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南京都市圈最後的陣地

生活 更新时间:2024-07-29 11:14:07

南京都市圈最後的陣地?【一線講述】 我是一個“逆向”跨城族,家住省會南京,工作在地級市揚州,接下來我們就來聊聊關于南京都市圈最後的陣地?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

南京都市圈最後的陣地(南京都市圈百姓)1

南京都市圈最後的陣地

【一線講述】

我是一個“逆向”跨城族,家住省會南京,工作在地級市揚州。

2016年,我博士畢業後,有過一段創業經曆,後來進入揚州大學任教。之所以跨城工作,一是看中了都市圈裡的便捷交通,二是傾心于高校的開闊平台與工作氛圍。說實話,南京擇業競争壓力大,能找到“雙向心儀”的工作挺難的。

先說說交通吧。我早上6時30分左右從南京市栖霞區開車出發,沿着甯海高速,一小時後就能到達校區。也可以乘坐城際鐵路,從南京站到揚州站隻需要50分鐘,不過從家到車站需要打車,到了揚州站離學校還有一段路程,這樣看來,自駕是最優方案。

通勤中,也有困擾。在防疫的特殊情況下,我隻能周一去學校,周五回家。此外,高速路上車流量較大,堵車很常見。

令人欣喜的是,南京地鐵S5号線已于2021年正式開工,預計2026年完工。它途經南京栖霞區,到達揚州西站。乘坐這趟地鐵,單程隻需要40分鐘。我揚州的同事們時常暢想:到時候,上午去南京新街口逛街,下午乘地鐵回揚州,小日子很爽。其實,我現在周六日或節假日就常從南京開車來揚州吃早茶,處理點工作、逛逛街,然後回南京。跨城休閑,也是一種越來越普遍的生活方式了。

我身邊也有不少人跨城上班,有個親戚住在江蘇昆山,每天坐高鐵到上海上班;有個師妹家住鎮江,在南京農業大學工作,每天通勤時長單程40分鐘左右。

這幾年,長三角區域協同發展的腳步明顯更快了。以南京為中心,各種軌道交通縱橫交錯,公共服務也在向更優質、更均衡發展,“跨城通辦”“讓數據多跑路”真的從理想變成了現實。越來越多的碩士、博士不再固守南京等大城市,而是慢慢向周邊中小城市擴散。南京都市圈正在變成我們的“幸福圈”。

(項目團隊:本報記者 李曉、李曉東、周洪雙、王斯敏、蔣新軍 本報通訊員 徐夢玲)

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