随着國六排放階段的标準到來，特别是國6B排放标準，讓不少車企的汽油發動機裝上了GPF,也就是汽油機顆粒捕集器，以達到國6排放标準，車友們俗稱給車輛戴了個“口罩”。下面大概的講講汽油機顆粒捕集器系統的組成與工作原理。

汽油機顆粒捕集器

汽油機顆粒捕集器系統的組成

汽油機顆粒捕集器系統主要由GPF（排氣管前段，三元催化的後面）、排氣壓差傳感器、排氣溫度傳感器等組成，汽油機顆粒捕集器（GPF）是排放控制系統的一部分。

汽油機顆粒捕集器組成

汽油機顆粒捕集器GPF的作用

汽油機顆粒捕集器GPF過濾排氣中的碳顆粒，從而減少向環境中排放的煙塵。 在正常行駛條件下，會定期燃燒GPF中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運行，以按照預定的方式過濾排氣中的碳顆粒。

汽油機顆粒捕集器GPF系統組成部件作用

1、GPF溫度傳感器

GPF溫度傳感器安裝在GPF的上遊和下遊，用于檢測汽油機顆粒捕集器（GPF）上遊、下遊的廢氣溫度。 GPF溫度傳感器采用熱電偶原理，熱電偶的電動勢随溫差的變化而變化。GPF溫度傳感器對來自發動機控制模塊ECM的電壓信号進行修正，修正後的電壓信号作為廢氣溫度輸入返回到發動機控制模塊（ECM）。ECM根據GPF溫度傳感器信号确定是否激活再生及進行再生控制，用于GPF模型溫度計算，該信号還可用于組件保護，防止排氣高溫損壞過濾器。

GPF溫度傳感器線路

2、GPF壓差傳感器

GPF壓差傳感器通過排氣壓力管路與汽油機顆粒捕集器（GPF）相連。 GPF壓差傳感器測量顆粒過濾器上遊和下遊之間的壓力差，然後将壓力差轉換成電壓信号。 發動機控制模塊ECM接收信号并評估汽油機顆粒捕集器（GPF）中的顆粒含量。GPF壓差傳感器是GPF狀态監測的關鍵零部件，為滿足國六排放法規對GPF監測的要求，需要傳感器能在生命周期内持續提供高精度的輸出，以便讓系統随時掌握GPF的狀态信息。

壓差傳感器

壓差傳感器管路

汽油機顆粒捕集器GPF系統工作原理

發動機控制單元（ECM）根據汽車行駛工況，利用GPF壓差傳感器和GPF溫度傳感器發送的廢氣壓差信号，ECM計算GPF中顆粒物的積存量。 GPF中的顆粒物在高溫(約500℃以上）下利用減速過程中停止噴油産生的氧氣進行燃燒。當GPF中的顆粒物累積到指定的數量時，ECM執行GPF再生控制。在GPF再生過程中，通過提高廢氣溫度來升高GPF中的溫度，從而使顆粒物燃燒。

GPF工作展示

所以GPF再生控制需要車輛行駛适當的距離來提高排氣溫度。當行駛非常短的距離或低負荷行駛時，積累的顆粒物不會燃燒。當組合儀表顯示“排氣過濾系統/自清潔進行中” 時，GPF再生控制開始啟動。适當的車輛行程是GPF再生所必需的。 在确保合法和安全的前提下正确駕駛車輛，使車輛以60公裡/小時以上的速度行駛，直到組合儀表不再顯示前述信息。

GPF工作原理

也就是車輛需要定期的跑跑高速，使排氣管的溫度達到GPF的工作溫度，發動機的負荷也要達到一定的标準，這樣GPF才能再生，就不會導緻GPF嚴重堵塞後損壞，而需要更換GPF了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!