億歐12月15日下午消息，滴滴出行今日宣布旗下短途出行服務“滴滴小巴”業務正式上線。該産品主要解決城市主幹道之外的最後三公裡“毛細血管”出行需求，實現用戶與公交站點及地鐵站點的行程接駁，并通過搭建算法模型和大數據計算能力動态計算路線和智能計價，向用戶提供短途出行服務。另外，滴滴小巴業務上線代表着滴滴出行已完成了在短途拼車出行領域的戰略布局。

據億歐此前報道，在11月30日時有消息稱從12月1日起，滴滴小巴業務将在北京五環以北正式推出。目前，在滴滴出行APP中已經出現“小巴”選項。滴滴小巴主要有三個特色，包括智能計價、虛拟站點以及最優路徑規劃。

（滴滴小巴界面截圖，目前億歐公司總部所在三元橋地區還未開通此服務）

此外，滴滴小巴在今年6月時就已經開始上線測試，最早僅在回龍觀地區開通了服務，後續新增了天通苑、清河、霍營、西二旗、上地等服務區域。目前該業務試運營已經結束，正式上線。産品首期已在北京、成都部分區域開通。據滴滴出行方面透露稱，滴滴小巴在北京回龍觀地區投入了60輛車來運營，每天售出座位峰值可達5000座，每車日均完成超過80座，在高峰時期每車平均完成12個座位/小時。

滴滴小巴目前采用的車輛是以7座的小面和商務車為主，車輛由滴滴統一采購，由滴滴自營。滴滴對外介紹稱，開通地區的用戶可通過手機客戶端滴滴出行來呼叫小巴，小巴會智能計算乘客上車點和下車點，乘客選擇确認後，就會通知用戶乘坐小巴的時間和地點。

滴滴小巴的推出，或将直接影響着公交站、地鐵站附近黑車、三輪車的攬客。目前在短途出行、“毛細血管”道路出行、站點接駁等出行方案中，除了當下火熱的共享單車之外，并無其他解決方案。而此類出行需求，在出行人群中所占比例較高。

滴滴出行高級産品總監羅文說對此表示，“用戶出行需求分門别類，通過技術手段可以實現對整體用戶的出行需求進行細分和聚類管理，實現一個價格浮動、路線浮動，并且時間也浮動的産品來滿足不同用戶的出行需求，小巴就是這樣一個産品，比如用戶從地鐵站出來後，對去往相同方向的乘客進行聚類，讓他們搭乘同一輛車出行，但價格可能不一樣，路線也是動态的，基于滴滴的人工智能技術，智能小巴保障了用戶體驗，也實現了城市整體的高效、綠色出行。”

數據顯示，2015年10月至2016年9月期間，滴滴出行平台上共享出行的累計裡程達53 .5億公裡。

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本文作者楊永平，億歐專欄作者；y2p-yang（添加時請注明“姓名-公司-職務”方便備注）；轉載請注明作者姓名和“來源：億歐”；文章内容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。

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