眼看着新一代豐田普拉多即将發布,但國内消費者卻并沒有太多興趣。曾經何時,豐田普拉多是一款消費者求之不得的神車,各種加價之後,卻依舊受人追捧,橫行中國市場十多年之久。時過境遷,眼下的國内汽車市場,似乎已經不再寵幸日系大排量越野車,不少二手車商手裡的普拉多,要虧上兩三萬才能出手。
何德何能,普拉多能橫行國内市場十多年?
在汽車市場,誰不認識一台豐田普拉多?盡管當代青年人對它不屑一顧,内飾醜、動力差、油耗奇高,幾乎沒有什麼優點可言。但普拉多在國内亮相之時,絕對是一款好車。在那個年代,自主品牌隻能在低端市場求生存,而高端市場的BBA也很少有以硬派越野為主要賣點的車型,豐田普拉多在一個沒有天敵的市場,自然混得順風順水。
更重要的,還是普拉多自身的省心耐用。作為一款硬派越野車型,普拉多的穩定性是行業内有口皆碑的,尤其是在十多年前汽車售後服務不夠完善的時候,普拉多的穩定确實成為了一大賣點。此外,普拉多的後期養車費用較低,當做跑工地的工程車輛不心疼,當撐門面的僞豪車又夠省錢,哪天經營困難了還能把車子一賣,當做重來的本錢。國内豐田經銷商出色的運營能力,也保證了市場認可度。種種這些,使得普拉多成為備受歡迎的車型。
一夜之間,普拉多為何被市場所抛棄?
經過十多年的發展,普拉多似乎還是那個普拉多,并沒有多少提升,依舊還是以省心耐用為主要賣點。與此同時,它的競争對手卻換了一茬又一茬,升級了一代又一代,這樣一來,豐田普拉多原有的優勢就在豐田的保守戰略中消磨殆盡。但經銷商的欲望是無窮的,無論是中規車型,還是平行進口版本,普拉多的價格卻是不斷走高,讓人咂舌。就在這樣的變化中,普拉多從越野神車,逐漸變成了大家口中的智商稅。國内日益嚴苛的排放政策,則是直接将普拉多逼上絕路,中規版本的普拉多車型因為承受不住雙積分壓力而停産。
與此同時,國内消費者的需求也發生了180度轉變,電氣化、自動化、智能化,越來越成為新生代消費者的主要需求,普拉多與時代發展格格不入。即便全新一代普拉多引入,也怕是難有當年的神氣了。
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