編/暴走

如果在奔馳和奧迪兩個豪華品牌之間選擇，你會怎麼選呢？其實各自品牌的擁趸者都是很有争議的，而且互相誰都說服不了誰。

不過，近些年國産車雖然進步很大，尤其是在新能源車領域裡，國産車不僅産品力強，而且還搶了不少合資豪華車的市場，但從底盤調校、人機工程等方面，豪華車也有自己的優勢，所以目前合資豪華品牌依然占據很大的市場份額，也正是因為有了更多的競争，高高在上的合資豪華品牌也得讓出更多利潤來給用戶。

據了解目前奧迪A4L銷售終端有六七萬的優惠，而一直比較堅挺的奔馳C級也有三四萬的優惠，這放在以前都是很難的，但現在這些豪華車型也必須拿出這樣的優勢來才能換取更多的市場份額，畢竟相對于銷量來說，這些豪華品牌更看重的是市場占有率，如果失去了自己的占有率被競品搶走，再想拿回來，成本隻會更高。

正是在這種背景下我們拿來了一線豪華品牌做得不錯的兩款車奧迪A4L和奔馳C級，來看看兩款車誰更值得選擇，為了對比結果更具體，這裡以奧迪A4L 2022款 45 TFSI quattro 臻選動感型（官方定價39.68萬）和奔馳C級 2022款 改款 C 260 L 運動版 4MATIC（官方定價37.04萬）來對比：

動力對比：

動力方面奧迪A4L搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大馬力252匹，最大功率185KW，最大扭矩370N·m，變速箱使用的是一台7速濕式雙離合變速箱，其零百加速成績為6.6秒。

奔馳C級使用的則是一台1.5T小排量渦輪增壓發動機，最大馬力204匹，最大功率150KW，最大扭矩300N·m，變速箱使用的是9AT變速箱，零百加速成績為7.5秒。

對比兩款車的動力，很明顯奧迪A4L要比奔馳C級表現更好，發動機數據上奧迪A4L比奔馳C級多了48匹，實際加速能力和加速體驗上也要比奔馳C級好很多，而且奔馳C級的1.5T小排量渦輪發動機确實有些耐人尋味，畢竟也是三十十萬的豪華車，還是這種小排量多少有些說不過去的，但奔馳一直無動于衷。

配置對比：

在配置上奧迪A4L多了全車無匙進入、皮 Alcantara混搭座椅、前排座椅加熱功能、後排座椅比例放倒、行李廂12V電源接口、B&O品牌音響、19喇叭、矩陣式大燈、轉向輔助燈、轉向頭燈、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置、觸摸式閱讀燈、外後視鏡倒車自動下翻、内後視鏡自動防眩目、後排獨立空調。

奔馳C級多了被動行人保護、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、可變轉向比、遠程啟動功能、内置行車記錄儀、副駕駛位後排可調按鈕、OTA升級、車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置。

從配置的對比上來看，奧迪A4L的配置豐富程度是要比奔馳C級更有優勢的，值得一提的是奔馳C級竟然沒有給到備胎，而且也不是使用的防爆胎，而奧迪A4L則給了非全尺寸備胎，不得不說從安全方面考慮，奔馳C級也有些不負責任了。

從動力、配置對比中我們不難看出奧迪A4L無論是在配置還是在動力上都是要比奔馳C級更有優勢的，至于價格上兩款車都是頂配，奧迪A4L盡管定價比奔馳C級高了兩萬多，但實際兩款車落地相差很小，而且是奧迪A4L的落地價格反而要比奔馳C級便宜。

也正是這個原因，奧迪A4L在今年6月份的銷量達到了19300輛車，而奔馳C級雖然相比之前也加強了自身的優惠，但為了保證單車利潤，優惠力度比奧迪差了太多了，所以其銷量沒有奧迪A4L那麼高，但也有18769輛車的銷量，不得不說奔馳在品牌力以及号召度上是遠超奧迪的，盡管國内将奧迪和奔馳都看作是一線豪華品牌，但奔馳走的是高品牌線路，但奧迪卻是豪華品牌中的性價比路線。

所以如果在奧迪A4L和奔馳C級兩款車之間選擇的話，用戶如果更講究實惠，并且平時對品牌的需求并沒有太高調，那奧迪A4L還是值得推薦的，但如果更看重品牌，還是奔馳C級更強一些，而相比較來說，國産車尤其是燃油車領域想要有這樣的産品力和品牌力，起碼也需要再積累多年才有可能，這些也是沒辦法的，畢竟品牌的提升是整個産品多年來積累才行的，或者有遠超其他競品的核心技術，目前來說後者對國産車來說更不現實，還是踏實造車做好積累更靠譜。

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