盡量不讓電池失水是對的,但原因不是為保證什麼溶解度,而是因為失水後,硫酸濃度相當于提高了,則腐蝕和硫化進程都會增加.同時,硫酸濃度的提高需要充電電壓的提高,
電池修複技術
而充電電壓不可能随之變化,從而導緻充電不足而加快硫化進程.還有,一旦失水過多,富液電池會因為極闆暴露而硫化.貧液電池會妨礙充電進程和放電過程.貧液電池過于失水,還會導緻熱失控.
電瓶修複技術
在溫度低的時候盡量淺放電是對的,但不是因為此時溶解度降低.而是因為溫度的降低,會使所有的化學反應的動力下降(化學動力學哦),參與反應的物質的活性降低、離子的擴散速度變慢、導緻不能放出更多的電量.而最主要的一個原因是:放電深了,電解液可能會結冰凍壞極闆!
電動車電池修複
盡量不要大電流放電是不完整的.應該是盡量不要長時間大電流放電.是因為大電流長時間放電,會損傷極闆的多孔性結構.因為大電流放電,會生成過飽和的硫酸鉛,從而形成太多的硫酸鉛微小結晶,它們會堵塞微孔,從而使溶液當中的離子難以通過,
學技術
而使内部的活性物質難以參與反應.這些硫酸鉛結晶會有一些在充電過程中不能被氧化還原.長時間會加重這種情況.汽車起動電池就是被設計用來大電流放電的.這個大電流到底有多大呢?對于一塊54AH的電池來講,有些時候需要它放出300-500A的電流.盡量避免.
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