廠家也相繼開發出了針對依維柯Daily匹配的獨立乘員艙。

　　馬基路斯TSF-W消防車

　　另一種方式，也是本次進博會上展出的這種結構。采用依維柯原廠雙排駕駛室，這種結構成本低，拿到底盤即可加裝車廂，無需再設計乘員艙。這種結構可以适應絕大多數改裝廠的改裝需求，相比獨立乘員艙可以擁有更大的車廂規格。

　　依維柯Daily的原廠雙排駕駛室采用了2 4的座椅布局，最大乘坐人數可以達到6人。但考慮到消防員出警全身佩帶裝備，一般情況下後排隻會乘坐三名消防員，形成五人車組的搭配。但實際考慮到該車配置了兩把A類泡沫槍，兩把多功能水槍，五人車組一般情況下器材是剛好夠用的。

　　中卓時代的适配做的不錯，沒有直接采用原廠座椅靠墊，而是将其改造成了獨立的空呼支架。而且每個空呼支架都配有獨立的安全帶卡口，并且具備一鍵開合按鈕。

　　中卓時代AP15壓縮空氣泡沫消防車

　　中卓時代的AP15壓縮空氣泡沫消防車。器材艙從外觀上看比較短小，正是如此車長才能做到不超六米。整個器材艙的造型采用了類似盧家的弧形，并且采用五門結構，左右兩邊各兩個器材艙門，尾部為泵房門。

　　先來看比較關鍵的載液量配置，1噸的水，400升的泡沫，總載液量1.4噸，此外車載一個幹粉滅火器。别看水很少，但壓縮空氣泡沫消防車出的都是經過空氣混合的空氣泡沫，用水量比較小，理論上前期壓制一段時間是沒問題的。

　　當然，Daily整車采用液壓制動，發動機未安裝空氣壓縮機。所以氣路部分配置了一台型号為CF75D8的空氣壓縮機，空氣流量為每秒40升，混合比為0.2-1%。消防泵使用的是希爾的CB30/10常壓消防泵，每秒流量30升。消防泵裝有一個DN125吸水口和兩個DN65出水口，兩個DN65出泡沫口。外置了兩個DN80水罐直通加水口。

　　說在最後

　　作為一名消防車迷和應急車輛迷，能看到依維柯帶着它的消防車産品走在進博會這個全國，乃至全世界的舞台上我是非常欣慰的。當然，進口依維柯除了在應急車輛領域發光發熱，還在房車，特種車等多個領域有着很大的造詣。

　　當然啦，也由衷感謝依維柯的朋友們給我拍車帶來支持，也祝賀依維柯能在國内發展的更好。如果有去進博會參觀的朋友們，千萬不要忘記到2.1依維柯打卡哦！給這輛全場唯一的消防車點贊。

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