最近的脫口秀大會帶火了一個詞——“蝦系男友”，意思是，去頭可食用且很美味！這個詞也可以用在選車的過程當中。有些車看似平平無奇，缺少讓人眼前一亮的外觀設計，但在日常使用的過程中優點頗多，開上它才能體會到它的好。“蝦系車”的代表一定是非福克斯、卡羅拉以及速騰莫屬。

豐田卡羅拉

廠商指導價：10.98-15.98萬

卡羅拉外觀平平無奇，稍稍有些運動化的風格，雖然亮點不多但想吐槽它的外觀似乎也有些“無從下口”。但是卡羅拉就是在平淡中屢屢創造奇迹，作為全世界最暢銷的車型，即便是在國内也是霸占緊湊型汽車銷量前三甲。如果沒有優勢，是一定沒辦法拿到這一成績的。

可說其優點，在内飾的設計當中依然缺少時尚元素可言，用料也算不上高級，但是從生活的角度出發設置了更加豐富的儲物空間，并且車内的高度對乘坐人員的身高沒有局限性。豐田對于内飾空間的拓展能力着實值得其它品牌學習。

曾經卡羅拉的燃油經濟性算得上十分出色，但是随着近些年來其它品牌不斷優化動力系統，卡羅拉的油耗雖然依然有優勢，但優勢算不上明顯。動力上表現中規中矩完全能夠滿足家用需求。時至今日依然有非常多的消費者選擇它，看中的絕不是顔值，而是它的“可靠”“高品質”的特性。卡羅拉始終堅守豐田品質、可靠性、耐用度的造成理念，一向有着非常低的故障率，這一點對于家庭用車來說遠比更出色的“外貌”來得重要。

一台物美價廉、安全可靠、經久耐用的汽車就是一台好車。卡羅拉的到來，讓消費者以更少的購車費用輕松實現有車生活，而更低的用車、養車壓力和更高的車輛性能帶來的附加值，在保證消費者出行品質的同時，進一步降低出行成本。

一汽大衆速騰

廠商指導價：12.79-17.29萬元

速騰是大衆的經典車款，自2006年引進國内後一直得到廣大消費者的認可，收獲了不菲的銷量和良好的口碑，也一度成為A級轎車細分市場的标杆。外形設計上速騰有着與日系“中庸”理念完全不同的風格。

與隔壁對手日系車主打的風格有相似之處但也有着截然相反的味道，相似的是二者皆不張揚，不同的是日系車運動感更強，而速騰則有着更多的經典和優雅。這也是多年後“大衆臉”不顯得過時的原因。近些年許多人玩起了“複古”風，開始了對老捷達的改造，從這裡就能看得出大衆那看似平平無奇的設計背後的經典之所在。

速騰的内飾設計依然遵循了簡約的設計風格，但是經過升級之後将中控部分的角度做了向駕駛位的傾斜，這一點倒是值得卡羅拉學習一下。

速騰可以接受别人不稱贊其外貌，但絕不可否定它的優秀的機械品質。速騰最為國人稱贊的是動态部分，前麥弗遜式多連杆懸架和後多連杆獨立懸架配合德系味道十足的調教，整體表現非常紮實，精準的轉向手感和适中的路感反饋等等都是國人對于一台車好開的評價标準。

最新款速騰也帶來了300TSI版本，帶來1.5T Evo2發動機，而這也是大衆中國區首次采用EA211 1.5T第二代發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩250N.m，匹配七速雙離合變速箱。這對一些期待大衆上1.5T發動機的用戶是一個非常好的消息。

福特 福克斯

廠商指導價：11.98-14.58萬

曾經的“小鋼炮”福克斯最近幾年在國内的表現着實有些落寞，福克斯曾經在wrc大殺四方，憑借優秀的操作性而聞名，一度成為許多國人的dream car。但是近些年它的這些優點有些被人遺忘了，這多多少少和其在外形上的“不思進取”有着些許的關系，導緻一手好牌打個稀巴爛。但是不可否認的是，福克斯的确是一台好車。新款福克斯盡管已經和蒙迪歐一樣換了新裝，但是這個外形放在一台緊湊型車身上的确少了些沖擊力。

福克斯的内飾設計雖然談不上設計感，但依然給了用戶一種美式粗狂、豪放的感覺。前後排的儲物能力也的确不容小觑。

福克斯最為人诟病的就是三缸發動機，即便三缸技術不弱于四缸，但“談三色變”早已在國内消費者心中成為潛意識。俗話說亡羊補牢為時不晚。福特也已經意識到這一點，今年全新福克斯全系搭載4缸發動機高調回歸。不僅換回了1.5T四缸發動機，還增加了S Edition車型緻敬經典的福克斯RS。想必這會讓福克斯老粉老淚縱橫。在外觀和動力上做了調整之後的福克斯，相比老款來說有着很大的進步，配合福特精細的底盤調教功力，必定會讓福克斯操控體驗更上一層樓。非常适合喜歡操控運動的小夥伴。

直播車市

金玉其外、敗絮其内，好看的外觀設計誰都喜歡，但是内在的品質更為重要。經得起時間考驗，還活得下來的一定有它的過人之處。這三款車都是久經沙場的老将，有過高光時刻，也有過黯然失色，但至今依然在戰鬥，必定有它的過人之處。選擇它們肯定錯不了。

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