在國内，大衆汽車向來以高品質而享有着好口碑。當然，在每月公布的銷量榜單上，排名靠前的也基本都是大衆集團的車型。而作為一名消費者來說，面對形形色色的車型，即便是它們都有着不錯的銷量可還是得按需購買，普羅大衆還是希望在有限的預算内，購入一台實用性更強、性價比更高的車子。加上現今家庭出遊如此風行，筆者身邊就有不少人有着同樣的困惑，他們在上海大衆朗行和一汽大衆高爾夫兩者之間犯起了愁。

鑒于此現象并非偶然，筆者特意撰稿來為有同樣疑慮的消費者排憂解難。本次對比，我們挑選了雙方動力規格一緻（同為1.4T），且官方指導售價均在15萬元出頭的車型：朗行 1.4TSI DSG舒适版、高爾夫1.4TSI 自動舒适型。

1.外觀對比

盡管細節處不大一樣，但畢竟都是大衆旗下的車型，所以身體裡流淌的血脈是相同的，整體感覺上朗行會顯得更符合國人審美，更接地氣一點，因為畢竟作為朗逸的兩廂版，它也能算是大衆專為中國市場研發的車型之一。高爾夫則多了一份小巧靈動，不乏精緻感但不及朗行大氣，這是兩車車身尺寸差異所導緻。

兩車都有着硬朗、平直的腰線，不過車長這一硬性指标擺在那，毫無疑問朗行要顯得更為舒展。不然怎麼說“朗行”這名字取得好，“行”一字隐晦表達了這台越級行旅兩廂車的功能，更圓潤寬大的尾箱讓它具有了更好的實用性。

2.内飾/配置對比

内飾的設計也是大同小異，略有不同的是高爾夫的中控台微微傾向了駕駛員一側，這種非對稱設計時下挺流行，不過比起朗行那種平鋪直叙的表達手法，這種新潮的設計也有一定劣勢，就是侵占了高爾夫本就不太寬松的車内空間。

我們從消費者最關心的點切入，首先來看看雙方的安全配置。主動安全方面兩車都足夠優秀，标配了車身穩定系統、牽引力控制、胎壓監測以及EBD BA等等，這點也是大衆車型比同級其它車型更厚道的地方。不過被動安全項，朗行則更勝高爾夫一籌，除了前排正、側氣囊的标配外，朗行還帶有前後排頭部氣簾，這在發生緊急情況時，對車廂内乘員提供了更全方位的安全保障。

舒适及功能性配置，兩者也展現出了各自的亮點。在1.4TSI DSG舒适版上，朗行标配的是皮質座椅，這能給乘員帶來更出色的車廂質感，出遊什麼的長途乘坐更為舒适。其實織物的乘坐感也毫不遜色，隻不過誰讓國人就那麼愛真皮呢。而在同樣配備了手動空調的情況下，高爾夫7 1.4TSI 自動舒适型則帶有後排空調出風口，這為其狹小的後排空間稍稍增色一些。

多媒體配置項，本次挑選的車型都作為各自車系的中低配版本，也是乏善可陳一些，不過朗行能為消費者提供更高級别的選擇，如果消費者願意的話，可以選裝到中控彩色大屏及導航系統等配置，而且朗行标配了8揚聲器，比高爾夫7的4揚聲器更誘人一些，旅途中可以為你帶來一場聽覺盛宴。

3.空間對比

由于軸距與朗逸一緻（2610mm）所以朗行的後排空間表現也繼承了朗逸的優良基因，173cm身高的體驗者能在保持輕松坐姿的情況下，獲得2拳左右的腿部空間。高爾夫7方面，由于比上一代車型軸距略微增長。再加上使用了扭力梁後懸的緣故，後排空間比老款車型有了長足進步，不過同樣是173cm的體驗者，在正襟危坐的情況下才能夠獲得1拳4指的腿部空間。

在行李箱容積方面，朗行展現出了越級行旅兩廂車所獨有的優勢，412L的常規容積比高爾夫的380L要大上不少，後排座椅放倒後所釋放的空間更是堪稱越級，這對于普通家庭來說無疑是極大的利好，如果是作為短途自駕遊的用車朗行絕對能夠很好勝任。

4.動力/價格對比

動力總成方面，朗行和高爾夫7都搭載了代号EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率和扭矩輸出都一緻，不過調校略有不同，朗行能在更低的轉速範圍獲得最大扭矩值。兩者都同樣匹配了大衆的7速DSG雙離合變速箱，總體來看他們的動力總成都達到了順暢、線性的輸出效果，渦輪爆發的臨界點并不突兀，在到達最大扭矩輸出範圍後自然而然地動力就有了明顯提升。不過說起整車的行駛質感還是朗行要略好一點，想必是工程師對這款“中國特供車型”進行了更符合國内路況的調教。

最後再來看看售價，朗行1.4TSI DSG舒适版的官方指導售價為15.09萬元，高爾夫1.4TIS自動舒适型價格為15.49萬元，目前兩車在全國都有着1萬餘元左右的優惠，實際優惠後朗行的售價更是下探至14萬元以内。

總結：朗行和高爾夫之争，這種家族内鬥的局面我們也見不少了，其實這種現象并不是壞事，把對手當成一面鏡子然後促進自身更長足的進步，其最終結果都是造福消費者的。

不過既然是對比那還是得分個高下，首先得承認高爾夫是大衆旗下最成功的一款全球車型，不過相比更接地氣及符合國人消費觀的朗行來說，它似乎在實用性方面稍遜色一些。朗行與高爾夫有着幾乎同樣的動力表現，但在空間、配置及售價方面都占據了不小優勢，所以若你的初衷是購買一台實用的家庭車，偶爾還得拖家帶口來趟說走就走的旅行，那麼朗行無疑是更妥當的選擇，因為它更懂得旅行的意義。

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