時間正值高考結束，有不少剛剛成年的同學們正在通過這個時間較長的暑假考駕駛證，并針對着手入手人生中的第一輛車。可在種類繁多的車型中該如何選擇适合自己的車型，成為了不少年輕消費者心中的疑慮。本篇文章，我們就來盤點一下，預算15萬左右，值得入手的3款車型。

①廣汽本田型格

有了十代思域帶我們的運動形象，如果非要說十一代思域運動，我實在是說不出口，隻能說各有特點。面對型格，同樣如此。但不可否認的是，即便在如此設計風格之下，廣本依然為型格賦予了屬于自己的運動屬性。

型格的内飾與思域基本相同，整體變化不大，但整體用料和設計已經進入到新的層級，無論觀感還是觸感，都給人不錯的好感。貫穿式空調出風口搭配蜂窩狀格栅，絕對是點睛之筆。不同之處是，型格的空調出風口邊框可選擇與車身同色設計。而在其它許多細節部分，型格的内飾同樣充滿人性光輝。

作為本田的産品，動力部分自然沒什麼驚喜，依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，不過全系采用高功率版本，最大馬力為182Ps，峰值扭矩為243N·m，通過低壓損增壓配管，以及優化過的4-2排氣道設計，高剛性的曲軸和油底殼設計，能夠有效減少發動機的共振，提升行駛品質。傳動系統方面，它将同時提供CVT變速箱和6速手動變速箱可選，值得一提的是，相比于新款思域車型，廣汽本田型格最大的不同來自于新車仍匹配了6速手動變速箱。

②高爾夫

第八代高爾夫的整個前臉布局如燈組、中網、LOGO等設計更加集中與前部，搭配開眼角的燈組，以及連接燈組、中網和品牌LOGO的鍍鉻裝飾條，顯得非常具有攻擊性。此外，這條鍍鉻裝飾條内部設置有LED光帶，可以與兩側燈組相連，這是高爾夫車系中從未出現的設計。

設計思路依舊貫徹大衆簡約而不簡單的風格，貫穿空調出風口的設計将中控台分為上下兩個部分。其中上部分非常簡約，兩塊大尺寸屏幕構成全液晶儀表和多媒體區域，尺寸均為10.25英寸。

第八代高爾夫依舊采用280TSI、200TSI兩種動力版本，本次試駕車型搭載的是1.4T高功率版發動機，最大功率150馬力/5000-6000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，匹配DQ200 7速雙離合變速箱。值得注意的是，2023年國内将會投放EA211 EVO第二代機型，注意是第二代EA211 EVO，意思是跳過歐洲版本的EA211 EVO第一代版本，采用在EA211 EVO第一代版本技術上新調教的發動機。

③ 小鵬P5

在小鵬P5正式到來之後，與我們想象中的設計還是有着一定出入的。或者說除了小鵬家族那頗具辨識度的車燈之外，似乎跟小鵬P7沒有很明顯的聯系。所以，小鵬P5在正式推出之後，市場上對于這款車的外觀評價還是褒貶不一。當然，畢竟每個人的審美不同，自己喜歡的才是最好的。

同外觀一樣，現階段小鵬G3、小鵬P5與旗艦産品小鵬P7的内飾設計也是各有各的不同。相比于小鵬P7，小鵬P5不再使用聯屏的設計，轉而采用了豎屏的大屏設計。而液晶儀表盤的造型與内部的UI設計與小鵬P7倒是如出一轍。小鵬P5的車機系統采用了第三代高通骁龍旗艦級數字座艙平台，搭載了骁龍SA8155P車規級芯片，這也是現階段車規芯片中較為頂級的芯片了。在屏幕流暢性、車機系統的UI設計與屏幕顯示效果來看，小鵬P5依舊有着很高的水準。

小鵬P5全系标配前置前驅單電機動力系統，最大功率155kW，最大扭矩310Nm。這樣的數據不算出衆，作為對比，高功率版帕薩特最大功率162kW，最大扭矩350Nm。從車型名稱來看，G為該續航下的入門版本，G為中配車型，而P則為頂配車型。NEDC續航裡程分别為搭載55.9kWh磷酸鐵锂電池的460G、460E車型，續航為460km；搭載66.2kWh三元锂電池的550G、550E、550P車型，續航為550km；而71.4kWh三元锂電池的600P車型，續航為600km。

#編輯總結

本篇文章我們推薦了兩款純燃油車型以及一款新能源純電車型，雖說上述車型的品類有所不同，但都是長期以來口碑與關注度頗高的産品，也是在這個價格區間給我整體感受較好的三款産品，如果你還沒有想好你的Dream Car，不如考慮考慮上述幾款車型。

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