大衆永遠是一家能給人帶來很多驚喜的企業，當年的CC橫空出世讓太多人一下子就找到了心目中的夢想，“最美大衆車”這外号不胫而走，曆經2次換代以後，如今的CC雖然在國外市場改名叫做Arteon，但在國内依然被叫做我們熟悉的CC。

但大衆想做的遠遠不是打造一台優雅的中級四門轎跑車這麼簡單，在剛剛結束的中期改款CC發布會上，我們看見了一個既熟悉又陌生的身影——一台擁有着無框車門、優雅線條的四門旅行版CC，最妙的是它和同配置的普通版差價隻有僅僅7000元，旅行車從此再也不是隻可遠觀的玩物。

這次的新CC車系還有一個不太引入注意的地方，那就是車型在增配的同時小幅度降低了中高配車型的價格，也算是針對一直以來對這代CC性價比較低的批評做出的改進，2021款CC一共準備了7款車型，售價從24.99到29.99萬，我們今天來看看這幾款配置怎樣選更劃算。

雖然是有7個選項，但實際上新上市的CC車型非常好選，抛開特殊的上市特别版轎跑車，其實就是低中高三個配置選項，然後旅行車和掀背轎跑兩種車身形式排列組合，像低配的轎跑車炫目版和旅行車獵目版配置就幾乎完全一緻，轎跑版定價24.99萬，旅行版25.69萬，它們是上市特别版以外唯一搭載低功率2.0T發動機的車型，186馬力的低功率EA888發動機配7速雙離合變速箱。

配置方面其實這個入門版已經非常齊全了，标配6氣囊，該有的像是電動加熱座椅、液晶儀表、8喇叭音響、18寸大輪圈、LED大燈這些都齊備，和同配置的邁騰相比差價也不到1萬塊，在轎跑車陣營裡算性價比很高的，要是把旅行車算進來那性價比是相當的高，如果說隻想嘗個鮮得話，其實買這個入門版就足夠了。

轎跑車專屬的上市特别版配置和中配的轎跑車奪目版、旅行車獵心版配置幾乎完全一緻，所以幹脆放一起來說了。中配開始發動機就換成了EA888高功率版，有了220馬力的動力輸出，同時中配的車型配置升級了不少，有了ACC自适應巡航，有了膝部氣囊、主動安全系統也配上了，還加上了通風加熱座椅和後排隐私玻璃。

考慮到中配和低配的價格差隻有一萬八，報價分别是26.79萬和27.49萬，中配的性價比其實特别高，畢竟動力更強的同時還有更好的配置，這是我們最推薦的版本。至于上市特别版我們則不做推薦，因為配置上它和中配車型相比隻多了套19寸大輪圈和哈曼卡頓音響，但卻用的是低功率發動機，價格隻比中配便宜1000，報價26.69萬，性價比顯然不算高。

頂配的耀目版和獵風版在配置上表現的更好，轎跑車耀目版報價29.29萬，旅行車獵風版報價則是29.99萬，配置上的區别主要是頂配擁有L2級自動駕駛系統，有19寸大輪圈，加上了可變阻尼的減震器，還有了更實用的全景影像，哈曼卡頓的12喇叭高級音響也标配了。

不過考慮到和中配車型高達2萬5的差價，這些增加的配置好像也并沒有那麼香，所以這頂配車型也隻适合那些追求配置的消費者們，畢竟29.99萬的價格，再加點點就能來台進口的奧迪A4 Avant了呀！

對于一汽大衆來說，新款CC的意義絕不是一台好看的轎跑或是旅行車那麼簡單，衆所周知在這個細分市場CC根本就沒有對手，這次的增配、降價、乃至引進獨一無二的獵裝版都是一汽大衆對新市場的探索。對于一汽大衆而言，即将過去的2020年雖交上了相當不錯的答卷，但想要在群雄逐鹿的中國車市緊随潮流，還得有一面“招牌”才行，而新CC和CC獵裝車就是在一汽大衆在2020年的末尾祭出的大旗。

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