雷諾和日産的有些車，就好比同樣的食材，分别出自日本廚師和法國廚師的手中，即使逍客是在英國研發出來的，但掌廚的明顯也是個日本人！或者說你更喜歡浪漫有情調的法國女郎，還是熟練持家之道的日本姑娘...所以，個人口味很重要！

雷諾-日産聯盟同平台的車到底有什麼區别呢？比如都國産了的科雷嘉和逍客、科雷傲和奇駿。變速箱、發動機都一樣，我應該買哪個品牌？講真，這些車真不是換标換殼那麼膚淺簡單...

東風雷諾科雷嘉VS東風日産逍客

以貌取車這種事情，還是交給各位自己決定了。畢竟美醜這種東西别人說了不算，隻要自己喜歡就是最美的。

科雷嘉的車身要明顯更長一些，出來的時間效果會比逍客大那麼一點點。

實際坐起來，科雷嘉的後排空間前後會比逍客松一點。不過科雷嘉的後排頭部空間就比逍客差不少了，至少有3根手指的落差。

内飾設計和布局那就得講究合理、檔次、用料等等了。設計感倒是各種都強烈融入了品牌的元素，所以一進去就知道哪個是雷諾哪個是日産。

科雷嘉的内飾用料明顯要比逍客更下成本，整個中控台除了軟塑料和仿碳纖維飾闆之外，還加入了一些皮質材料。而逍客就隻有中控台上半部分用了軟質塑料，其它地方都是硬的。相對來說，科雷嘉的内飾質感會比逍客高一個定位。

但你要說到布局，逍客還是比較正常的居家實用風格。科雷嘉還是保留了一些法系車的稀奇古怪設計！比如說定速巡航的按鍵放在了擋把後方，跟電子手刹按鍵放一起。你說這還能接受，那座椅加熱按鍵放在杯架後面是什麼意思？估計咱們大部分國内消費者對這種設計理念，一時半會都表示難以理解。

至于配置，對比一下更顯眼，找了最低配、最高配和一款價格相近的車型來進行比較（對比車型忽略相同配置）：

對比一下其實很明顯可以看得出，中低配的車型，逍客和科雷嘉的配置差别不是很大，甚至逍客更有優勢。

上到中高配車型，科雷嘉的整體配置就優勢明顯了，包括電動座椅、LED大燈、自動大燈、自動空調、感應雨刷...而且，科雷嘉全系都标配了6氣囊。

頂配車型，逍客唯一的配置優勢就是多了車道偏離預警、主動刹車、全景攝像這些。不過看看價格，20萬的科雷嘉即使有四驅系統配備，大多時候估計都是個擺設而已。

科雷嘉和逍客的動力系統是一樣的，但性格卻完全不一樣。逍客大家都熟悉了，純粹的家用調校，油門偏向于靈敏，不是很強烈的動力走起來也相當輕松。CVT就不用多說了，很沒味道但很順。逍客的底盤略微帶點散的感覺，操控感和舒适性都隻能說不好不壞。

相反，科雷嘉到把油門初段調得比較懶，也可以說偏穩重一點。動力輸出很線性，想要急加速的時候，得先把轉速拉得更高，缺乏一點逍客的那種輕快感。同樣是CVT變速箱，科雷嘉在深踩油門的時候會模拟出一些AT變速箱的動作，營造出遊駕駛樂趣的假象。懸架調教是科雷嘉的強項，我們追求的韌性、緊緻感、穩重感...這車都做得很不錯，畢竟人家雷諾有着強大的賽車調教功底！

東風雷諾科雷傲VS東風日産新奇駿

2017款科雷傲指導售價為17.98-26.98萬元，部分地區優惠大約在1萬元以上；2017款新奇駿指導售價為17.98-26.88萬元，部分地區優惠大約在2萬左右。和逍客一樣，優惠幅度有着相當強的吸引力，光這一點就給科雷傲造成了最直接的傷害了！

外觀也不說了，各位扪心自問就知道自己喜歡哪款了！然而，科雷傲和奇駿的套路，和前面的科雷嘉跟逍客基本是一樣的。不過科雷傲最理智的就是沒有把價格搞得很有逼格的樣子，即使有些方面比奇駿要優秀！

