10萬左右買什麼車好?10萬左右的家用轎車，既經濟實惠而且夠用。對于許多有購車需要的家庭來說都是非常好的選擇。既能滿足日常出行和短途旅遊，而且購車和日常的包養等支出也較少。今天小編就為你推薦10萬左右的家用車。

一汽-大衆 捷達

指導價：7.99-12.08萬元

優勢：價格親民 ，外觀内飾秉承大衆一貫精良作風

不足：不可調前後的方向盤與沒有外開按鍵的後備箱

作為捷達整個車系的頂配車型，這款1.4T自動運動型不僅售價合理，更在安全配置頗為令人滿意，駕駛席/副駕駛席氣囊、前排側氣囊之外，還提供了ESC車身穩定系統。更值得說的是它換裝了更先進的1.4TSI+7擋DSG變速器動力組合，相比于另外三款車來說具有更明顯的優勢。全新捷達不僅僅在内力上領先于同級别車型，更在于它在百姓中的深入人心，可以說是最為稱職的經濟适用男。

相比于老一輩的捷達的四方棱角的設計，全新捷達在外觀上被圓潤曲線所取代，更加符合這個時代的審美，完全走起了大衆家族化風格，也更加簡潔穩重了許多。

新捷達的内飾相比老捷達用翻天覆地來形容一點不為過，已經沒有印象裡老捷達的絲毫印記，而是秉承了全新一代的大衆标準化樣式，雖然材質方面不可避免的使用了大量硬質塑料，但熟悉的T字形布局以及通用化的配件都幫助新捷達提升了不少檔次，數款巧妙的越級配置更是起到畫龍點睛的效果，可以用簡約不簡單來形容。

全新捷達長寬高分别為4487/1706/1495mm,軸距2603mm。得益于特别為中國打造的長軸距，新捷達的車内空間表現足夠令人滿意，前排座椅的調整範圍很合理，駕駛座能夠進行上下調節更是彌補了一些簡單方向盤的不足，而如果您的身高不算高出正常範圍，在後座翹起二郎腿也不算離譜。車内縱向空間的表現足夠令人感到滿意，但受制于車型定位的制約，新捷達的後排橫向空間仍然不能讓三位乘客都喜笑顔開。

後備廂的容積達到466L，基本可以滿足日常的需要，後排靠背是固定式的，不能進行4/6分割放倒，影響了後備廂儲物空間的進一步擴展，居家使用的擴展性受到限制。備胎為全尺寸，尾廂底闆下還有儲物格，算是好用。

搭載了大衆集團的EA211系列發動機，1.4T發動機可以爆發出131最大馬力以及225牛米的峰值扭矩，與之相匹配的是7速DSG變速箱，在行駛平順性以及換擋邏輯方面相比大衆從前推出的其他車型有所改進，同時，這款變速箱還配備了S擋模式以及手動換擋模式，滿足消費者對于駕駛樂趣方面的更多追求。新捷達使用上了電控助力轉向器，這對其操控質感的提升非常關鍵，更加細膩、均勻的前輪轉向讓人能夠随時了解車頭指向，但有些硬邦邦的懸架超出我們之前的預想，韌性十足的它在彎道可以提供更多的自信力，高速表現也更加穩健。

上海大衆 桑塔納

指導價：8.49-12.38萬元

優勢：綜合性價比很高

不足：沒有自己突出的特點

新桑塔納1.6L 自動舒适版更值得推薦，不僅價格适中，同時比低配多出了前排側安全氣囊、遙控鑰匙、鋁合金輪毂、前霧燈、座椅高低調節、前座中央扶手、電動天窗、後視鏡電動調節以及加熱等種種實用的配置，性價比還是比較突出的。另外，對于國内擁堵的路況來說，6速自動擋不但更便利，也在油耗經濟性與平順方面擁有更多的優勢。

老桑塔納的身影盡管随處可見，但總歸會慢慢離我們遠去，新桑塔納上市一年多來，不負衆望，已經取代老款成為市場新的傳奇。新桑塔納在外觀方面采用了大衆家族最新特征，硬朗時尚略帶規矩的設計，足可以讓新桑塔納保持主流形象同時，也為開啟下一個經典奠定了基礎。

新桑塔已經完全放棄了老款的設計，标準的T字型中控配合嚴謹的做工，無論是觀感還是用車方面均符合國人的審美與習慣。

新桑塔納整車尺寸為4473/1706/1469mm，軸距2603mm，是一款标準身材的緊湊車型。雖然從車身指标和軸距來看，新桑塔納并不算出色，但是實際車内空間令人滿意。176cm男性不但前排擁有一拳的餘量，而後排還有三指左右的頭部空間，腿部距離前排約兩拳的距離。

不僅僅如此，新桑塔納前後排設計有豐富的儲物格，也讓我們用車不用擔心随身物品無處放置。另外，新桑塔納後備廂的容積達到了466升，完全可以滿足日常用車的需要。

新桑塔納擁有兩種不同動力單元，均采用了大衆最新的EA211發動機，其中1.4L車型最大功率66kW,3800轉速釋放132N.m峰值扭矩，而1.6L車型最大功率81kW，3800轉時能釋放155N.m峰值扭矩。總體來說，1.4L車型代步足夠，而1.6L車型在加速以及滿載的情況下更為充沛。

新桑塔納底盤與大多數同級車一樣，采用了麥弗遜前懸挂與複合扭力梁懸挂的組合，不但應付日常用車足夠，更在稍激烈的駕駛中保持了充分的車身支撐效果。其電動助力手感不錯，指向性與回中表現都很到位，屬于十分好開的類型。

