說到汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前發動機有前置發動機、中置發動機、後置發動機三種布置形式。而前驅和後驅簡單的來看隻是驅動不同，前驅車像馬拉車，後驅車像人推車。今天我們就來聊一聊，到底是前驅車好還是後驅車好。
前置前驅：
目前大多數轎車都采用前置前驅的形式，這種布置形式發動機将動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不僅可以減少了功率傳遞損耗，也大大降低了傳動系統的故障性。但由于發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，會影響車頭轉向的靈活性，操控性會下降，前置前驅汽車并不适合激烈的駕駛。
前置後驅：
前置後驅發動機置在車身前部，通過傳動軸将動力輸送到後輪。由于後排多了一個突起的傳動軸，所以空間相對同級别前驅車要小。前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在彎道轉向的表現也會令人更加滿意。大部分的性能跑車都采用這種配置。
中置後驅：
發動機和傳動機構都集中地布置在汽車中部，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀态。後輪為驅動輪，中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性，另外一個優點就是起步和加速性能較好。它最多的應用在純正跑車和超級跑車上，不過五菱征程也是市面上少有采用中置後驅的車系。
後置後驅：
後置驅動使得重心完全置于車身後部，這種極端的做法使得車頭非常的靈活，車身的操控也能處于一個靈活、輕便的狀态。後置後驅車型成本較高、技術難度大，基本隻有少數跑車才在使用。
因此，綜上叙述，前驅車和後驅車都有各自的特點，隻要匹配所适配的車型，采用最合理的布置驅動形式才最重要。
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