同平台産物，科雷傲和奇駿的車身尺寸差别是微小的。

乘坐空間同樣也沒有明顯的區别，不過相比之下，奇駿的後備箱要大幾十升，5座版達到了700升的變态容積。另外，新奇駿增加了7座版本車型，不過第三排的作用...你懂的。

科雷傲的内飾比奇駿要有趣很多，包括豎直布局的8.7英寸中控大屏、車内氛圍燈，儀表中間的液晶顯示還有好幾種顔色變換，科技感十足。用料方面軟的地方很多，頂配方向盤用的還是Nappa皮包裹。做工和用料都比奇駿稍微高級一點點。

奇駿就是和逍客一個尿性了，居家風味足到不能再足，但又屬于你不會嫌棄的那種！不過在實際使用來說，奇駿還是更便利。科雷傲的中控大屏集合了太多功能，開着車盲操作的時候會很不爽，而奇駿的實體按鍵就能輕松搞定了。

除此之外，科雷傲也傳承了一點法系車那種神奇的布局理念，音響控制區域和定速巡航按鍵都跟科雷嘉一樣。不過好在座椅加熱功能按鍵沒有反人類了，正常的設置在了中控區域！

同樣的套路，配置還是找了兩車的自動最低配（科雷傲暫時沒有手動擋）、相近價位車型、最頂配車型來對比（對比車型忽略相同配置）：

科雷傲的配置也很有誠意，不管是最低或者頂配，還是價格相近的車型，配置都比奇駿要豐富。這比起科雷嘉那種高傲的套路要更讓消費者喜歡，充分把自己的性價比優勢體現出來了。

像自動大燈，科雷傲隻是最低配沒有，而奇駿全系都不配！科雷傲的電動座椅、自動空調等等舒适性配置的覆蓋率也比奇駿高很多。

這倆車的駕駛感受區别其實跟前面兩個小弟差不多，奇駿的動力調校更輕松靈活，變速箱平順舒适，沒有太多特點。底盤的調教算是奇駿的一個弱點，給人感覺舒适性和操控性兩頭不到岸的感覺。

科雷傲的2.0L車型動力調校跟奇駿差不多，但2.5L的車型動力調校就沒有想象中驚喜了。動力輸出反應沒奇駿好，同樣是要深踩油門才能有感覺，也可以用沉穩去形容科雷傲2.5L來的動力表現。

變速箱同樣是順暢的，深踩油門的時候還會有模拟出來的換擋感受。奇駿的弱點底盤調校倒成了科雷傲的強項，至少是有特點的，硬朗得來又厚實感、緊緻感，還帶有一點點操控性。所以，還不得不服法國人對底盤的調校能力。

總結

科雷嘉的定價确确實實有點過分了，特别是在逍客有着巨大優惠的實惠。對大多數人來說實在找不出什麼理由去選擇科雷嘉，唯一有的可能就是針對那一小部分對與衆不同追去極高的消費者了。

經曆過科雷嘉的失敗之後，雷諾總結經驗把科雷傲給做到了最懂中國消費者的雷諾品牌車型。你要啥我就給啥，價格還跟奇駿基本一樣...但日産狠就狠在新款奇駿剛上市就扔錯了巨幅的優惠。本來看起來還是科雷傲性價比滿滿的，可奇駿這麼玩，沒理由不選啊！

科雷嘉和科雷傲的油耗也完美繼承了日常的優秀水平，逍客和奇駿在同級别同排量當中是世界公認的省油SUV。不過即使是同平台，前面也說了，掌廚的人不一樣。而且，法國女郎雖然浪漫，但小性子可不少，操心！

最後還有一個之所以推薦逍客和奇駿的重點，網點售後、維修保養、二手車保值率的因素...這些方面雷諾目前是根本玩不過日産的。雖然這些車都有很多零配件可以共用，但雷諾店少，你也不可能在質保期内把車開去日産4S店弄是吧！保值率就更不用說了，法系車掉價特别厲害，相反日産的幾款車因為非常熱銷還很耐用，所以二手賣出去價格是不低的。

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