上汽通用别克 凱越

指導價：8.69-10.59萬元

優勢：成熟穩定的技術平台

不足：可選擇車型較少

作為一款在中國征戰多年的老将，它的可靠性毋庸置疑。而随着新款的到來，它在配置上也多了手機藍牙，外接AUX，後風擋加熱，座椅腰部支撐以及真皮座椅等等，這些實用的配置讓這位老将重新煥發了光彩。

外觀部分上前直瀑格栅的上沿設計和老款略有不同，下格栅使用了更年輕的一體化設計，這也是新凱越相比老款最顯著的不同，連接左右霧燈的橫向鍍鉻裝飾則讓新凱越顯得更有檔次，前大燈燈腔造型有改動，并加入了家族風格的Ice Blue冰藍元素，顯得精神一點，而尾燈則由于成本因素由LED光源改為了傳統鹵素燈泡。

内飾依舊延續了老款的設計，所能看到的變化首先是方向盤上新增的鍍鉻logo，雖然沒有任何實用價值，但看上去确實要比老款有檔次。在内飾的用料上，新凱越依舊厚道，大面積軟性材質很有親和力。不過，中控台上的儲物格内取消了原本的絨面設計，滑溜溜的塑料面闆在放手機的時候給人的感覺很不好;高配車型上前排杯架的蓋闆和限位器也被取消了，形狀也變得更簡單，不易卡住瓶子，上海通用偏偏在這種犄角旮旯的地方斤斤計較，實在有點不應該。

全新凱越長寬高分别為4515/1725/1495mm,軸距2600mm。身高182cm的體驗者坐在前排，頭部大約有四指餘量，表現還不錯。同一位體驗者坐在後排，頭部空間比較局促，腿部有兩拳餘量，相當寬敞。空間依舊是凱越最大的賣點，雖然軸距隻有2600mm，但是車内空間的拓展做的很不錯，1米82的體驗者坐在前後排都有不錯的表現，而且主駕駛座椅還提供8向手動調節。後備箱标準容積為405L，開口寬且地闆平整，後排座椅可以6/4分割放倒，可以放置一些超長的物品。

老款凱越油耗偏高的症結成為了凱越的一個軟肋，而這次上海通用為了治好這個症結，全系車型換裝了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83千瓦/6000轉，最大扭矩為141牛米/4000轉，更小排量的引擎換來的是更好的動力以及更低的油耗。

全新凱越在懸挂上并未做結構上的調整，沿用了前麥弗遜，後雙連杆結構，但是在調校上有了一些變化。

東風雪鐵龍 全新愛麗舍

指導價：6.83-11.88萬元

優勢：時尚實用，輕巧節油

不足：4AT變速箱不先進

1.6L 自動舒适型是全新愛麗舍的中配車型，相比低配版本，多出了電動天窗、鋁合金輪毂、多功能方向盤、倒車雷達、藍牙、前後排中央扶手等實用配置，多花掉的9000元還是很值得的。盡管4速手自一體變速箱有些讓人感覺技術方面過于保守，但是從駕駛考慮的話，依然比手動車型更省心更舒适。

此愛麗舍非彼愛麗舍，不是在老富康平台上推出的改進車型，全新愛麗舍是法國PSA集團在新1号平台上打造的第一款新車型。新愛麗舍的外觀煥然一新，時尚大氣的前臉采用家族式造型，車身線條更加飽滿。

全新愛麗舍内飾部分的變化同樣可以用脫胎換骨形容，但與其他雪鐵龍車型不同的是，它走的是徹底時尚簡約的路線，簡潔的儀表與簡單的中控台組合，并不令人乏味無趣，相反還有一種素雅的感受。更讓人高興的是，全新愛麗舍也不再堅持所謂法國式的個性化設計，比如布置在擋位台的電動車窗按鍵轉移到車門上，而老款撥杆上的喇叭按鍵也回到了正常的方向盤位置。另外，全新愛麗舍也沒有忘記配備雙雨刷，畢竟老款車型的單雨刷設計還是存在一些弊端。

全新愛麗舍長寬高分别為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm。從車身尺寸來看，全新愛麗舍比老款有了長足進步，特别是軸距提升了112mm。以176cm男性體驗來看，前排頭部空間為三指，後排頭部餘地還剩下兩指，而後排腿部空間可以接近兩拳，可見後排舒适性有了很大提升。

全新愛麗舍後備廂内部很平整，容積達到了485升，如果還有需要，可以按4/6比例進一步放倒後排座椅進行拓展，因而在行李廂空間實用性和靈活性方面比較讓人滿意。

全新愛麗舍全系搭載的是1.6L排量自然吸氣發動機，具備CVVT可變氣門正時技術，最大功率為86kW/6000rpm，峰值扭矩達到150N.m/4000rpm，無論是起步還是加速感受，都符合同級主流車型的表現。與動力匹配的是大家很熟悉的5速手動以及4速手自一體變速箱。抛開5速手動變速箱比較常見之外，4速自動變速箱在技術已經不夠先進了，所幸維護保養方面不但便捷同時費用也更經濟，日常用車也不會輕易出現頓挫。

全新愛麗舍底盤沒有多少特色，麥弗遜獨立前懸挂與扭力梁半獨立後懸挂搭配十分常見。從個人代步和家庭用車角度考慮，這類懸挂結構是比較合适的。全新愛麗舍同樣與時俱進的配備了電動助力系統，這将讓駕駛變得更加輕松同時也能提升高速的方向盤力度。

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