“法拉利”——這個意大利著名的超跑品牌，毫無疑問是廣大車迷的夢想，而我就是其中之一。直到今天我還仍然跟同事探讨着購置一輛F430，完成自己擁有法拉利的夢想。不過今天要跟大家說的不是十年前的産物，而是搭載着法拉利有史以來最強V8發動機的全新高性能敞篷超跑——488 Pista Spider。

488 Pista Spider此前已在今年8月開幕的圓石灘車展上首發亮相，網通社也受法拉利官網邀請，來到三亞共同見證這款全新産品的亞洲首秀，同時也是法拉利三亞限時概念店的開幕。那麼下面我們回歸正題，讓我為大家詳細介紹這款全新産品的與衆不同。

何為488 Pista Spider？

解釋這個問題，我們就需要把組成車名的三個詞彙分開，逐一介紹。

首先“488”（全稱488 GTB）相信法拉利的車迷朋友都已經了解，其作為458的繼任者，成為了法拉利V8系列産品中首個搭載渦輪增壓發動機的車型。

“Pista”則為488車系中特别系列的名稱，“Pista”在意大利語中為“賽道”之意，充分彰顯了法拉利對其在賽車領域輝煌曆史的崇高敬意，同時也明确表現了488 Pista所擁有的卓越性能表現。讓488 Pista繼承了F360 Challenge Stradale、F430 Scuderia和458 Speciale等特别系列産品極緻性能表現與賽道式駕控體驗的完美融合。

至于“Spider”代表了敞篷，諸如F430 Spider、458 Spider及488 Spider等均為敞篷産品，所以488 Pista Spider則可以說是基于488 Pista所開發的敞篷版本。

敞篷版會不會影響車身線條？

其實不論轎跑車、跑車還是超級跑車，對于敞篷系列産品，我個人都有所抵觸，比如寶馬4系敞篷和捷豹F-type等，當車頂處于關閉狀态時，對于車身整體線條輪廓的影響十分巨大。而且諸如北京這樣大部分時間更适合關閉狀态行駛的天氣，我更覺得普通版才是首選。

不過對于488 Pista Spider來講，并不存在這個問題。敞篷版本幾乎完美複制了，普通硬頂版對于車型造型的表現，并沒有因為特殊的結構影響視覺效果。

據了解，488 Pista Spider可在14秒内完成車頂的開啟或關閉。更好的讓駕駛者感受來自頭頂的陽光，并聆聽V8發動機帶來的迷人聲浪。不過由于敞篷機構的加入，使得488 Pista Spider相較488 Pista而言，增重達到了100公斤，這也是法拉利敞篷版車型所不可避免的情況。

重量大幅增加，動力表現降低多少？

488 Pista Spider搭載了與488 Pista相同的3.9T雙渦輪增壓V8發動機，這款已獲得2016、2017及2018三年“國際年度引擎大獎（International Engine of the Year Awards）”的強勁引擎，最大功率530千瓦，峰值扭矩達到了770牛·米。

根據官方公布的數據，488 Pista Spider的0-100公裡/時加速時間為2.85秒，最高時速可達到340公裡，100-0公裡/時刹車距離為29.5米，以上這些參數與488 pista完全相同，如果說不同也僅僅是0-200公裡/時加速時間比硬頂版慢了0.4秒，綜上所述可以說通過法拉利技師們的精湛調教，其并沒有因為重量的增加，影響過多性能表現。這些相比幾代前任者們而言，進步已非同一般。

為何增重如此之多，動力表現卻沒有明顯降低？

首先488 Pista Spider通過一系列輕量化精簡部件以及大量碳纖維與Alcantara材質的應用，大幅度減輕了整車質量，并且在488 Pista基礎之上繼續加強部件輕量化應用。說到減重有一點不得不提，法拉利的設計師們甚至将一側内部門把手簡化，采用了拉繩設計，當然這也在硬頂版車型上應用，其減重的同時又增加了幾分複古元素，更顯運動。并且應用的20英寸五輻五角星鍛造輪圈，還可由車主選裝，改為一體式碳纖維輪圈，重量降低達20%。

另外一個主要原因便是針對空氣動力學的嚴格把控，正如前文所提到，488 Pista Spider的整體造型輪廓并沒有因為敞篷機構的加入受到影響，針對車身空氣動力學套件進行了重新設定，其讓車尾部分的各個組件保持一體式，所以這款敞篷超跑有着超凡的空氣動力學表現，也是其動力性能參數上并沒有因為100公斤的增加，受到過多影響的關鍵。

而在工程技術方面，488 Pista Spider得益于全新橫向動态控制系統——法拉利動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer）的應用，動态性能得到了進一步優化，從而使其有着精準的轉向、強悍的抓地力及穩定性，保證了新車秉承了488 Pista優秀的加速體驗和制動性能。

目前官方已經公布了488 Pista Spider的中國廠商指導價——461.8萬元，這個價格注定其依然是少數人的玩物。（事實是早在公布售價之前，488 Pista Spider的國内份額已售空。）不過作為無數車迷心中的圖騰，488 Pista Spider也将繼續抒寫法拉利V8車系家族輝煌的曆史。而進入渦輪增壓時代的法拉利，通過這樣一款産品也再次向世人展示着其在超跑領域對于性能和速度無盡追求及王者地位。（圖/文 網通社 陸宏偉）

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