大家好，今天小匠就來跟小夥伴們一起聊一聊渦輪增壓跟自然吸氣發動機哪一種更省油？其實這個問題比較籠統，是要看前提的一個條件，什麼前提條件呢？比如同排量的情況下，渦輪增壓跟自吸比哪個更省油？或者同樣的動力表現的情況下，渦輪增壓跟自吸哪一種更省油？這個就是兩種截然不同的答案。

首先是同排量的情況下，1.5升自然吸氣跟1.5T渦輪增壓，這種情況下肯定是1.5升自然吸氣要更省油一些。而如果同樣的馬力的情況下，一台2.5升自吸的車子它的馬力是200匹，而一台1.5T渦輪增壓的車子最大馬力也是200匹，在最大馬力相同的情況下，肯定是排量更低的渦輪增壓更省油。

小夥伴們都知道，首先車子想要獲得動力，無非就是燃燒汽油産生能量做功的一個過程。而想要車子動力更強是有幾種方式，比如粗缸徑、短行程、高轉速的發動機單位時間内讓它循環的次數更快一些，這樣就能夠提升動力。但是在這樣的情況下，它單次循環，那節氣門開啟的一個時間就比較短，進氣量就會不足。雖然這種高轉速的發動機它獲取的動力要更強，但是它的燃油經濟性表現不好，說白了就是費油。而對于渦輪增壓的車子，在這個單位的時間循環的次數之内，給你氣缸之内注入更多的空氣，讓燃油的燃燒的更充分，才能夠多噴更多的燃油來起到一個提升動力的目的。而且對于渦輪增壓理論上隻要往發動機缸體内注入不限量的空氣，它的馬力是可以無限提升的。早些年，像本田就搞過1.5T，最高馬力甚至能達到上千匹。

像傳統的自吸想要獲取更多的馬力，上面也說了做成高轉速發動機，但是油耗就不理想了。另外一種就是把它的排量給做大，1.5升的給它做成3.0升的，但做到3.0升的之後并不是開車每時每刻都需要3.0升的動力。所以它的基礎排量放在這裡，油耗表現它肯定也不會太理想。而對于渦輪增壓它就有一個好處，比如1.5T在用不到比較強的動力的時候就是一台1.5升自吸的發動機，如果想要爆發更大的一個動力，渦輪增壓就會介入讓它爆發出媲美2.5升自吸發動機的一個動力。但是想要爆發這個動力，就要多注入着空氣，意味着就要多噴了燃油，在渦輪增壓器正壓的狀态當中，油耗表現肯定是要比自吸要高的。但如果渦輪增壓全程不起增壓，它就是跟1.5升自吸同樣的一個油耗表現。所以在同排量的前提下，自吸的發動機它永遠要比渦輪的發動機要更省油。渦輪的發動機在理想的工況下，它可以做到跟自吸一樣的油耗，但不會比自吸油耗更低，因為它渦輪有可能會介入起增壓。

總的來說，對于渦輪增壓和自然吸氣誰的油耗更低，需要從不同的角度進行對比，同排量肯定自吸占優勢，同樣的動力表現肯定渦輪占優勢，畢竟基礎排量要更低。另外也存在一種情況，小馬拉大車，車子的自重很重，但是配了一台排量比較小的發動機，這種情況下油耗表現就會超出常理，當然這種是比較特殊的情況，不在我們的讨論之内。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!