“神舟一号”飛船于1999年11月20日淩晨6時30分發射升空，11月21日淩晨3時多成功着陸。這是我國自主研制的第一艘航天試驗飛船，标志着我國載人航天技術獲得重大突破。飛船上天時并沒有裝上完整的系統，隻裝了一些主要的系統進行科學實驗。

“神舟一号”實物

“神舟号”發射控制中心

神舟号”示意圖

“神舟号”飛行模拟圖

“神舟二号”于2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛船返回艙在軌道上飛行7天後成功返回地面。這艘飛船是我國第一艘正式無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成,首次進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料等領域的試驗。與“神舟一号”試驗飛船相比，“神舟二号”飛船的系統結構有了新擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀态與載人飛船基本一緻。

“神舟三号”于2002年3月25日發射升空，4月2日成功着陸。飛船裝有人體代謝模拟裝置、拟人生理信号設備以及形體假人，首次進行了逃逸系統試驗。飛船還執行了具體的空間探測和空間試驗的任務。

神舟三号

“神舟四号”在2002年12月30日發射，7天後順利返回。飛船搭載了大量科學實驗設備，其最重要的目的是為載人航天提供載人航天應用系統全系統試驗，包括測控與通信、飛船與火箭、發射場、主着陸場和備用着陸場、航天員、陸地和海上應急、救生等系統全方位參加了演練，為成功實現載人飛行取得可靠保障。

“神舟一号”至“神舟四号”飛船的成功發射，表明我國已經掌握了載人航天技術。終于，2003年10月15日，“神舟五号”進行了載人飛行，将航天員楊利偉送入太空。這标志着中國成為蘇聯（俄羅斯）和美國之後的第三個将人類送上太空的國家。“神舟五号”與“神舟四号”在設計、外形上均十分相似，都由軌道艙、返回艙及能源艙三部分組成。“神舟五号”内部空間約有5.5平方米，隻裝有三個座位，沒有實驗設備。飛船與地球有寬頻網絡連接，随時可進行語音、影像及數據通信。“神舟五号”飛船裝有四層降落傘，展開後面積達1000平方米，以确保飛船順利軟着陸。“神舟五号”的發射成功，還産生了一個英文詞彙taikonaut，即航天員，這是西方對我國駕駛航天器人員的稱呼，以和美國宇航員astronaut相區别。

中國航天第一人楊利偉

楊利偉在“神舟五号”中

兩年後，2005年10月12日，“神舟六号”載人飛船發射，這次飛船上有兩位航天員：費俊龍和聶海勝。聶海勝還在太空慶祝了他的41歲生日。

“神舟七号”載人飛船于2008年9月25日發射。飛船上載有三名航天員：翟志剛、劉伯明和景海鵬。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙内協助，實現了中國曆史上第一次的太空漫步。五星紅旗飄揚在太空之中。

“神舟八号”飛船在前面一系列飛船基礎上進行了較大的技術改進，在2011年11月1日發射升空。“神舟八号”沒有載人，隻搭載了模拟航天員進行試驗。升空後2天，“神舟八号”與此前發射的“天宮一号”目标飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天後，神舟八号飛船脫離“天宮一号”并再次與之進行交會對接試驗，這标志着我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。

“神舟九号”飛船為載人航天飛船，并首次在夏季發射。它的重要任務就是與“天宮一号”實現載人交會對接，這是中國航天史上極具突破性的舉動。2012年6月16日，“神舟九号”飛船在酒泉衛星發射中心點火發射升空，三名航天員是景海鵬、劉旺、劉洋。

2013年6月11日，“神舟十号”航天飛船在酒泉衛星發射，任務是再和目标飛行器“天宮一号”對接，并對其進行短暫的有人照管試驗。“神舟十号”的飛行乘組由聶海勝、張曉光和王亞平組成。飛船在軌飛行15天中進行了多項科學試驗，并首次開展航天員太空授課活動。

2016年10月17日，“神舟十一号”載人飛船在酒泉發射。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。這是景海鵬的第三次航天飛行，他也因此成為中國航天員中登天歲數最大的人。“神舟十一号”此次任務的主要目的，是為“天宮二号”空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術；飛船還要與“天宮二号”空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力以及航天員執行飛行任務的能力；三是開展有人參與的航天醫學實驗、空間科學實驗、在軌維修等技術試驗以及科普活動。景海鵬和陳冬在“天宮二号”中駐留了30天。景海鵬還在太空度過了他50歲的生日。古人五十而知天命，景海鵬這一代中國航天人，這個年齡卻正是朝氣勃發，才上事業巅峰！

費俊龍和聶海勝

翟志剛、劉伯明和景海鵬

景海鵬、劉旺和劉洋

聶海勝、張曉光和王亞平

景海鵬和陳冬

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