⑴ 發動機怠速不穩。
⑵ 排氣管冒黑煙門．伴有“突、突、突”的放炮聲。
⑶ 發動機功率下降，油耗增加。
⑷ 拆下火花塞，在電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭。
⑴ 冷卻液溫度傳感器工作失常。
⑵ 空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常。
③ 節氣門位置傳感器工作失常。
④ 冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。
⑤ 燃油壓力過高。
⑥ 噴油器漏油。
⑦ 氧傳感器失效。
⑧ 個别噴油器連續噴油。
⑴ 檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合标準。若電阻值大于實際溫度下的電阻值，會使ECU誤認為發動機處于低溫狀态，從而進行冷車加濃控制，使混合氣過濃。
⑵ 檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其數值應符合标準。空氣流量計或進氣壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。
⑶ 檢查節氣門位置傳感器：
① 開關式節氣門位置傳感器，在節氣門處于中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使ECU始終或過早地進行全負荷加濃，從而使混合氣過濃。② 線性式節氣門位置傳感器，應檢查各工況的輸出信号是否符合标準值。若有異常，應予以更換。
⑷ 檢測燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右，随着節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為300kPa左右，若燃油壓力能随節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。
⑸ 有冷起動噴油器的電噴發動機，應檢查冷起動噴油控制是否正常。
⑹ 拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
⑺ 檢查氧傳感器。
⑻ 某缸噴油器連續噴油。
① 拆下該缸噴油器，檢查是否因發卡而連續噴油。若發卡，則應産以更換 ② 檢查控制線路是否有搭鐵。若線路正常，則應更換ECU。
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