輪船

輪船的構造

船舶由許多部分構成，按作用和用途可分為以下幾部分。

①船體。又可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲闆以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲闆圍成的具有特定形關的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建築位于上甲闆圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等）。船體結構為由闆材和型材組合的闆架結構，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構。

②船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

③船舶舾裝。包括艙室内裝結構（内壁、天花闆、地闆等）、家具和生活設施、門窗、梯、欄杆、桅杆、艙口蓋等。

④其他裝備。如錨與系泊設備、舵與操舵設備、救生與消防設備、通信與導航設備、照明與信号設備、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統、艙底水疏幹系統、液體艙的測深和透氣系統、海水和生活用淡水系統、船舶電氣設備等。構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數量大，而以鋼材用量最大。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）、船體系數、艙容和登記噸位、船體型線圖和結構圖、船舶總布置圖及主要設備的規格等。

輪船的分類

按不同的标準，則有不同的分類：

1、按民用運輸可分為客船、貨船、渡船、駁船；

2、按航行區域可分為海船、内河船和港灣船；

3、按航行狀态可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇；

4、按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、内燃機動力裝置船、核動力船、電力推進船；

5、按推進器形式分：螺旋槳船、平旋推進器船、噴水推進器船、噴氣推進器船、螺杆艇、明輪船。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質船、内燃機動力船、螺旋槳推進船等。輪船發展至今，戰略用船已經越來越選進，其中包括各類戰略艦船、巡洋艦等。

輪船的作用

輪船促成了人類生活的改變，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關系。今天，現代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事着各種關系到人類命運的全球性商業航運。如世界上最大的發達國家美國，在20世紀70年代初期，每年海運進口貨物超過3億噸，總值超過300億美元。其中一些奢侈品如瑞士鐘表、俄國毛皮、蘇格蘭威士忌酒、意大利鞋、丹麥家具、法國葡萄酒，隻不過占進口貨物總值的一小部分；主要的進口貨物是原料，包括4億桶以上的原油、4000萬噸鐵礦石、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品。

大輪船的載重線

大輪船要在各種各樣的大海裡航行，不同的海洋在不同的季節，比重是不同的。夏天，海水溫度升高，體積膨脹，比重就減少。冬天，比重又會增加，不同的海洋在不同的季節的風浪也不相同。在各個海洋裡，海水含鹽的多少也不一樣，印度洋的海水含鹽少一些，比重自然小；北大西洋海水含鹽多，比重就大。

滿載貨物的大輪船在大海中航行，就要考慮到海水的不同比重。比如說，一艘在比重比較大的海水裡航行的輪船，裝載的貨物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海裡，它受到的浮水小些，就會加深吃水量，倘若再遇到大風浪，就可能發生危險。

為了保證安全，各種輪船上都有船舶載重的标志，俗話叫做“吃水線”。下面說的是我國船舶檢驗局規定的船舶載重标志。标志上分别注明的意思是：R（T）表示熱帶載重線。

注：［R是“熱”的漢語拼音首字頭，括弧裡的T為英語hot（熱）一詞的詞尾。］

X（S）表示夏季載重線；

D（W）表示冬季載重線；

BDD（WNA）表示北大西洋冬季載重線；

Q（F）表示淡水載重線；

RQ（TF）表示熱帶淡水載重線。

現在有一艘萬噸輪，計劃要經過不同季節的幾個航區，冬跨北大西洋。那麼，就隻能按最低吃水線“BDD（WNA）”即北大西洋冬季載重線來裝貨。因為北大西洋冬季特别冷，海水比重大，同時，風浪又特别大，要求船舶适當地少裝貨物，保留多餘的浮力，以利安全。

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