評價汽車，都會提到一個感受。車輛換擋是否順滑，手動擋車換擋順滑與否，與車輛本身相關部件的質量有關，也與駕駛者的水平有關。而自動擋車，換擋都是電腦控制，順滑與否全看車輛本身的那個部件，而與換擋順滑直接相關的就是車輛的離合器，當然也與變速箱有關，不過今天先說說離合器。

離合器，顧名思義，可離可合，離的時候特别決絕，說離就離，合的時候有特别熾熱，結合的死死的，因此離合器本身是個車輛中的狠部件。

開手動擋車，都有個離合器踏闆，換擋時先踩這個踏闆，挂擋後，松開離合踏闆，給油門。一般學車，老師傅都會說那句“踩摘轟踩挂”，踩就是踩離合器踏闆，摘就是摘到空擋，然後給一腳油門，再踩離合踏闆，再挂入相應的檔位。這是用130、大解放等大貨車練習時，師傅說的一句口訣。

為啥學習時這麼繁瑣，等上路開上手動擋轎車，直接踩離合，挂擋，松離合給油門即可。過去的車主要是沒有一個叫同步器的東西，隻能人為同步，通過轟油門讓發動機和變速箱同步，或者說讓發動機連接的離合器和變速箱同步，這樣才能順利挂擋。

就好像鐵道遊擊隊趴火車，都是先跑動，和火車速度差不多了（過去火車速度特别慢），才能飛身上車，也就是挂上擋了。

這裡就有個很奇妙的事情了，離合器到底是什麼構造，怎麼能說分就分，說合就合？别說，離合器也确實很牛。

它主要由飛輪、離合器摩擦盤、壓盤、膜片彈簧組成。

先看上圖飛輪（土撥鼠手繪，湊合看哈），就是這麼一個圓盤輪子，它一側連接到發動機，另一側連接到下圖這個。

離合器裡最關鍵的部件，摩擦盤。摩擦盤最關鍵的就是邊緣一圈的摩擦片，這個必須十分耐磨，材質是由石棉和金屬的混合材料制造，表面坑窪，能夠提供強大摩擦系數。

摩擦盤還配備上下左右四個避震彈簧，确保摩擦盤和飛輪緊密結合的一刹那減少應力，保證摩擦盤不受到轉速帶來的過壓沖擊。

摩擦盤的外側就會連接壓盤了。

壓盤就是用來壓住摩擦盤讓其和飛輪緊密銜接的部件。

那壓盤通過誰來頂住？那就是下面這個膜片彈簧。

中間輪片那裡是膜片，有彈性，可以裡外運動，外面那個殼子就是固定膜片用的。

當然，以上四個部件是合并在一起的。

合并後就是一個離合器。離合器飛輪一側在連接曲軸，而膜片彈簧一側連接變速箱。

膜片彈簧外側和離合踏闆通過連接杆銜接，平時不踩離合踏闆，連接杆則頂住膜片彈簧向裡凹，這樣連鎖反應，彈簧又頂住壓盤，壓盤又頂住摩擦盤，摩擦盤和飛輪銜接。當我們挂擋時，踩住離合器踏闆，事實上是釋放了膜片彈簧的壓力，同樣連鎖反應，壓盤也被釋放了壓力松開了摩擦盤，摩擦盤則随即釋放壓力，松開了飛輪，繼而讓發動機曲軸和變速箱脫鈎，從而進行換擋工作。

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