1. 獨立點火線圈

發動機具有一個帶靜态點火分電系統的感應式點火裝置。每個氣缸都有一個單獨的點火線圈。這個線圈點火系統的點火電路由帶初級和次級線圈的點火線圈和發動機控制單元中的點火終極組成。火花塞，與次級線圈相連。每個火花塞都由一個單獨的點火線圈（杆狀點火線圈）以及發動機控制單元中一個單獨的點火終極用高壓控制。下圖為獨立點火線圈。

1—點火線圈；2—插頭連接器；3—火花塞

2. 功能描述

點火終極在希望的點火時刻前使車載網絡中的一個電流流過初級線圈。在初級電路閉合期間（關閉時間），在初級線圈中建立起一個磁場。在點火時刻，流過初級線圈的電流重新中斷。磁場的能量通過磁耦合的次級線圈放電（感應）。這時在次級線圈中産生一個高壓，此高壓在火花塞上産生點火火花。

火花塞上必要的點火電壓（點火電壓需求）必須始終低于點火裝置可能的最大點火電壓（點火電壓供應）。在點火火花擊穿後，剩餘的能量在火花持續時間内在火花塞上轉換掉。因此必須精确調整點火火花點燃燃燒室内的油氣混合氣的點火時刻。這樣可以保證最佳扭矩以及低油耗，且同時有害物質的排放最小。

主要影響參數如下：

（1）發動機轉速。

（2）發動機扭矩。

（3）增壓壓力。

（4）當前過量空氣系數。

（5）冷卻液溫度和進氣溫度。

（6）燃油等級（辛烷值）。

（7）發動機運轉工況（發動機啟動、怠速、部分負荷、滿負荷）。

3. 結構及内部線路

點火線圈按照變壓器原理工作。在一個共用鐵芯上安放着兩個線圈。初級線圈由一根粗金屬絲組成，匝數少。線圈的一端通過總線端KL.15過載保護繼電器連接在車載網絡電壓正極（總線端KL.15）上，另一端（總線端KL.1）連接在點火終極上，這樣點火終極能夠接通初級電流。次級線圈由一根匝數很多的細金屬絲制成。下圖為獨立點火線圈線路。

獨立點火線圈線路

1—初級線圈；2—次級線圈；3—火花塞；

KL.15—供電（通過總線端KL.15過載保護繼電器）；SIG—點火信号，總線端KL.1；KL.4a—總線端，接地

4. 信号曲線及參數

點火信号的計算還确保在正确的氣缸中以最佳點火提前角使用必要的能量進行火花的點火，為此探測曲軸的轉速信号。發動機控制單元由此計算出曲軸角度和當前發動機轉速。

這樣，在每個所需的曲軸角度上進行點火終極的接通和關閉。汽油發動機的有效範圍為上止點前-70°曲軸轉角至上止點後 30°曲軸轉角。對于四沖程發動機，由于必須在發動機每旋轉兩圈後點火一次，因此要求凸輪軸傳感器與氣缸一緻對應。點火線圈曲線見下圖。

點火線圈曲線

1—點火線圈總線端KL.1上的電壓（來自點火終極）；2—初級線圈充電電流

連續火花點火的基礎是重複接通和關閉點火線圈，于是實際的點火火花擴展成一個火花帶。通過提前後續掃氣将中斷單個點火，于是火花塞上沒有更多能量傳遞到油氣混合氣中，剩餘能量保留在點火線圈中。這樣能夠将後續掃氣時間縮到最短。隻能在低轉速範圍中以及暖機階段時采用連續火花點火（清潔火花塞）。點火線圈參數見下表。

5. 故障分析

發動機控制模塊使用曲軸位置傳感器的信息确定何時出現發動機失火，并且使用凸輪軸位置傳感器的信息确定哪個氣缸正在失火。發動機控制模塊通過監測各缸曲軸轉速的變化，可以檢測到各個失火。如果發動機控制模塊檢測到失火率足以使排放水平超出法定标準，則設置故障碼P0300。

在一定的行駛條件下，失火率過高會導緻三效催化轉換器三元催化器過熱，可能使轉換器損壞。當轉換器過熱、出現損壞故障和設置故障碼P0300時，故障指示燈将閃爍。4缸發動機故障碼P0301～P0304對應于氣缸1～4；6缸發動機故障碼P0301～P0306對應于氣缸1～6；8缸發動機故障碼P0301～P0308對應于氣缸1～8；12缸發動機故障碼P0301～P0312對應于氣缸1～12。如果發動機控制模塊可以确定失火的是哪個氣缸，則設置該氣缸的故障診斷碼。

■ 故障碼P0300分析

（1）故障描述　有失火，但失火監測器不能确定具體哪個氣缸失火。

（2）故障原因　很多故障都可能造成失火。汽油發動機需要有幾個基本條件：空氣、燃油、壓縮、點火火花等，如不具備這些基本條件，發動機就不會運轉。如發動機的某一氣缸中缺了這些條件，就會導緻這個氣缸失火。

（3）故障生成原理　如果曲軸在相應氣缸的做功沖程期間相對于其他氣缸延時，該診斷監控在一個行駛周期内是否記錄了多個“熄火”故障。如果在至少兩個氣缸上存在熄火，則識别到故障，就會生成故障碼P0300。

（4）故障識别條件　總線端KL.15接通。

① 電壓條件：供電電壓介于9～16V之間。

② 溫度條件：無。

③ 時間條件：無。

④ 其他條件：發動機打開。

（5）故障存儲條件和顯示　如果在曲軸旋轉200圈時識别到一個根據特性線的熄火數量，則記錄該故障。

（6）故障處理措施　聯鎖故障。排除下列部件或功能故障。

① 燃油供應。

② 點火開關。

③ 供氣。

④ 發動機冷卻。

⑤ 發動機機械機構。

■ 故障碼P0304分析（一）

（1）故障描述　4缸失火。該診斷監控做功沖程的持續時間并通過分析轉速信号将此持續時間與其他氣缸相比較。

（2）故障生成原理　如果曲軸在相應氣缸的做功沖程期間相對于其他氣缸延時，則識别到故障。

（3）故障識别條件

① 溫度條件：無。

② 時間條件：無。

③ 控制單元電壓：9～16V。

④ 總線端KL.15接通。

⑤ 其他條件：發動機運轉。

（4）故障存儲條件和顯示　如果在曲軸旋轉200圈時識别到一個根據特性線的熄火數量，則記錄該故障。

（5）故障處理措施

① 排除可能會造成熄火的可能存在的故障。

② 檢查燃油系統。

③ 檢查點火裝置。

④ 檢查進氣系統。

⑤ 檢測氣缸壓力。

⑥ 檢查曲軸箱通風。

⑦ 檢查進氣管道。

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