毫無疑問，全新一代GLC的發布，又一次拉爆了奔馳的熱度。

過去，奔馳寶馬奧迪三足鼎立，像是一個堅不可摧的鐵三角牢牢地守住豪車市場的份額，甚至站在旁觀者的角度來看BBA，它們之間并不像是競争關系，更像是緊密的合作夥伴。

不過随着豪車市場的超然推進，曾經這個牢固的鐵三角有了些許松動，現階段的奔馳與寶馬似乎并不願意再去繼續帶着奧迪玩轉中國市場，這主要也是因為奧迪在持續向上的途中有些跟不上兩者的步伐。

最明顯的是産品“排兵布陣”上奧迪顯得有些落後，中型轎車寶馬3系改款後愈發受到市場歡迎，奔馳C級引用S級座艙設計并豐富了車輛電氣化結構後依然獲得不少簇擁者，反觀奧迪A4L在兩者面前顯得過于平淡無奇，設計跟不上奔馳與寶馬、産品力也是如此，如果一定要跳出一項優勢，那可能隻有終端價格。

除了主力戰場中型轎車外，在另一大銷量主力市場中型SUV領域同樣也是如此，6月1日全新奔馳GLC登場，由内至外的全方位兌變，為略顯低迷的汽車市場注入了一絲鮮活力，針對全新奔馳GLC有點要跟大家分享：

其一、燃油、混動全覆蓋，消費需求精準拿捏

不同于現款GLC單一的燃油動力，全新奔馳GLC提供了兩種動力方案，一種是純油動力，同樣分為高低功率，其中低功率車型将2.0T的引擎馬力提升至204匹，并配有輕混系統；而高功率引擎則依舊保持258馬力，同樣帶有輕混系統。

除此之外，奔馳GLC還推出300e與400e車型，同樣引用兩款燃油引擎，并加入了100馬力的電機，形成插電式混動系統，相比燃油車型動力更強的同時節能效果更加明顯。

其實在成品油價水漲船高的今天，用戶對使用更為經濟的新能源車型好感度有明顯提升，而全新GLC在加入了插電式混動車型後勢必會比此前單一的燃油動力受衆度更高，所以未來全新奔馳GLC将會比現款車型的市場競争力更強一些。

其二、雙外觀，燃油、混動區分明顯

針對外觀，新車提供了兩種外觀樣式，主要差别在于進氣格栅與前後大包圍處，其中燃油版車型采用的是豎紋直瀑式格栅，并在前包圍處配有一個“大嘴”樣式的鍍絡裝飾，整體精緻而時尚。

而混動版車型前格栅采用的是星輝式設計，内部由多個類似于奔馳Logo的鍍絡裝飾組成，結合内鑲式對稱的銀色鍍絡裝飾條，視覺看上去璀璨耀目，同時車輛前包圍與後包圍也并沒有像燃油版車型采用複雜的高亮鍍絡飾條，而是大量采用了熏黑式的設計，使其整體更加偏向于運動化。

其三、奔馳S級同款内飾，豪華更進一步

奔馳的内飾從來沒讓我們失望過，早期GLK是豪華的象征，現款GLC同樣符合用戶審美，而這一次經過全新升級的GLC内飾的豪華尊貴氣息更為濃郁了，采用奔馳S級相同的設計與布局。

懸浮式液晶儀表與斜立式中控大屏是現階段奔馳内飾設計語言最具代表性的象征，同時結合五個複古氣息滿滿的空調出風口以及大面積充滿質感的飾闆，讓全新奔馳GLC的座艙精緻度有了很大程度的提升，置身于車内有一種駕駛百萬級車型的既視感。

同時針對電氣化智能科技配置也有強化，所配備的第二代MBUX人機交互系統配備智能家居互聯功能，可實現燈光、空調以及家用電器的遠程互聯；HUD擡頭顯示功能體驗全面，能夠讓駕駛人清晰直觀地看到相關行車信息。

不難看出，經過全面優化的全新奔馳GLC将更加符合現階段消費群體的使用需求，雙外觀提供運動、豪華兩種選擇，足以滿足眼光挑剔的消費者；燃油、混動全覆蓋的動力系統讓用戶多了一份選擇，同時再加上内飾的全面革新，這一代奔馳GLC的産品力已經具備重新定義豪華中型SUV的資格，而在它的映射下，同級奧迪Q5L沒有豐富的電氣化結構、内飾毫無質感可言、動力系統單一等問題均被放大，所以我們在看完新款奔馳GLC後，越來越覺得曾經能夠與其媲美的奧迪Q5L有些落後。

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